高速电机为啥要用弱磁控制？

一、高速电机为啥要用弱磁控制？

1、强磁的磁惯性(或者叫滞后吧)比较大,不适合高速变化，相比之下用减弱励磁最简单,最经济。

2、弱磁控制则主要是电动机进行弱磁调速用，发电机弱磁控制则主要是指由直流发电机-直流电动机构成的G-M拖动系统，为了得到软的或下坠的机械特性时才使用。

3、高速电机通常是指转速超过10000r/min的电机。它们具有以下优点：

一是由于转速高，所以电机功率密度高，而体积远小于功率普通的电机，可以有效的节约材料。

二是可与原动机相连，取消了传统的减速机构，传动效率高，噪音小。

三是由于高速电机转动惯量小，所以动态响应快。

二、弱磁控制和强磁控制怎么区别？

所谓弱磁控制和强磁控制是指通过对电动机或发电机的励磁电流进行的控制。

“弱磁”就是励磁电流小于额定励磁电流;“强磁”则是比额定励磁电流大的励磁电流。 

强磁控制又称为强励控制,主要用在发电机短路保护或欠电压保护方面。当发电机端电压接近于0或下降太多,此时需要通过强行励磁,可使发电机的端电压升高,输出电流增大,触发保护装置动作跳闸,实现保护。

 弱磁控制则主要是电动机进行弱磁调速用,发电机弱磁控制则主要是指由直流发电机-直流电动机构成的G-M拖动系统,为了得到软的或下坠的机械特性时才使用。

三、电机弱磁怎么调？

1：电机弱磁可以通过以下步骤进行调整。1. 检查电机的电源供应：首先，确保电机的电源供应稳定，电压符合要求。若电源电压过低，可尝试更换电源或增加电压。2. 检查电机的绕组连接：检查电机的绕组连接是否良好，是否有接触不良、接线松动等情况。若有问题，修复或重新连接绕组。3. 检查电机的磁场部件：确保磁体、磁铁等磁场部件没有受损、磁力减弱的情况。若存在问题，可以尝试重新安装或更换磁场部件。4. 检查电机的磁场调节装置：某些电机可能使用了磁场调节装置，如励磁电流控制装置。检查该装置是否设置正确，并进行必要的调整。5. 若以上方法无效，建议寻求专业电机维修人员的帮助，以进一步诊断和修复电机弱磁问题。以上是对电机弱磁调整的一般步骤，具体情况可能因电机类型和问题而异。在进行任何调整之前，确保自身具备足够的电机维修知识和技能，或者寻求专业人员的指导和支持。

四、弱磁控制原理与控制方法？

PMSM弱磁的思想来源于他励直流电动机的调磁控制。我们熟知，当他励直流电动机的端电压达到最大值之后，无法再用调压调速来提高转速，只有通过降低电动机的励磁电流，从而降低励磁磁通，实现在保证电压平衡的条件下，电机速度提升到额定转速以上。

永磁同步电机的励磁磁通是由永磁体提供的，这个磁通是恒定不变的。这个时候如果我们想降低磁通强度，就只能通过增大定子电流的去磁分量来削弱气隙磁通，这样才能达到跟他励直流电动机的弱磁等效。

五、电动车电机弱磁控制是什么原理？

电动车电机弱磁控制原理是:

PMSM弱磁控制思想源自励磁直流电动机的调磁控制,当励磁直流电动机端电压达到最大值时,只能通过降低电动机的励磁电流,改变励磁磁通,在保证电压平衡的条件下,使电动机能恒功率运行于更高速度,也就是说,通过降低励磁电流达到弱磁扩速的目的。

六、电机强磁和弱磁的区别？

在电机里的磁铁的磁性大小是和它要输出的功率有关的，一般磁性越大，功率也越大。所以一般高速电机用的就是钕铁硼磁瓦，因为磁力强，而不是永磁铁氧体磁瓦。

强磁主要用于电压高的电机，而弱磁用于电压小的电机，可能因为弱磁铁在上高电压的时候扭力小，无法达到所需的用途，强磁铁在电压低时因受磁力影响无法转动。

通电一样的话，磁性大的电机转的快，扭矩大。磁性小的转的慢，扭矩小。

七、控制器弱磁危害？

弱磁情况下,如果负载不变,速度会上升,同时电流变大，电机特性变软，一般情况下，弱磁升速是不能使用的，因为如果磁通减弱的太多，速度会大幅度上升，而电流也相应地增大，会造成电机发热严重甚至烧毁.

根据n=U/(CeФ)-RaT/CeCmФ2可以知道，速度n和磁通Ф是反比的关系，当磁通减小后，速度n反而会上升,又由T=CmФIa可以知道,当T不变的情况下，Ф的减弱,又会使Ia的值变大,电枢会加大发热.所以弱磁升速一般在负载比较轻的情况下使用.

八、请问，什么是弱磁控制？

所谓弱磁控制和强磁控制是指通过对电动机或发电机的励磁电流进行的控制。“弱磁”就是励磁电流小于额定励磁电流；“强磁”则是比额定励磁电流大的励磁电流。

强磁控制又称为强励控制，主要用在发电机短路保护或欠电压保护方面。当发电机端电压接近于0或下降太多，此时需要通过强行励磁，可使发电机的端电压升高，输出电流增大，触发保护装置动作跳闸，实现保护。

弱磁控制则主要是电动机进行弱磁调速用，发电机弱磁控制则主要是指由直流发电机-直流电动机构成的G-M拖动系统，为了得到软的或下坠的机械特性时才使用。

九、电机弱磁开多少合适？

方法1：用一只48V35A带弱磁提速的控制器，但是建议弱磁比例不要太高，能提速20~30%就好了，不然容易伤电机，这种方法不用更改其他配件

 方法2：电池换成60V甚至更高等级电压的，车速和电压成正比例关系，算你自己应该会算，这种方法的话需要调整车上的其他电气部件的，电压太高容易烧原先配置的电气部件。

方法3：电机换成转速更快功率更大的电机，这样的话其他除了控制器换成25A的就好了，其他剩下的电气部件基本可以不用更换 最后说一句，你改装的时候需要注意你的总成线缆线径够不够，如果太细的话会出问题，尤其你改装增加的速度很多的时候。

十、电机弱磁计算公式？

弱磁 弱磁 Ce=(U-IR) /n Ce-电动机额定励磁下的电动势转速比， Ce=KeФ， 其中 Ke 是一个与电动机结构有关的常数， Ф-磁通。