正弦波无刷电机控制器输出的是交流吗？

一、正弦波无刷电机控制器输出的是交流吗？

是的！

现在的电动车，控制器输出都是三相交流的正弦波控制器，电机也是直流的。

交流电机结构很类似,区别是无刷直流电机的输入是方波,永磁同步电机的输入是正弦波。

二、普通无刷电机能用正弦波控制器吗？

能，没什么问题，无刷直流与永磁同步电机没有本质的区别，只是在设计时对气息磁密波形有要求，一个是梯形波，一个是正弦波，但没有问题。最近改了一款电机，本来是无刷直流的，最后用的正弦波控制器测试的，周一上传测试结果。测试结果表明，电机效率也是很高的。但是遗憾没有方波测试结果。

三、光伏发出的电是正弦波么？

太阳能板发出直流电，经过逆变器转换为三相交流电后，才能输入电网

四、铁路用的电是铁路发的电吗？

不是。铁路用电是多种方式的，铁路站舍用电跟城市用电是一样的如站台，候车室用电都是与市政用电是一样的线路。而牵引用电也是来自于国家电网，用专用的电力线路，经过专用设备再输送到铁路设备。由此可见铁路不用建立专门的发电站而是与国家电网并网的。

五、特斯拉是无刷电机吗？

是

特斯拉是永磁无刷电机 ，用的是稀土永久磁铁做的转子。 永磁无刷电机的线圈固定在机体上， 可以强制冷却， 核心是永磁铁 ，没有励磁电流 。发热很小， 就是承受一点线圈的辐射热而已 。这么设计的好处还可以通过软件编程把电动机变成发电机， 吸收刹车功率 ，而且刹车曲线可调， 好处非常多。除了强有力的电机 ，还有强有力的电池系统， 锂电池能起码承受5倍的放电倍率 ，而且容量大 。所以能持续的给电机提供强大的驱动力。

六、直流无刷电机和矢量正弦波永磁无刷电机通俗的说有什么区别？文科生？

直流无刷电机是电机的一种类型，而矢量正弦波是控制方式，永磁无刷电机是直流无刷电机中的一种。

七、bldc是正弦波吗？

BLDC感应电动势波形为梯形波。造成感应电动势的不同的的原因是磁钢磁场的分别和线圈缠绕的方式不同。BLDC是有刷直流机原理，只是反过来让磁钢转动，用电力电子元件取代换向器，开关频率低，转矩脉动大。永磁同步是同步发电机的原理，开关频率高，转矩脉动小。PMSM与BLDC相对最大的好处就是转矩脉动小，也就是说电机输出的力量基本没有什么波动，始终保持在一个力量

八、电发是怎样的？

我男朋友也像你发质很软，电了之后很好造型，不会再像你说的软软的。其实很多男明星的头发都电过，你叫理发师不要电太夸张的，不要什么爆炸或卷的，电个方便造型的就可以。这样会让人成熟一点点帅一点！！哈哈

九、航模无刷电机的电调怎么作？

电调即为电子调速器

（Electronic Speed Control，ESC），有电子是不是就有机械呢？是的，很久之前早期的调速器是使用舵机控制可调电阻拨片来实现，此类称为机械调速器，现已退出历史舞台，就不再说了。电调主要作用是根据给定的控制信号控制电机的转速，说一千道一万，就是一个调速器而已。

根据控制电机种类不同，可以分为有刷电调和无刷电调。当然随着无刷电机的大力发展，在相同功率下无刷电机的体积比有刷电机小很多以及无刷电机控制方案逐渐成熟和完善，使得无刷电调在市场上逐渐占据了主流。对于我们搞电机控制的人来说，电机调速就那几种”套路”，况且这个还是无刷直流电机

，从本质上来讲，还是属于直流电机。只不过将原来有刷直流电机的机械换向器，改成了现在的电子换相器。那么直流电机怎么调速？最常用的当然还是调电机的输入电压了。一般无刷直流电机的调速是也用PWM 波形来控制。

无刷电调输入端一样是2根线，正负极电源，无刷输出3根线。无刷电机 KV 值定义为：转速/V，意思为输入电压每增加 1 伏特，无刷电机空转转速增加的转速值。比如说，标称值为 1000KV 的外转子无刷电机，在 11 伏的电压条件下，最大空载转速即为： 11× = 1000 11000 rpm（ rpm 的含义是：转/分钟）。要说电调的核心技术：

1.PWM波形的产生（控制器的选择）

市场上单片机，DSP，ARM，等等处理器都可以实现，而这些处理器一般输出的PWM电压也就5V左右，其能量并不足以驱动无刷直流电机，所以必须要再接功率管来驱动无刷电机。功率管可以选择MOSFET（场效应管），也可以选 IGBT（绝缘栅双极晶体管）。这二者有啥优劣，请参看《模拟电子技术基础(第4版)》。2.驱动电路的设计（硬件设计）

电池电压监测电路，换相控制电路

，电流检测电路，反电势过零检测电路，

保护电路，

3.软件编程实现第2步

个人认为，难就在驱动电路的设计和软件编程控制算法的实现上。

十、特斯拉用的是无刷电机吗？

是无刷。特斯拉是永磁无刷电机 ，用的是稀土永久磁铁做的转子。 永磁无刷电机的线圈固定在机体上， 可以强制冷却， 核心是永磁铁 ，没有励磁电流 。发热很小， 就是承受一点线圈的辐射热而已 。这么设计的好处还可以通过软件编程把电动机变成发电机， 吸收刹车功率 ，而且刹车曲线可调， 好处非常多。除了强有力的电机 ，还有强有力的电池系统， 锂电池能起码承受5倍的放电倍率 ，而且容量大 。所以能持续的给电机提供强大的驱动力。