发电机功率因素滞后有什么现象？

一、发电机功率因素滞后有什么现象？

1）假设电气设备是在用电状态，且功率因素表接线已固定。功率因素角的范围在-90°~+90°之间，-90°~0°表示发出感性无功，0°~90°表示消耗感性无功，COSθ表示功率因数，当角度在-90~90范围是函数值为正值，所以用电状态功率因数为正值。

正常情况下用电设备功率因数都是正值，区别只是滞后的（-90°~0°）还是超前的（0°~90°）

。现实中用电设备都属于感性设备（如异步电机、变压器、传统的日光灯等），所以功率因数角在0°~90°之间，属于消耗感性无功。

2）如果这个设备现在突然变成发电状态，且保持功率因数表接线不变，此时电流突然反向（注意此时电流和电压相角范围需加上180度），则滞后的功率因素角范围会变成90°~180°，超前功率因数角范围会变成180°~270°，cos函数无论在90°~180°还是180°~270°度角之间的数值都是负数。所以在发电状态功率因素表变成负值了。

二、电机功率因素不高的原因有哪些？

电压，电流，额定转速，功率因素等都是电机的重要参数，电动机的损耗包含各种形式,有与负载电流大小基本无关的铁损、与负载电流大小有关的定、转子铜损、杂散损耗等还有由励磁电流产生的定子铜损以及机械损耗等。

即使在电动机空载情况下,电动机的损耗也不等于零。如何提高电机效率和功率因数,对全面开展节能降耗工作具有重要的意义。关于提高电机功率因素，有人说使用变频器或电机选型时选择功率匹配的电机，防止大马拉小车使负载率在85%’可以提高电机的功率因数，此外可以通过安装功率因数补偿电容器来减少对电网的无功需求等。

1.电源质量的优劣对电动机的正常运行和节能有直接的影响。电动机处于非额定电压和非额定频率下,其损耗大大增加,使电动机处于不合理运行状态,电源电压和频率允许范围之外的变化对电动机性能引起显著变化,尤其当电源频率降低、电压增高时,电动机空载损耗和空载电流要大幅度上升,使功率因数降低。电压降低时,电动机转速下降,使转子铜损增加,导致功率因数降低；

2.被驱动机械功率周期性变化，但电机没有设置变频器。很多机械的要求输出功率随着工况、气候都有周期性大小的变化，当功率变小时，电动机如果有变频器，可以降低频率减少功率输出，否则电机运行的无功部分加大，影响电机的效率；

3.电机端电压偏低，电机为了有足够的输出，其中电流将加大，而电机的损耗随着电流的平方增加，所以也影响电机的效率；

4.大马拉小车，即电动机处于轻载下运行。这里有两个原因：1）计算被驱动机械轴功率时加上了比较多的安全系数，使得轴功率偏大；2）选择电动机时加上了太多的备用系数，使得电动机功率远远大于被驱动机械的轴功率；

5.高次谐波电流流入电动机绕组,增加电动机附加损耗,尤其是使电动机温升增加,严重时电动机因过热而烧毁。高次谐波的脉冲电压波,使相绕组电压分布不均匀,绕组首尾端电压分布过高,易造成绕组匝间击穿而短路。高次谐波电流的脉冲,使电动机电磁转矩脉动,引起电动机振动。噪声增大。高次谐波分布电容的影响,使电动机轴电流增大。总之,高次谐波会使三相异步电动机最大转矩下降,功率因数降低,效率也随之降低；

6.电机转动部分润滑不好，消耗部分功率，也影响效率。

三、水利发电机功率因素表不稳定，上下摆动？

检查水轮机运行是否正常，有否吸空及抖动等情况。水轮机正常则检查励磁输出是否正常。

四、功率因素？

1、功率因数的概念：

在交流电路中，电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数，用符号cosΦ表示，在数值上，功率因数是有功功率和视在功率的比值，即cosΦ=P/S.

2、相关信息

功率因数（Power Factor）的大小与电路的负荷性质有关， 如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1，一般具有电感性负载的电路功率因数都小于1。功率因数是电力系统的一个重要的技术数据。功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数。功率因数低，说明电路用于交变磁场转换的无功功率大， 从而降低了设备的利用率，增加了线路供电损失。

五、请问：选择电机功率大小需要考虑哪些因素？

应主要考虑：

1、功率。电动机终归是一个工具，用途是驱动负载，不同的负载要求不同功率的电动机。比如，无人机的直流电机需要的功率很小，几瓦就够了，而水泵的交流电机可能要达到几十千瓦。

2、电压。毋庸赘述。

3、安装形式（立式、卧式）。这一般根据安装空间和负载的要求考虑。

4、启动方式。有些电动机因功率较大，启动时对所在电气系统影响较大，所以购置前要考虑是直接启动、间接启动还是软启动。启动装置花费较大，所以一定要提前考虑。

5、环境对电机的要求。电机在不同的运行环境中有不同的要求。如船舶用电机，需要船级社认证的产品；矿用或危险区域的电机，需要有防爆等级证书的产品；潮湿、有盐雾的环境，需要对电机达到IP（国际电工委员会）的某种防尘、水密防护等级。另外，电机的绝缘等级、温升等级都是需要考虑的因素。

六、功率因素对LED灯具的影响有哪些?功率因素？

LED目前还没有具体的国家标准，按照行业规定，5W以下灯具的功率因数不做要求，超过5W以上要达到70%以上。现在的灯具都是按照客户要求来做，比方说，客户所在地的供电部门要求多少多少功率因数。 功率因数是有功功率与视在功率的比值，功率因数低，说明电路无功功率大。功率因数越低，供电设备的负荷越重，电网越不稳定。 具体来说，功率小的灯具，功率因数低一点，对电网影响很小，因为功率小，所以造不成什么危害。功率大的灯具如果功率因数低了，对电网影响就大了，因为功率大，可能会造成:设备损耗大、电力设备超负荷、电网不稳定、谐波污染等等。 这个跟灯的功率无关，所以都是生产商自觉做高的，也跟客户的要求有关了，一般人买这个都会要求高的功率因数，要这种大功率低功率因数的人很少。

七、洗衣机洗涤功率是电机功率吗?

