带电阻火花塞与非电阻火花塞有什么区别？

电阻 2024-08-26 11:55

一、带电阻火花塞与非电阻火花塞有什么区别？

带电阻的火花塞防静电，点火性能好。外形上，小头的火花塞一般都带电阻，大头的火花塞一般不带电阻，带电阻的火花塞上面有一个字母R。

其实，产生电火花的时候，伴随着会出现强烈的电磁辐射，这个辐射其实对人体是有害的，但由于缸体的阻隔，能辐射到人身体上的部分就极少了，但是否带电阻，这个辐射量还是有一定区别的。另外，化油器车由于电子化程度低，对电磁干扰敏感度低，但电子化程度越来越高的电喷车，对电磁干扰的敏感度就很高了。

虽然摩托车在做整体设计的时候，肯定也考虑电喷摩托车ECU被电磁干扰的问题，也做了一些预防措施。所以国内的很多摩托车、汽车维修店，还在给电喷车用户用非电阻火花塞，而且车用了好像暂时也没有问题，但当出现被干扰情况时，说不定你就被扔路上了。

电喷摩托车，全车最精密的电子部件就是ECU，也叫行车电脑，火花塞点火主要是通过ECU来控制点火时刻。ECU对火花塞而言，就是火花塞的领导，如果ECU工作被干扰，也就是火花塞的领导ECU要乱指挥了，这样很容易造成火花塞点火时间的不正确，或许提前点火、或许延迟点火。

如果气缸内发生的提前点火，或延迟点火，火花塞就很容易被烧掉。所以火花塞什么时候点火都听ECU的。并且，关键是ECU是一个电脑集成芯片组合，也就是说ECU好比我们的大脑，他在摩托车状态改变时，很有可能被周围的电磁环境干扰，从而出现数据错误，或者点火信号错误，导致出现明显故障。

不带电阻火花塞是大头的火花塞。

带电阻的火花塞防静电，点火性能好。外形上，小头的火花塞一般都带电阻，大头的火花塞一般不带电阻，带电阻的火花塞上面有一个字母R，没有其他区别。

火花塞俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

带电阻火花塞是一种用于汽车发动机的火花塞，其特点是在中心电极和外部金属壳之间增加了一个电阻。这个电阻的作用是阻碍电流的流动，从而减少电磁干扰和电火花的产生。

带电阻火花塞主要用于减少电子设备的干扰，特别是对于无线电和车载音响系统的正常工作非常重要。此外，电阻还能延长火花塞的寿命，减少电极的磨损，提高火花塞的稳定性和可靠性。因此，带电阻火花塞在现代汽车中得到广泛应用。

区别在于特点不同，电阻火花塞性能好，操作系统升级到位。电极火花塞功能强大，容易匹配。祝福每一天开心快乐。谢谢采纳

电极型火花塞：　　其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。

电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10kΩ的电阻。

一般来说,外观上并没有很大的区别,

带电阻的火花塞一般在壳体上标有R，也有很多的火花塞的电阻加在屏蔽帽内。加电阻的好处是有利于电磁屏蔽，减小打火时的电磁辐射，坏处是电阻的加入降低了点火的电流,损耗了部分能量。

一般情况下没什么特别变化，相同材料的话通常多地极的火花塞点火能力相对弱一点，但是寿命长一点点，点火总会找电阻低的走，所以通常一个爪电阻高（比如焦炭厚一些）不影响另一个爪。。

当然，这些都是通常。。实际中来讲多爪跟单抓区别没多大，但材料区别很大，铱金就很好。。

可以，带电阻可以抑制电磁干扰。具体火花塞型号还是根据车型和发动机来决定。博世是有标准配型的。还有一点一般原厂火花塞上博世编号一般是没有R的，例如：原厂F7DE2(带原厂标的)，而博世号是FR7DE2，若是博世火花塞，没有原厂的标的不带R的就是没有电阻火花塞。

一样的。

。。重要的是你的高压包。国内摩托高压包都微漏电的，弄个带R的火花塞明显在忽悠人没必要区分的。不过火花塞必须选择正厂。大品牌也没必要了，零售10几元一颗那些就行了其实只要发动机真的工作正常，一个正规厂家的火花塞大多情况下陪伴一台摩托终身

火花塞电阻是为了减小点火电路高压产生的磁干扰。

现在大部分的车型都用五千欧姆左右电阻火花塞，很少有用一千欧姆阻值的车型。其中，同规格不同级别火花塞互换时，可以用大电阻的代用小电阻的，而不能用小电阻的代替大电阻的。不管什么品牌只要是铂金和铱金的火花塞都必定是大阻值的。