一、新能源车一般几年换电池？

新能源车电瓶一般是5-8年换一次。新能源汽车电池的生命周期与驾驶员的日常驾驶习惯密切相关。平时开车暴力的车太多，充电时间把握不好等，都会导致新能源汽车的电瓶提前报废。

汽车电瓶的使用寿命一般是3到5年，所以建议每隔3到5年更换一次电瓶，在每次保养时都检测一下电瓶的内阻和电压，如果内阻和电压都达不到规定的数值，那就代表电瓶应该被更换了。

汽车电瓶（Carbattery），也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。电瓶分为普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。

通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，汽车电瓶正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。有些电瓶用旧了以后内阻变得很大，一充就满，一放就完，这种电瓶用三用表测其空载电压也是正常的。所以，不能光测空载电压，还要测它的放电电流，可用放电仪进行测量。

放电时电压不低于10V是正常的，低于10V则证明电瓶可能断格，必须进行更换。加负载时电压低得越多说明电瓶内阻越大，放电特性越差。智能型电瓶检测修复仪采用复合式谐振脉冲技术，利用其谐波与电池极板硫酸铅结晶体固有谐振频率产生共振。

从而击碎硫酸铅结晶体，使之溶解于电解液，重新参与化学反应。该设备集检测修复于一体，具有操作简便、数据准确、无须添加修复液、修复成本极低等特点，能在一天内恢复其容量百分之九十六以上。

二、车用的蓄电池应该几年一换？给不给质保？换什么样的蓄电池才好呢？

1.不免费

2.博世或瓦尔塔，国产的风帆之类也挺好

3.去4s检测一下，或者自己拿个万用表量量电压，充满电的情况下低于12V就不好了

4.最简单的是在京东买，会上门给你安装更换

三、手机用多久换电池比较好 手机用多久要换电池

手机用多久换电池比较好？

随着科技的迅猛发展，手机已经成为我们生活中不可或缺的一部分。然而，随着时间的推移，手机的电池寿命逐渐缩短，这让人们纷纷开始关注一个问题：手机用多久换电池比较好？

要回答这个问题，我们首先需要了解手机电池的使用寿命和影响因素。一般来说，手机电池的寿命主要取决于以下几个方面：

1. 使用习惯

我们的使用习惯对手机电池的寿命有着重要影响。如果我们经常使用手机进行大型游戏、高清视频播放或其他高耗电的任务，电池很可能会更快地耗尽。相反，如果我们避免使用手机时时刻刻保持高亮屏幕，调低亮度和音量，以及限制后台应用的活动，电池的寿命会得到延长。

2. 充电习惯

充电习惯也是影响手机电池寿命的关键因素。使用原厂充电器和数据线进行充电可以提供更稳定和适合的电力供应。频繁快充和过度充电都会对电池造成损伤。此外，应避免让电池完全耗尽或过度充电，适当控制电量在20%至80%的范围内充放电，有助于延长电池的使用寿命。

3. 环境条件

环境条件也会对手机电池的寿命产生影响。高温是电池最大的敌人之一，因此要避免将手机暴露在阳光下或高温环境中。另外，极端寒冷也会减少电池的性能。因此，在极端气温条件下，应尽量保持手机的适宜温度。

4. 手机型号

不同型号和品牌的手机配备的电池容量和质量也有所不同。一般来说，高端手机配备更大容量的电池，因此其电池寿命可能会比低端手机更长。从这个角度来看，选择一款具备高质量电池的手机也是延长电池寿命的一种方式。

手机用多久要换电池？

虽然以上 factors 可以帮助我们延长电池的使用寿命，但毕竟没有永恒的电池。终究会有一天我们需要考虑更换手机电池的问题。但具体到多久需要更换电池这个问题，没有一个确定的答案，因为每个人使用手机的习惯和情况都不尽相同。然而，一些提示可以帮助我们判断何时需要更换手机电池：

• 电池充电后的续航时间显著缩短
• 电池迅速耗尽或突然关机
• 触摸屏或其他功能出现白屏或软件问题

当我们经常遇到以上问题时，就意味着很可能是电池出现了问题。此时，更换电池就是明智的选择，以保证手机正常运行和延长使用寿命。

延长电池寿命的小贴士

虽然电池的寿命是不可避免的，但我们可以采取一些措施来延长电池的使用寿命，避免频繁更换电池。

• 避免充电过度和过度放电，保持电量在20%至80%的范围内
• 使用原装充电器和数据线
• 尽量避免高温和低温环境
• 合理管理和控制后台运行的应用程序
• 减少高耗电任务的使用

