电池电压变低的真正原因是什么？

一、电池电压变低的真正原因是什么？

电池用久了，电池的内电阻将会增大，根据闭合电路欧姆定律，回路中的电流就会减小，用电器两端的电压就会小于它的额定值，用电器消耗的实际功率就低于它的额定功率，就是所说的电池没电了，指的是电池的输出电压减小了，即路端电压减小了，而并不是指电池的电动势减小了。

二、旧电池与新电池串联后电压变低？

串联电池组的总电压等于各串联电池的电压之和。所以电池串联后期总电压增大了，在电路中电阻一定的情况下，根据欧姆定律可知，电路中的电流也随之增大了。

并联电池组的总电压等于每一节电池的电压。即电压不变，那么电路中的电流也就不变了。但这样做可以延长电源的使用时间。

三、动力电池衰减电压会不会变低？

电池用过或长时间不用电压都会降低，但不放电时一般不会降到12N（N为电池块数）伏，也就是说，三块不低于36伏，四块不低于48伏。这是因为电池的虚电显示。 电动车都有工作低电压保护，其数值为10.5N（N为电池块数）。就是说36伏电动车骑到31.5伏时，电机就不工作了，电池也就不放电了。

这个时候停下来测量电池电压，还应该是36伏或以上，其原因就是电池的虚电显示。

假如电池把电全放完（当然不能这样做），停止放电后，用万能表量，电池还应该能测到电压。如有电池测不到电压，这个电池就彻底坏了。

四、汽车蓄电池没电,电压会不会变低？

汽车蓄电池没电，用万用表直流电压档测是12伏，当打马达的同时测蓄电池两端电压，就只有8、9伏了，甚至更低。平常说的就是虚电压！看着有电实际没有电，蓄电池电量足，那么大电流放电的情况下压降小，蓄电池虚电的时候在大电流放电的情况下压降大，压降越大蓄电池亏电越厉害！

五、锂电池经过保护板电压变低了很多？

可能是MOS管的内阻太大，导致压降会增加，中间如果有二极管串联的话压降肯定会有，保护板上面可能有坏件，导致采样不准，输出会受影响。

当电池被充电使电压超过设定值VC（4.25-4.35V，具体过充保护电压取决于IC）后，VD1翻转使Cout变为低电平，T1截止，充电停止。

当电池电压回落至VCR（3.8-4.1V，具体过充保护恢复电压取决于IC）时，Cout变为高电平，T1导通充电继续，VCR必须小于VC一个定值，以防止频繁跳变。

锂电池保护板注意事项串联使用锂电的大忌是电池自放电严重不均衡。只要大家都一样不均衡没关系，问题是这种状态是急不稳定状态，好的电池自放电很小，要坏的电池自放电很大，自放电不小不大的状态一般是由好转坏的状态，这个过程是不稳定的。所以需要把自放电大的电池筛选出来，只留自放电小的电池配组（一般合格品自放电都小，厂家是测量过的，问题是好多不合格品流入市场）。

六、led驱动输出电压变低？

LED灯输出的电压低:供电恒流源内部元件存在故障引起的。

led灯是灯板(led灯珠电路)与驱动器配套使用，灯板只有输入直流电压的要求，这个直流电压是由驱动器提供。

驱动器其输入为220V交流电，其输出应是灯板需要的直流电。这个电压要是降低(相对灯板工作电压)，是驱动器出现了故障。驱动器在输入端有个降压整流电路，这部分电路元件出现问题就会引起输出电压下降。

七、冰箱主板输出电压变低？

电路电压过低有几种原因，一是本身电源电压偏低，可以直接测量一下电源电压。

一是负载出现问题，正常负载电流大于原设计电流，造成电压降。

再一点就是压力传感器有问题

八、电机一启动电压变低？

当电网容量低时会出现这个现象，依据《电工原理》分析如下：

1）三相异步电动机直接起动电流I＝4-7倍额定电流，这样线路压降△U＝I*R，随之也增大，所以用户电压U2↓（U2=U1一△U）其中，U1是供电始端电压。

2）延伸阅读：鉴于大容量电机起动影响电网电压稳定一事，广州地区电气规程有要求：超过4KW，接公共变压器的负载要采用降压起动。

九、为什么蓄电池充完电后电压变低？

可能的原因如下:

　1、电池的自放电原因

　　很多人再给电动车充完电后，会放置一段时间，甚至是几天时间，导致存放过程中电解液中的正负离子会发生一些变化而引发电池自放电，导致电压降低。当再次出门时，电动车一启动加速就会出现下降一格电的情况。不过这是正常的现象，建议用户在平时安装或搬运电池时要轻拿轻放，避免电池内的导线与外界接触，也要避免外界金属连接到正负极。

　　2、整车线路电阻增大导致压降。

　　整车在行驶过程中，会受潮造成线路电阻增大，电阻增大就导致电压降低，俗称压降，也会造成掉针的现象。

　　新电池装上后就掉针基本属于正常情况，车子在经过一段时间的骑行后就可恢复，如果长时间出现掉帧现象，可去就近维修点，请修车老师傅看一下具体情况！

　　3、电机进水或暴晒问题

　　一般电动车如果进水或暴晒过，都有可能引起电机磁钢退磁老化，会使电机变慢无力，加快损耗电量，从而影响电动车速度。另外，市场也存在一些翻新电机，其在运行中会过度发热，大大增加了电池电量损耗，“拉伤”电池。

十、锂电池放电电压变低过一会又好了？

主要是由于极化的原因，因为有电流通过

放电时，撤去负载，开路电压会上升；充电时，撤去电源，开路电压会下降。极化是指事物在一定条件下发生两极分化，使其性质相对于原来状态有所偏离的现象。

电化学体系中的极化主要是指电极在有电流通过时所表现的电极电势与可逆电极电势产生偏差的现象。电化学体系中的极化主要分为电化学极化，欧姆极化，浓差极化这三种。就是说只要是一个电池就存在以上三种极化现象。