智能道岔：解锁黑科技功能

一、智能道岔：解锁黑科技功能

智能道岔的基本功能

智能道岔是铁路运输系统中的一种重要设备，它的黑科技功能包括：

• 自动检测和报告设备状态
• 实时监控道岔使用情况
• 智能故障诊断和报警

智能化控制功能

智能道岔通过现代化的控制系统，实现了诸多高级功能：

• 远程控制和调整道岔位置
• 自动化调度和路由优化
• 智能匹配列车类型和速度

数据分析和预测功能

通过大数据分析和人工智能技术，智能道岔还具备了以下先进功能：

• 运行状态数据记录与分析
• 预测设备维护和故障风险
• 优化列车运行时间和效率

以上是智能道岔的一些黑科技功能，它们为铁路运输提供了更高效、更安全的基础设施支持。

感谢您阅读本文，希望本文对您了解智能道岔的黑科技功能有所帮助。

二、道岔开口标准？

道岔一般选用3900mm长度钢轨型护轨。“92”型12号普通木枕道岔一般选用4500mm长度钢轨型护轨。“92”型改进型道岔护轨按道岔设计图纸设计。

三、道岔开程标准？

道岔的尖轨开程是80～110mm。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

四、道岔转换的标准？

（1）卸扣件。松下螺母，卸下平垫圈、弹条、轨距块。

（2）调整轨距、支距。用轨距调整杆将轨距、支距调整到标准状态。

（3）调整轨距块。钢轨调整到位后，选择合适的轨距块进行固定。

（4）整正垫板和胶垫。改动整正铁垫板，复紧铁垫板和岔枕间的大螺栓，同时整正歪斜的胶垫。

（5）装扣件。按顺序装上各类零部件。

（6）拧紧螺栓。轨距由大改小时应先拧紧外侧螺栓，反之应先拧紧内侧螺栓。

（7）复查回检。用扳手复紧螺栓，保证扭力矩符合要求。

五、道岔检修流程标准？

以下是道岔检修流程标准，

使用方法，测量支距时，将支距尺绝缘板搭在道岔的直股钢轨上，使两圆测头与直股钢轨工作边接触，移动游框，使压测板与导曲线接触，通过游标即可读出支距示值。

【尺身基准面直线度检定方法】将支距尺游框拉向尾端(绝缘套端)刻线面朝下，支距尺尾端放在支距尺检定器端测板下方，此时即可检定基准面A的直线度。

六、道岔轨距加宽标准？

道岔是铁路线路不可缺少的设备，肩负着由一条铁路线路转移到另一股铁道线路的任务，它的各部尺寸有严格的标准要求。

以9号道岔为例，其各部尺寸如下:1.转折部分 尖轨尖端直股加宽0㎜，曲股加宽15㎜，尖轨中部直股加宽0㎜，曲股加宽7㎜，尖轨跟端直股加宽0㎜，曲股加宽15㎜。

2.辙叉部分，直股加宽0㎜，曲股加宽15㎜。

3.辙叉跟端起始向外延伸加宽数值逐步递减至0㎜，这个过程需要在4米内完成。可见道岔的各部尺寸还蛮精细的。

七、道岔尖轨标准长度？

标准为：

6号道岔…4000㎜，

9号道岔…普通（6250㎜）、AT弹性可弯（13800㎜）

12号道岔…普通（7700㎜）、AT弹性可弯（14000㎜）

为了确保列车能够以正常速度通过道岔：1，尖轨前端顺坡必须符合要求，避免轮对冲击尖轨尖端。

2，确保尖轨在轨温最高或最低情况下能够完全隐藏于基本鬼藏轨槽内。

3，两根尖轨保持左右对称状态，前后相错量不得大于20毫米。

八、道岔框架尺寸超限标准？

尖轨尖端标准为十1㎜一1㎜，维修及验收标准为十3㎜一2㎜，保养标准十5㎜一3㎜，超出此标准范围均为超限。

道岔框架尺寸测量位置在直基本轨的尖轨尖端，尖轨刨切起点，尖轨刨切中点，尖轨刨切终点共4处，各测点对应的直基本轨工作边与曲基本轨工作边的间距，确保道岔转辙部分方正。

九、铁路道岔检查标准？

①支距偏差为现场支距与计算支距之差；

②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，计划维修为2 mm，临时补修为3 mm；

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时按规定位置检查，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；

④轨距偏差不含构造轨距加宽值，尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm；

⑤段管线、岔线道岔按其他站线道岔办理。

十、道岔顶铁检查标准？

道岔顶铁螺丝紧固，作用良好，第一顶铁距离尖轨轨腰不能大于一毫米。第二顶铁距离尖轨轨腰不能大于一点五毫米。第三顶铁不能大与两毫米顶铁不能顶死犯抗，发现及时调整。