综上所述，手机电池的寿命与我们的使用习惯、充电习惯、环境条件和手机型号有着密切的关系。要选择合适的时间更换手机电池，我们需要根据电池的实际表现和是否影响手机正常使用来判断。最重要的是，我们应该采取适当的措施来延长电池的使用寿命，以减少更换电池的频率，为我们的手机提供更长的服务。

四、电动车铅酸电池一般用几年？

电动车的铅酸电池一般都可以使用两年到三年时间。铅酸电池使用续续寿命基本都是在这个使用区间内，铅酸电池配套安装在电动车上，主要是因为价格比较低廉，比锂电池价位要便宜很多，使用年限也非常不错，性价比比较高，所以使用年限主要区分南方和北方地区，温度不同造成电池的损害程度都不同，使用年限也稍有区别，希望我的回答能够帮助到你。

五、小米电动车几年换电池？

在正常情况下，电瓶车的电瓶使用寿命能达到3年左右，当然这也并不是绝对的，电瓶的使用寿命长短平时的维护及用车习惯都有着非常大的关系。

对于某些车况较好的车辆来说，电瓶使用个5、6年都没问题。但是，对于车主的驾驶习惯非常不好的情况来看，电瓶车的电瓶1-2年就需要进行更换了。

六、混动车电池几年要换？

混动车电池一般10年左右或20万公里更换一次，因为混动车型的电池主要是在汽车处于低速或者起步阶段才使用，所以混动车型上的电池使用频率不高，并且放电次数较少，所以其使用寿命自然会增加。

混动的解释：所谓混动车，其实是一个统称。混合如果细分的话可以分为轻混，油电混合，插电混合和增程式。不同的混动车，他们用的电池的容量也是不同的。而不同的电池容量就代表了不同的价格。

七、福克斯车钥匙电池几年一换

通常汽车钥匙电池在3至5年内更换。

1.根据自己的使用情况，汽车钥匙电池一般每3至5年更换一次。没电可到售后更换。

2.遥控钥匙一般情况下不会突然断电。它会间接影响到你需要靠近车的时候打开车门，或者连续按几下都没有反应，那么考虑一下更换电池。

3.如我们经常使用车钥匙，可提前一年更换电池。汽车钥匙一开一关也不会消耗太多的电力，所以在三年内买一辆车就不用考虑更换电池了。

八、比亚迪电池电动车几年换？

比亚迪电池电动车是六年换，或15万公里整车质保，电池则是终身保修。该车工况续航305km，电池容量43度电；

这款车采用比亚迪生产的磷酸铁锂电池，此类电池在循环寿命上要高于三元锂电池，官方称循环10000次后，容量还有初始的70% ；

九、特斯拉的汽车电池一般可以用几年？

特斯拉的电池技术演变经历了三个阶段：

Stage 1：一代Roadster和一代model SStage 2：二代 model S和model XStage 3：model 3

随老师就是韭菜 买的进口长续航的model 3 羡慕国产可以27w提标准版的等等党 哈哈

Stage 1和Stage 2 也就是 model S和X 采用的都是18650电池，所不同的是每辆车电池正极的钴含量由Stage 1的11㎏降到Stage 2的7㎏；负极方面Stage 1时采用的是石墨，而Stage 2时添加了硅材料，就是我们常说的“硅碳负极”。

Stage 3也就是model 3采用了21700电池，正极钴的含量进一步降低到4.5㎏/台，而负极中硅的比例进一步提升。

而model 3采用4条电池模组排列模式，但4条模组的大小却不同。外侧的两条模组共有23个电池模块，而内侧的两条共有25个，凸显了圆柱形电池的灵活性。长续航版的model 3共有4,416个电芯，重量达477.3㎏，电量为80kWh，能量密度可达167W/㎏。

model 3是2018年7月在美国陆续批量交货的，截止目前接近3年，网上能找到的最长里程的车主是这位美国车主：

之所以他被报道中反复引用是因为他的model 3已经完成了10w英里的里程，但是电池衰减只有2.5%（引用自：这台Model 3里程超16万公里 但车主的用车方式很奇怪）

