加上负载电压就下降？

一、加上负载电压就下降？

1.

线路是否太长或电线太细;

2.

变电所送出的电压是否太低,在变压器上可调,但非专业人士可不能乱动;

3.

变压器的容量是否太小,造成输出电压低,这时只有换变电所变压器;

4.

线路功率因素太低或变电所电容柜故障也可能输出电压低;修电容柜、变电所功率因素方在自动自动补偿上;

二、三相自励发电机带负载电压下降？

柴油发电机组事负载电压过低的原因一般有以下几方面：　　1、发动机转速太低。　　2、励磁回路电阻过大。　　3、励磁机电刷不在中性线位置，或弹簧压力过小。　　4、有部分整流二极管被击穿。　　5、定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。　　6、电刷接触面太小，压力不足，接触不良。解决方法：　　1、调整原动机转速至额定值。　　2、减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等　　3、将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。　　4、检查、更换被击穿的二极管。　　5、检查故障，予以清除。　　6、如果由于换向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光换向器表面，或调整弹簧压力

三、lm317可调电路，加负载后电压下降？

317工作电压（输入、输出压差）至少需要2V，即在4.2V输入条件下，只能在2V以下输出电压时才具有稳压功能。解决方法：

1、提高输入电压，保证比输出电压大2V以上（最好3V以上）；

2、不能用317，重新寻觅“低压差”稳压块（电路）。目前最优设计大概能做到0.3V压降，因为稳压器不是导线，总是要有压降的，0.7V压差不值得惊讶。

四、电机负载大电压会下降吗？

所谓电动机负载加重就是电机输出的功率加大。根据功率平衡原则，电机输出功率加大等于说从电源输入到电机的电功率也要加大。根据电机原理可知，从电源输入到电机的电流肯定要加大。那么，电源内部的电压损耗就会增大。

再根据欧姆定律可知，电源两端的电压自然就会降低。所以，电机两端的电压就减小了。

五、空开接上负载后电压下降？

开关电源接上负载后电压被拉低，说明功率不足。功率一般是由电压和电流乘积决定的，你的负载需要大电流时，功率固定不变，那么势必要拉低电压使电流增大。当电压低到负载额定电压以下时，负载如果是用电器的话，就会无法正常工作！所以尽量选用和负载相适应的电源，一般选用1.5倍负载功率`的电源即可。

突加负载会造成输出电压下降,电源输出端有串联电感和并联电容，突加负载电感电流不能突变只能从电容输出电流，补充的电流小于输出的电流电压就降低了。你要看看电压下降到多少，或者是下降后能不能恢复到额定输出。

六、电瓶带负载后电压下降很多？

答，电瓶带负载后电压下降很多，说明你的电瓶用时间过长，己快接近报废的时候，所以下降很块。

七、加了负载电压下降什么意思？

突加负载会造成输出电压下降,特别是空载变满载。电源输出端有串联电感和并联电容，突加负载电感电流不能突变只能从电容输出电流，补充的电流小于输出的电流电压就降低了啊。你要看看电压下降到多少，或者是下降后能不能恢复到额定输出。

八、接上负载后电压就下降的原因？

接上负载电压降低的最主要的原因是带负载以后，电路中产生电流，电流流过负载，在负载两端产生电压，这个电压通常比电源电压要低一些，减小的电压主要降在了电源内阻和传输导线上。

如果电源距离负载较近，则主要降在电源内阻上，如果距离较远的话，要考虑导线的压降。

九、锂电池负载后电压下降？

因为极化的原因，负极材料放电静置之后电压是会升高的，正极材料静置电压会下降的。看你测得是什么材料了，如果是负极材料的话，那应该是电池微短路了。

推测是压差大，也就是其中有某串电池出了问题，导致实际容量比其他串都低，然后导致一个问题：充电的时候，他最先充满，单节达到保护电压，就截止的充电，放电的时候，他最先放完，到了放电保护电压，其他的电池想放也放不出来，

就是常说的冲高放低现象，导致整个电池组的实际容量严重下降。你有条件的话可以在静态测量一下每一串的电压，最好是在充满电或者放完电的时候测，这样可以避开电压平台，更好判断。

十、电瓶接上负载后电压就下降的原因？

带负载电压降低的最主要的原因是带负载以后，电路中产生电流，电流流过负载，在负载两端产生电压，这个电压通常比电源电压要低一些，减小的电压主要降在了电源内阻和传输导线上。

如果电源距离负载较近，则主要降在电源内阻上，如果距离较远的话，要考虑导线的压降。