什么是开关磁阻？

一、什么是开关磁阻？

开关磁阻电机是一种新型调速电机，调速系统兼具直流、交流两类调速系统的优点，是继变频调速系统、无刷直流电动机调速系统的最新一代无极调速系统。

二、有没有电动汽车使用开关磁阻电机的？

那个，感谢您的邀请，您邀请我好几次了，我这不来吧，不好意思，虽说我是汽车行业的，但是我实在是不懂啊，所以百度了好些东西，如有侵权，希望各位联系我

，1、脉动是一个问题，但不是最大的问题，脉动问题可以通过增加极对数或使用在惯量较大的设备上，不过增加极对数的同时成本也会有所增加。

2、噪音问题本质上也是脉动转矩造成的，解决方法也和上述一样，但始终不会优于异步电机或永磁电机，如果通过增加气息来改善噪音也有些效果，但会牺牲掉部分力矩。

3、很关键的一个因素是这种电机的功率密度低，低于传统的异步电机，更低于永磁电机。所以理论上的成本较低，但因异步电机的成熟和功率密度相对于磁阻电机更大，其价格优势打了折扣。同时其效率也低于其它电机，在能源要求越来越高的今天，也制约了其发展。这个也有通过改善了磁通密度的开关磁通方式解决，但这和永磁电机的成本又接近了，其价值还是变小了。

4、不能广泛的关键是有没有适合其特性的使用场合，比如，其转子不用磁钢和线圈的特性，在哪个场合必须要这样的，就有价值。再比如承受温度可以比永磁电机要高，在哪个场合必须采用了，那就有价值。

5、可实现高速度运转的特性也是可以利用的一点，低速转矩大也是有利用价值的，但大多可以被异步或永磁电机或DCBL电机可取代，而这些电机技术已经非常成熟，所以也制约了其发展。

6、可预见的潜在市场在10KW以下的不受功率密度限制的无辅助冷却装置的设备上，如低成本的低速电动汽车额定轮毂电机。但这块的市场中有潜在的没有当下的，所以也是制约其发展的原因之一

三、纯磁阻电机话题讨论：同步磁阻电机和开关磁阻电机有什么区别，包括但不限于机理，应用以及控制层面？

可以看看东南大学程老师、花老师的文章。

四、开关磁阻电机转矩产生原理？

所谓开关磁阻电动机是指电动机各相磁路的磁阻随转子位置而变，因此电动汽车电机的磁场能量也将随转子的位置而变，由此可以以磁能为媒介变换为机械能。这样才能以相序循环供电才能保持转子持续一个方向的旋转，输出机械能。所以说，应该有一个可控制的开关电路，它根据转子的位置来合理地、周期地导通和关断各相电路，实现转子以一定的方向连续旋转，输出机械能。

它遵循磁通量总是沿着磁导最大的路径闭合的原理，产生磁拉力形成转矩-磁阻性质的电磁转矩。因此，它的结构原则是转子旋转时磁路的磁阻要尽可能大的变化，所以开关磁阻电动机采用双凸极结构，并且定子、转子极数不同。

可控开关电路即变换器，它和电源及电动机绕组一起构成功率主电路。而位置检测器是开关磁阻电动机的重要特征部件，它实时检测转子的位置，有序、有效地控制变换器工作。

五、开关磁阻电机属于什么电机？

开关磁阻电机是直流和交流的优势两类调速系统的一种新型电机，调速系统，是继变频调速系统，无刷直流电动机调速控制的最新一代无级调速控制系统的系统。 同步磁阻与开关磁阻电机的介绍：

1、开关磁阻电机（SRM）转子上没有永磁材料和绕组，完全由导磁材料（硅钢）制成，为了产生磁阻转矩，必须制成凸极结构。运行时依靠控制器根据转子位置开通或关断相应桥臂的电流，产生磁场，依靠磁阻最小原理，产生转矩，吸引转子朝一个方向连续转动。

2、同步磁阻电机基本运行原理和开关磁阻电机相同，也是基于磁阻转矩，转子同样没有永磁体和绕组，但转子表面光滑，凸极效应是由转子铁芯内部开槽等方式实现，可以实现磁阻的连续变化，这对于抑制转矩脉动很有好处。最大的区别在于同步磁阻电机的控制器常采用交流变频器，和开关磁阻电机的控制器有所不同。

六、开关磁阻电机如何判断好坏？

开关磁阻电机是一种常见的直流电机，它的好坏可以通过以下几个方面进行判断：

1. 测量电阻值。通过使用万用表等测试工具，可以测量电机的电阻值来判断电机是否损坏。如果电阻值超出了正常范围，那么可能存在电机线圈损坏或接触不良的情况。

2. 观察转子运动。在电机运行时，观察转子的运动是否平稳，并且转动力是否足够强劲。如果发现电机转速过慢或无法正常运行，那么就说明电机可能存在问题。

3. 检查电机轴承。如果电机轴承损坏，那么电机会发出异常的噪音或者震动。因此，通过检查电机轴承是否正常，可以初步判断电机是否损坏。

总之，确保开关磁阻电机的正常运行需要从多个方面进行观察和检测。如果发现电机存在问题，应该及时进行维修或更换，以免对设备造成更大的损害。

七、开关磁阻电机PI参数如何确定？

开关磁阻电机速度是靠控制器来调节的，一般有速度设定，不需要计算，其调速范围很宽。使用范围应根据电机参数选择。

八、开关磁阻电机效率不高原因？

1、电动机结构简单、成本低、可用于高速运转

　　SRD的结构比鼠笼式感应电动机还要简单。其突出的优点是转子上没有任何形式的绕组，因此不会有鼠笼感应电机制造过程中铸造不良和使用过程中的断条等问题。其转子机械强度极高，可以用于超高速运转（如每分钟上万转）。在定子方面，它只有几个集中绕组，因此制造简便、绝缘结构简单。

