电动车电机线圈维修？

一、电动车电机线圈维修？

一般电动车电机线圈的维修是需要电动机维修经验的，需要对线圈重新布局，重新缠绕缠绕的匝数以及大小直径都是有非常严格的标准，所以一般个人是无法正常更换线圈，无法正常维修的，只能更换维修电机，霍尔这种简单的维修还是可以，如果线圈出现问题不建议正常维修了，希望的回答能够帮助到。

二、永磁电机线圈维修后，为什么b相阻值变小了？

1绕的匝数不够

2线材有问题

3接线错误

三、怎么维修电机线圈下线步骤？

下线的操作工艺和手法决定了嵌线的效率和定子绕组的质量。若下线时不慎，把导线弄乱甚至打结，导线卡在槽口，将造成返工。

下线前，首先要注意待下线圈是否规则整齐，尤其是导体有效边是否排列整齐、无交叉。一般只要在线圈取下线模之前把它的有效边仔细用扎线扎好，它就不会散乱。

其次，要注意线圈嵌入定子的方向，尤其是接线盒不在中部的电动机，要注意把引线放在离接线盒较近、易于制作引出线的一侧。

四、电机线圈故障能维修吗？

电机线圈故障一般来说是需要更换整个电机或重新绕制线圈才能维修的，由于电机线圈的质量、材料和工艺对电机的性能和使用寿命都有直接的影响，因此电机线圈绕制需要高精度的设备和技术，并且需要在干燥、无尘、恒温的环境下进行，否则绕制后的线圈可能无法正常运行。

因此，如果电机线圈出现故障，一般建议直接更换整个电机比较稳妥，而且更换后的电机使用寿命和效率也会更高。

五、维修电机绕线圈时怎么确定线圈匝数？

一个线圈的导线根数，一并绕根数×匝数电机定子每槽中的导线数目，是指在单层绕组中，每槽导线数等于匝数；在双层绕组中，每槽导线数是瓜数的两倍即2x匝数。

绕组的每槽导线数N（应为整数），双层绕组的N一般应为偶整数。

匝数即每线圈的圈数。导线数（并绕根数） 额定功率较大的电机，因电流较大，须用较大线径的导线绕制线圈，但线径较大，则线硬而难绕难嵌，可采用几根线径较小的导线并绕代替。

维修重绕拆线时，注意搞清原始的并绕根数，以免误作线圈匝数。

关于电机线圈匝数的计算，铁芯矽钢片的优劣，导致导磁率的数值变化很大，这将左右计算的合理性，而铁芯矽钢片的优劣，在没有测量仪器的情况下是无法获取的。

因此，一般都是按保守值来计算的，与实际数据差异较大，通常不采用计算。

六、电机线圈烧毁几圈怎么快速维修？

1、电机线圈烧毁，拆除烧毁的线圈，更换新绕的线圈，并进行电机维修浸绝缘漆增强绝缘处理的一种方法。

2、在拆除烧毁的绕组时，必须量准线径，数准每匝根数、跨距，记清接线方式，清理槽中的杂物。用相同参数的绕圈，按规定的要求逐一下线，进行工艺整形，使露出的定子两端的圈头相等。

3、形体服贴后，穿入压线板，把每匝线圈的头尾按顺序并入主接线，分相入接线端子，再将电机沿轴向垂直放置，进烘干室或其它安全热源，用100℃左右进行预加热，以利绝缘漆的渗透。

4、两端分别浸好漆后，再烘干(85～110℃)4h即可。最后装上转子、端盖，试转0.5h，待用。浸漆运行后，出现接地、短路等故障时，采用整体更换线圈排除故障。

5、修复未浸漆前，检查出电流失衡，功率减少等故障时，采用局部更换线圈排除故障。至此电机维修线圈才算完整。

七、电风扇电机线圈断了怎么维修？

1.在拆断坏绕组时,一些重要的数据要做记录,没有这些数据没办法绕制新的绕组,绕制新绕组必须按原来的规格,数据绕制。

2.需要记录的数据有原导线的规格,匝数,绕组的周长,重新下绕组时应该对应的槽数,绕组绕制的形式,是按链式绕制,还是同心式绕制等。

3.新绕组绕制好后,还需要把拆去线圈定子槽内的绝缘纸换新,并保持槽内干净,然后按记录数据把新绕组下回原槽,按原电机接线即可。

八、风扇电机线圈烧了有必要维修么？

可以修，但没必要修，直接更换个马达即可。

早前线圈烧坏了，还重新绕线圈修复，因为那时人力成本低，马达价格相对高。现在马达价格相对低，人力成本太高了，因此都没人在重绕线圈修风扇了，都是直接更换电机，甚至直接更换风扇。希望我的回答能够帮到你

九、励磁发电机线圈的维修？

电磁调速电机的故障处理（1）电磁离合器在高转速时振动厉害。

这是磁极后支撑轴承间隙过大或轴输出端偏心造成的。

应把电磁离合器前端盖打开，抽出磁极，更换支撑轴承，检查轴内套有无跑套现象；对电磁离合器输出轴外径和内径进行处理，用酒精把输出轴外径和内径结合处的油及污物清洗干净，然后在结合处涂金属胶；安装轴承后，调整轴输出端横向间隙，使磁极的前后端与电枢在一个中心轴上，从而消除振动。

（2）起动拖动电动机时输出轴转速不均匀，加负载后转速下降过快。

这是磁极线圈和测速发电机损坏的结果。

应检查磁极线圈引线与连接端子连线处是否有连接不良而导致接触电阻增大，若有应进行连接处理。

对励磁线圈、测速发电机的接线端子与电缆线连接处进行绝缘加强，检修测速发电机，修复损坏部件。

（3） 起动拖动电动机时控制器未通电输出轴即高速运转。

这说明离合器输入轴与输出轴之间发生软机械联动故障（此故障多次出现在造气炉条机和锅炉给煤机上）。

拆开电磁离合器发现离合器内转子与电枢之间的气隙已被粉尘填满、挤紧，使输出轴与电动机一起转动。

经将电枢与磁极内的粉尘清除干净，把因摩擦造成的凹凸不平处打磨平并重新装配好后，离合器开机运行正常。

（4）电磁调速电机控制系统故障，应根据参数变化进行判断，用万用表测量励磁线圈直流电阻，当电阻值接近于0或无穷大时证明线圈损坏，阻值变化较大证明线圈对地或匝间短路，应进行线圈绝缘处理或更换线圈。

（5）DCS不能自动控制。

应先把开关切换到手动位置，看能否进行转速控制，如正常，应测量与DCS相连接的输入、输出参数，若输入参数异常，输出参数正常，则故障来自DCS；若输入参数正常，输出参数异常，则故障来自控制器V/I变换器。

电磁调速电机 经过几年的精心维护、维修和及时处理故障，提高了造气、锅炉电气设备的运行可靠性，为造气、锅炉装置的长周期、安全、稳定运行奠定了坚实的基础。

十、电动车电机线圈通了怎么维修？

电机线圈对地导通是坏了，主要有以下原因造成。

一、电机轴承破碎，伤了线圈，造成线圈与电机体导通，出现接地故障。此时需要更换轴承和重新绕线圈。

二、电机进水后会造成接地故障。此时将电机拆开，烤干水即可正常使用。

三、电机老化、线圈绝缘损坏。此时也会造成接地。这样也要进行重新绕线圈。