汽车发电机温度标准？

一、汽车发电机温度标准？

汽车发动机的正常工作温度是85-105度之间，指的是发动机内部的温度。低于85度，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，发动机容易磨损，性能不良，高于105度发动机容易过热，110度以上会开锅。所以凉车着车后要热车。

保持发动机正常温度，可以使发动机具有良好的动力性和经济性，可以降低油耗，还能降低车辆磨损，延长车辆使用寿命。一般，加冷却液的发动机为80-90摄氏度。加防冻液的发动机为95-105摄氏度。风冷发动机为120摄氏度。

二、一般电机正常工作的温度范围是多少，电机最多能承受多高的温度？

电机承受温度主要看主绝缘部分和各类引线电缆绝缘部分的承受温度能力。

这是有绝缘等级来专门划分的。目前常用的有B\F\H三个等级。B级绝缘可以在130摄氏度下安全运行。F级绝缘155摄氏度。H级绝缘180摄氏度。电机运行时最热点如果超过这个温度，绝缘就会迅速老化失效，击穿、烧毁。俗称“电机烧”

H级上面还有C级N级R级。最高240度。再高就没有必要啦。也没有合适的绝缘材料来做。除非是特种电机。

三、新能源汽车电机温度怎么查看？

查看U0-07电机温度值是否和仪表盘上显示一致，如果都是显示异常温度，判断为温度检测故障，可能原因：外部线束问题、电机热敏电阻问题、内部线束问题、控制板问题。

1.外部线束问题。

外部线束的排查可以查看8pin旋变端子PT阻值(正常1000欧姆左右)是否正常、对地是否导通。

2.内部线束问题。

对于插电式的可以将TM和ISG的旋变多次交叉验证来快速的判断故障点:可以打开机器检查内部线束是否有磨损、退针现象、检查接插件是否有松动；在控制板旋变接插件处测量电机阻值来判断内部线束是否有问题。

四、新能源汽车电机最高温度？

大约在60到70度

普通电机的正常温度在30-50度之间都属于正常。60度左右，说明负载已经到达上限。超过70度就是超负载，超过80度电机寿命会严重缩短。

B级绝缘说明的是该发电机（电动机）采用的绝缘耐热温度为130°C。使用者在发电机工作时应该保证不使发电机绝缘材料超过该温度才能保证发电机正常工作。

五、汽车发电机最高温度是多少？

发电机定子绕组、铁芯绝缘等级为F，温度最高不得超过极限温度105℃ 。

发电机额定运行中定子绕组、铁芯温度范围在60℃-80℃之间。

扩展资料：

发电机温度及温升的规定：

1、轴承出口油温不超过65℃，轴瓦温度不超过 80℃。

2、发电机入口风温不得低于 20℃，最高不得超过 55℃，两侧温差不得大于 3℃。

3、当发电机入口风温在+40℃—＋45℃间时每升高1℃，定子电流允许值较额定值降低1.5%。

4、当入口风温在+45℃时，发电机视在功率应降低7.5%。

5、当入口风温在+45℃—+50℃之间时每升高1℃，定子电流允许值较额定值降低 2%。

6、当入口风温在+50℃—+55℃之间时，每升高1℃定子电流允许值较额定值降低 3%。

7、发电机入口风温最高不超过55℃，超过时应采取降低发电机有功、无功负荷的方法，如无效，则请示总工程师。

8、当发电机入口风温低于额定值时，每降低1℃，定子电流允许值较额定值升高0.5%，此时转子电流也允许有相应的增加，但发电机只允许增加至入口风温较额定值低+10%为止。若入口风温再降低时，电流值也不得再增加。

9、发电机出、入口风温差，一般不应大于25℃，若超过25℃时，应查找原因。

10、正常情况下，空冷器入口水温不应超过20℃，不得低于5℃，或空冷器不结露。

希望能帮到你

11、发电机出口风温最高不超70℃。

六、汽车充电机温度正常是多少？

1. 汽车充电机温度正常的范围应该是在20~50摄氏度之间。2. 具体而言，充电机的温度还会受到一些因素的影响，比如环境温度、充电电压、充电电流等等。3. 如果在使用过程中发现充电机温度异常偏高或偏低，都可能是存在安全隐患的，需要及时进行检查和处理，确保充电过程的安全性。