据说这和他的充电习惯有关，浅充浅放，不要充满。

还有就是tesla建议有家冲的用户可以回到家就把充电器插上，用与车上电器、控温系统的电力消耗，也有利于延长电池的寿命。

随老师按照建议，使用了7000km，理论上523km的满电续航还涨了3km，不知道是不是上海这几天温度回升明显的关系。

然而，我觉得就算最严苛的使用环境，对我们大多数车主来说，6年换车前，电池一定不会衰减到tesla规定的70%，努力挣钱，换model Y Z W 哈哈哈 我继续做梦了

十、一般电动汽车的电池能用几年，换一次电池多少钱？

电车不到一毛钱一公里”去看新能源汽车的这句话熟悉不熟悉？很多买新能源汽车的都是被这句话吸引的，但是一到换电池的时候却比谁都心疼。

新能源汽车出现在我们生活中也就七八年的时间，第一批购买新能源汽车的人这两年也要考虑换电池或换车的的问题，很多的内行人说：新能源汽车其实开着比油车要贵。

为啥说这句话呢？

两个很重要的因素：

新能源新车的保值率问题；

电池更换成本的问题，也就是我们这篇文章需要讨论的关键因素：

新能源汽车的电池究竟能用多长时间？

更换电池的成本究竟多高？

真的高到我们不得不换车吗？

新能源汽车的电池寿命有多长？

很多人买新能源汽车的初衷无非就这三个：

节能环保、电费便宜；

新能源不限车牌；

享受很多的补贴，买的时候很便宜。

毕竟新能源汽车可以不用加油，直接充电就可以，电费是很便宜的，即便是公共充电桩充电，整体算下来电费也不多。

拿我老婆开的新能源汽车来说，3年的时间3万多公里，电费还不到2500块钱；而我开油车，3年的时间怎么着都得25000以上的油费，这样一对比，新能源汽车是真省钱。

但是很多开新能源汽车的人后悔买新能源汽车了，就是因为算总账觉得开起来并不便宜，关键是续航、充电都是问题。

归根结底的原因还是电池。

考克斯汽车公司做过一项研究表明：

46%的人在购买电动汽车的时候会担心电池组只能维持10万公里甚至是更少的里程

确实电池是大家都会关心的一个问题：

按照国家电动汽车的三包标准：8年或者是12万公里。哪个标准先到为准。

但实际上新能源汽车的电池使用寿命在6年左右，6年以后就要面临换新电池的问题；

甚至有很多开新能源汽车的人平时开车习惯不是很好，两三年的时间就要换电池：

比如我哥，是第一批购买新能源汽车的，那时候续航比现在低多了，说是400公里的续航，其实能到200－300之间就是很不错的了；关键是不敢跑得太快，因为只要超了70－80迈耗电就会很快；

还有就是冬天夏天空调、暖风也不是很敢开。

我哥平时吧第一年的时候经常是充电充不满就着急忙慌地拔电，导致电池的续航能力严重的衰弱；才开了2年电池续航里程就缩水了60%，开了3年多电池就需要换。

电池需要换的时候已经过了质保期，我哥就得自己掏钱换，本来以为就几千块钱的事，结果一问一组电池就要3万多，再加上人工费就得4万块钱。

这让我哥很是后悔，好好的车让他给开废了，换电池好几万块钱确实不舍得，卖二手车又不值钱，但没办法只能是忍痛割爱，又换了一辆油车，不过只买了一辆不到10万的油车。

当时我哥买新能源就是为了由补贴觉得便宜才买的，而且新能源不烧汽油，省了油钱，更何况现在油钱这么贵，何乐而不为呢？

只是没想到换电池都已经超过买车总费用的1/3了。

当然像我哥这样开车不在意的自然是少数，我同事开车就比较在意，他开了6年的新能源了，目前没有换电池的打算，不过确实续航能力不如以前，就是在市里代步，影响倒不是很大。

其实很多第一批购买新能源汽车的时间要在5－8年左右，都要面临着换电池或者直接换车的问题，每个人的考虑不一样，有的会直接换电池，有的会直接换新车。

新能源汽车的电池更换成本有多高？

现在的新能源汽车，用的电池基本上就是这两种：磷酸铁锂电池，三元锂电池；只要是新能源汽车的电池坏了，维修的可能性是很小的，为啥呢？毕竟两个轮的电动车电池都能修，汽车的不就是麻烦点吗？

我们拿锂电池来说一下：典型的电池组大约是96个电池，一辆电动汽车电池包是有数以千计的电池串联叠置组成，如果一个电池坏了的话，整个电池包电压就会下降，这个时候就需要专门的工具去检测到底是哪个电池出现了问题，哪个坏了就把哪个拆下来，换个新的按上就可以。