　　2、功率电路简单可靠

　　因为电动机转矩方向与绕组电流方向无关，即只需单方相绕组电流，故功率电路可以做到每相一个功率开关。对比异步电动机绕组需流过双向电流，向其供电的PWM变频器功率电路每相需两个功率器件。因此，开关磁阻电动机调速系统较PWM变频器功率电路中所需的功率元件少，电路结构简单。另外，PWM变频器功率电路中每桥臂两个功率开关管直接跨在直流电源侧，易发生直通短路烧毁功率器件。而开关磁阻电动机调速系统中每个功率开关器件均直接与电动机绕组相串联，根本上避免了直通短路现象。因此开关磁阻调速电动机调速系统中功率电路的保护电路可以简化，即降低了成本，又有较高的工作可靠性。

　　3、系统可靠性高

　　从电动机的电磁结构上看，各项绕组和磁路相互独立，各自在一定轴角范围内产生电磁转矩。而不像在一般电动机中必须在各相绕组和磁路共同作用下产生一个旋转磁场，电动机才能正常运转。从控制结构上看，各相电路各自给一相绕组供电，一般也是相互独立工作。由此可知，当电动机一相绕组或控制器一相电路发生故障时，只需停止该相工作，电动机除总输出功率能力有所减小外，并无其他妨碍。

　　4、起动转矩大，起动电流低

　　控制器从电源侧吸收较少的电流，在电机侧得到较大的起动转矩是本系统的一大特点。典型产品的数据是：起动电流为额定电流的15%时，获得起动转矩为100%的额定转矩；起动电流为额定电流的30%时，起动转矩可达其额定转矩的250%。而其他调速系统的起动特性与之相比，如直流电机为100%的电流，鼠笼感应电动机为300%的电流，获得100%的转矩。起动电流小而转矩大的优点还可以延伸到低速运行段，因此本系统十分合适那些需要重载起动和较长时间低速重载运行的机械。

　　5、适用于频繁起停及正反向转换运行

　　本系统具有的高起动转矩、低起动电流的特点，使之在起动过程中电流冲击小，电动机和控制器发热较连续额定运行时还要小。可控参数多使其制动运行能与电动运行具有同样优良的转矩输出能力和工作特性。二者综合作用的结果必然使之适用于频繁起停及正反向转换运行，次数可达1000次/小时。

　　6、可控参数多，调速性能好

　　控制开关磁阻电动机的主要运行参数和常用方法至少有四种：相导通角、相关断角、相电流幅值、相绕组电压。可控参数多，意味着控制灵活方便。可以根据对电动机的运行要求和电动机的情况，采取不同控制方法和参数值，即可使之运行于最佳状态（如出力最大、效率最高等），还可使之实现各种不同的功能的特定曲线。如使电动机具有完全相同的四象限运行能力，并具有最高起动转矩和串励电动机的负载能力曲线。由于SRD速度闭环是必备的，因此系统具有很高的稳速精度，可以很方便的构成无静差调速系统。

九、开关磁阻电动机什么接法？

开关磁阻电动机的接法有多种。以下是两种常见的接法：

1. 三相接法：将电动机的三个绕组分别与三相电源的三相线连接。其中，其中两个绕组是通过两个开关磁阻器连接的电路，第三个绕组直接与电源相连。这种接法可以实现电动机正转、反转、制动等功能。

2. 单相接法：将电动机的一个绕组与单相电源相连，另一个绕组则通过开关磁阻器与电源相连。这种接法可以实现电动机的单相供电，并且可以通过开关磁阻器控制电动机运行的方向和速度。

请注意，具体的接法可能因电动机类型和控制系统而有所不同。在实际应用中，应根据设备要求和相关的电路设计指南来选择合适的接法。

十、开关磁阻电机的研究目的意义？

开关磁阻电机的研究具有重要的意义。首先，开关磁阻电机具有高效、低噪音、低成本等优点，广泛应用于家用电器、汽车、航空航天等领域。因此，研究如何提高开关磁阻电机的性能和稳定性，可以推动产业升级和节能减排。其次，开关磁阻电机的研究也可以提高我们对电磁学和电机原理的理解，为电机技术的发展提供理论基础和技术支持。同时，这也有助于推动我国在电机领域的创新和发展。另外，开关磁阻电机的研究还可以促进国际合作和交流，提高我国在相关领域的国际地位和竞争力。因此，开展开关磁阻电机的研究对推动我国电机技术的发展和创新、促进国际合作和提高国际竞争力有着重要的意义。