洗涤功率即机械功率和电机功率是两个概念。

电机功率是电机的总功率，而总功率又等于实际功率与热损耗的和；

由热力学第二定律，第二类永动机不可能造成，即热损耗是一定存在的。所以实际功率小于总功率；

实际功率因机器的不同，具体含义和表达方式也不同。在洗衣机中，实际功率就是洗涤功率；

综上所述，洗衣机中洗涤功率小于电机功率。

所以这么来看，这个宣传确实有误！

八、柴油机发电机功率——了解柴油发电机功率计算

什么是柴油机发电机功率？

柴油机发电机功率是指柴油发电机所能提供的有效功率，用于驱动发电机产生电能。

柴油机发电机功率计算公式

柴油机发电机功率的计算需要考虑多个因素，主要包括以下几个方面：

1. 柴油机的输出功率：柴油机本身具有一定的输出功率，该功率决定了发电机最大的潜在输出功率。
2. 效率损失：在能量转化过程中，由于摩擦、热损失等原因导致的效率损失。
3. 发电机的效率：发电机的效率影响着最终的输出功率，高效率的发电机可以充分利用柴油机的能量。
4. 海拔高度修正系数：海拔高度越高，大气稀薄，会导致柴油机输出功率下降，需要进行修正。

根据以上因素，柴油机发电机的总功率计算公式可以表示为：

总功率 = 柴油机输出功率 × 发电机效率 × 海拔高度修正系数

柴油机发电机功率的影响因素

柴油机发电机功率受多种因素的影响，主要包括：

• 柴油机类型和规格：不同类型和规格的柴油机具有不同的输出功率，直接影响发电机的总功率。
• 柴油机负荷：柴油机的负荷大小将影响柴油机的工作状态，进而影响发电机的功率输出。
• 柴油质量：柴油的质量直接关系到燃烧效率，优质的柴油可以提高发电机的总功率。
• 环境条件：温度、湿度、海拔高度等环境条件对柴油机的输出功率有一定影响。

如何提高柴油机发电机的功率？

如果需要提高柴油机发电机的功率，可以考虑以下几个措施：

• 选择高功率柴油机：根据实际需求选择适合的柴油机类型和规格，确保柴油机的输出功率足够强大。
• 提高发电机效率：选择高效率、低能耗的发电机设备，提高能量转化效率。
• 保养和维护：定期进行柴油机的保养和维护，确保其正常运行状态，有效利用每一单位的能量。
• 优化环境条件：在可能的情况下，优化柴油机工作的环境条件，如控制温湿度、减少海拔高度等。

结语

柴油机发电机功率是衡量发电机性能的重要指标之一，它的大小关系到发电机的实际应用效果。了解柴油机发电机功率的计算方法以及影响因素，可以帮助用户选择适合的发电机设备，并在使用过程中更好地维护和管理，提高发电效率。

感谢您阅读本文，希望对您了解柴油机发电机功率有所帮助。

九、电机功率？

常见异步电机的功率有：90W、120W、180W、250W、370W、550W、750W、1.1KW、1.5KW、2.2KW、3KW、4KW、5.5KW、7.5KW、11KW、15KW、18.5KW、22KW、30KW、37KW、45KW、55KW、75KW、90KW、110KW、132KW、160KW、200KW、220KW、250KW、280KW、315KW等。

电动机功率等级标准：

扩展资料：

电动机的功率计算公式：P=W/t =UI；

在纯电阻电路中，根据欧姆定律U=IR代入P=UI中还可以得到：P=I2R=(U2)/R

在动力学中：功率计算公式：1.P=W/t（平均功率）2.P=FV；P=Fvcosα（瞬时功率）

因为W=F（F力）×S（s位移）（功的定义式），所以求功率的公式也可推导出P=F·v：

P=W /t=F*S/t=F*V（此公式适用于物体做匀速直线运动）

公式中的P表示功率，单位是“瓦特”，简称“瓦”，符号是W。

W表示功。单位是“焦耳”，简称“焦”，符号是J。

t表示时间，单位是“秒”，符号是"s"。

功率可分为电功率，力的功率等。故计算公式也有所不同。

参考资料来源：

十、什么是机车功率因素？

机车功率因数（powerfactoroflocomotive）电力机车电网侧有功功率与视在功率之比。

在相控整流器式机车中，机车的功率因数随机车工况变化而变化，在额定功率时，大约为0.82~0.86.电流中虽然含有较多的而且幅值较大的谐波电流，但其电流畸变系数一般为0.95~0.97，因此影响机车功率因数的主要因素是相位移系数。机车在再生制动状态功率因数更低。

　　在交—直—交机车中，由于采用脉宽调制技术的脉冲整流器网侧电流接近于正弦波形，而且可使电流与电压同相位，因而功率因数可接近于1。

机车在低功率因数运行时，将从电网涉取无功功率，因此应尽力避免。相控整流器式机车常用串联变流器即所谓多段桥整流电路或者功率因数补偿装置来提高机车的功率因数。