确实理论上是可以的，但是现在市场上的锂电池修复技术确实不成熟，还是以组装或者直接更换锂电池为主，想要修复的话可能性不大。

年后，我们都知道油价飞涨的同时，很多人都将目标转向新能源汽车，毕竟不用加油，但是没过多久，新能源汽车也都涨价，给出的理由都是一样的：因为原材料成本增加，而主要的原因就是说的电池，可见电池对于整部电车而言有多重要。

对于纯电的新能源汽车来说，三电（电控系统、驱动电机、驱动电池）的成本占到了整部车成本的50%，而电池的成本又占到了三电的70%，也就是说电池占到了整部车总成本的35%。

比如3年前给我老婆买的帝豪，裸车价当时谈的是14100，那么电池的成本就占到了14100*35%＝49350，将近5万块钱换电池要说不心疼是假的，目前来说不需要换，但是一想到5万块换电池我就头大

为什么很多人觉得：新能源汽车要比燃油车开着贵呢？除了电池更换成本高以外，这3点确实也不能忽略。

确实我们不可否认，电车不需要加油，一年省下几千块钱的油钱确实很简单，一年5000，5年就是25000块钱；

但是如果更换电池的话，10万的电车换电池就得最起码35000，仅仅这一点我们看上去电车就比燃油车要贵。

当然你在换电池之前卖掉自己的旧车就不需要花换电池的几万块钱了，但是你知道电车的贬值率吗？

第一点：电车的贬值确实厉害，买新能源汽车你要做好不买二手车的准备，因为价格会让你意想不到。

很多人不理解为什么电车的保值率低？

这么说吧：电车50%的成本在三电，而电池又占到了三电的70%。

电池在使用的过程中会随着使用时间以及次数的增加慢慢的变得续航能力减弱，使用3年以上的电池蓄电能力减弱是很正常的，使用5年以上的电池需要更换也是正常事。

既然作为电车主要零部件的电池都出现问题，整部车保值率这么低是很正常的。

一般来说，电车开3年保值率40%左右，开5年的保值率也就30%。

如果你买的一辆15万的电车，开3年卖掉的话能卖6万就不错了；

如果开5年的话也就能卖45000。

但是油车不一样，开三年的保值率一般在70%左右，即便是再低也会在60%以上；开5年的话保值率一般在50%左右。

同样一辆15万的油车，开3年的话还可以卖105000左右，如果开五年的话还是可以卖到75000左右的，这样一对比就比较明显了。

第二点：同等配置的情况下，电车要比油车贵20－30%

3我给老婆买的新新能源花了14万多点，其实同等配置的油车也就10万多点，这样电车多花出两三万块钱，要是加油的话三四年还是够的。

如果你选择新能源汽车的话就要接受它高出来的价格。

第三点：充电焦虑带给我们的时间成本

像我们小区，大部分是地上的停车位，不需要我们自己花钱买，随便停，但这就意味着谁都可以停到任何一个停车位上。

我给老婆安装的私人充电桩虽然是在我们楼下，但如果老婆下班不及时的话大概率情况下是停不到有充电桩的那个停车位上去的。

不需要充电还好，要是需要充电的话就得开到小区外边的公共充电桩那里去充电，公共充电桩的电费要高很多，而且我们小区很大，从小区外边走进来怎么着都得七八分钟的时间。

还有就是我们开车走远路的话，如果需要在高速服务区充电，尤其是节假日的时候，排队是很正常的。

另外就是现在很多的电车都是慢充，有的是8个小时充满，有的只需要1－2个小时，最快的也要30－40分钟的时间；而油车只需要1－5分钟的时间就可以加满油直接走。

其实开新能源汽车的最焦虑的时候是电量低于20%的时候，虽然还能跑几十公里，但总害怕万一没了电停到半路上，所以就会提前找充电桩。

说道最后

确实，我们不可否认，新能源汽车有油车不可替代的优势，比如环保、零油耗、免购置税、高性能、绿牌不限行等等。

但其实缺点也很明显，比如：

充电是个问题，充电桩不是很方便；

续航缩水

保值率低

电池更换成本高等等

只能说仁者见仁智者见智，每个人的考虑不一样。

需要你满足以下四个条件中的三个还是可以考虑新能源汽车的：

1、家里有私人充电桩，或者单位充电很方便；

2、上下班距离不超过50公里；

3、家里有一辆油车，可以满足远途需求；

4、不在意保值率。