七、汽车发电机温度过高怎么事？

　　仪表水温表指针过红格， 证明发动机水温高。　　为了防止发动机温度过高，应注意以下几点：　　

1.加足冷却水。　　

2.检查节温器是否正常。如果节温器不能按照规定及时打开大活门，必须及时更换新品;若不能及时更换新品时，可将节温器临时拆除，决不能把存有故障的节温器放在水套出口处;　　

3.在阴凉处停车。发动机水温过高应选择阴凉处停车降温;　　

4.行车中随时注意水温表的指示读数，要求不能超过95℃。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，可掀起发动机罩以便于通风散热。

八、电机外壳温度？

关键是你的电机绝缘等级是什么，如果是A级，环境温度40℃，那么电机的外壳温度应该小于60℃。电机各部位的温度限度　　(1) 与绕组接触的铁心温升(温度计法)应不超过所接触的绕组绝缘的温升限度(电阻法)，即A级为60℃，E级为75℃，B级为80℃，F级为100℃，H级为125℃。　　(2) 滚动轴承温度应不超过95℃，滑动轴承的温度应不超过80℃。因温度太高会使油质发生变化和破坏油膜。　　(3) 机壳温度实践中往往以不烫手为准。　　(4) 鼠笼转子表面杂散损耗很大，温度较高，一般以不危及邻近绝缘为限。可预先刷上不可逆变色漆来估计。 电机的温度与温升衡量电机发热程度是用“温升”而不是用“温度”，当“温升”突然增大或超过最高工作温度时，说明电机已发生故障。下面就一些基本概念进行讨论。　　1 绝缘材料的绝缘等级　　绝缘材料按耐热能力分为Y、A、E、B、F、H、C7个等级，其极限工作温度分别为90、105、120、130、155、180℃、及180℃以上。性能参考温度（℃）A80 E95 B100 F120H145绝缘材料根据热稳定性可分为如下7个等级：1，Y级，90度 ，棉花2，A级，105度，3，E级，120度4，B级，130度，云母5，F级，155度，环氧树脂6，H级，180度，硅橡胶7，C级，180度以上 常用的B级电机，其内部的绝缘材料往往是F级的，而铜线可能使用H级甚至更高的，来提高其质量。一般为提高使用寿命，往往规定高级绝缘要求，低一级来考核。比如，常见的F级绝缘的电机，做B级来考核，即其温升不能超过120度（留10度作为余量，以避免工艺不稳定造成个别电机温升超差）。　　所谓绝缘材料的极限工作温度，系指电机在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中最热点的温度。根据经验，A级材料在105℃、B级材料在130℃的情况下寿命可达10年，但在实际情况下环境温度和温升均不会长期达设计值，因此一般寿命在15～20年。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。所以电机在运行中，温度是寿命的主要因素之一。 电动机的绝缘等级是指其所用绝缘材料的耐热等级，分A、E、B、F、H级。允许温升是指电动机的温度与周围环境温度相比升高的限度。在发电机等电气设备中，绝缘材料是最为薄弱的环节。绝缘材料尤其容易受到高温的影响而加速老化并损坏。不同的绝缘材料耐热性能有区别，采用不同绝缘材料的电气设备其耐受高温的能力就有不同。因此一般的电气设备都规定其工作的最高温度。绝缘的温度等级 A E B F H最高允许温度（℃）105 120 130 155 180绕组温升限值（K） 60 75 80 100 125性能参考温度（℃）80 95 100 120 145

九、共享汽车电机温度过高怎么办？

电动汽车电机温度过高时首先用点火钥匙上电复位3次，如果依然不正常建议去当地维修站进行检修。

十、汽车空调温度调节电机怎么测量？

汽车空调温度调节电机测量的方法一般有温度计法和电阻法两种。

(1)温度计法：此法就是用温度计测量电机的温度。首先起动电动机，然后使电动机带额定负载运转。

(2)电阻法：绕组的温升也可用电阻法测量。导体电阻随着温度升高而增大。