光敏电阻光照增大电阻减小吗？

一、光敏电阻光照增大电阻减小吗？

是的，光敏电阻的阻值随着光照强度的增强而减小。

二、为什么减少涡流要增大电阻？

变压器 减小 涡流 要 增大 铁芯的电阻率

涡流 是 铁蕊 从 磁场 感应 回来的。

铁片电阻越大，这电流流动越小

电抗器的线圈通常接在电压较高或很高的交流电源上，而铁心通常直接或用金属支架固定，既就是通过引脚固定，为了安全也应做到很好的绝缘，因为铁心通常还要“接地”。对给定金属导体，交流电的频率越高，则涡流损耗就越大。用电阻率打导体做铁心，其电阻也大，对电流的阻碍作用就大，涡流损耗(铁损)就小。

三、为什么电机选小可以增大电阻刹车？

电机使用过程中，刹车电阻大电机的刹车力度小，刹车电阻小电机的刹车力度大。但凡事都有个限度，刹车电阻太大将失去刹车的意义，刹车电阻太小会产生很大的刹车力度，对机械将产生不良影响。

电阻大刹车力度小，反之则大。

刹车电阻的工作原理，是利用电流流过电阻会发热，消耗掉一定制动过程中带来的功率而实现刹车，本质还是焦耳定律的体现，刹不住，一种情况是参数没有调整好，另外一种是负载刹车过程中产生的制动功率大于刹车电阻能消耗掉的功率，也就是规格选小了。

四、为什么电压增大电阻也变大，有时电阻增大电压又变？

总电压就是电源的电压，是不变的。当其中一个电阻的阻值变大了其两端的电压就变大，而另一个电阻两端的电压就变小了，两电阻两端电压之和等于电源的电压。希望对你有帮助

五、为什么导体的横截面积增大，电阻会减小？

这么简单的事

电阻就想象成是阻碍电流通过的一项物理属性

当物体横截面增大时，就等于多一根并联的线路，

既然多了一条路那么原来这条路的电流没变，而另一条路总有电流过。所以总电流增加了，也就是总电阻减少了。

六、为什么滑动变阻器增大电阻，定值电阻电压增大而电流也增大呢？

先和你说一个分压定理：电压在串联电路各电阻之间的按电阻比例分配.然后上解释：设滑动变阻器本来电阻R1,其它电阻R2,电阻增大R‘变化前电流I=U/(R1+R2)滑动变阻器电压V1=UR1/(R1+R2)变化后电流I'=U/(R1+R2+R'

)滑动变阻器电压V1'=U(R1+R')/(R1+R2+R')显然是变化后大另外一种思路就是,变化后电流小了,其它电阻的电压也就小了,用总电压一减,剩下在滑动变阻器上的电压也就大了.PS：这个滑动变阻器一定是和其它电阻串联,如果直接连电源,无论怎样改变电阻,两端电压就是电源电压.

七、为什么把变压器的铁芯换为薄片叠压的铁芯能增大电阻，减少涡流？

为了减小涡流损耗，变压器的铁芯用彼此绝缘的硅钢片叠成，使涡流在狭长形的回路中，通过较小的截面，以增大涡流通路上的电阻；同时，硅钢中的硅使材料的电阻率增大，也起到减小涡流的作用。： 变压器只能变交流电，涡流现象能在导体内部损耗能量，利用薄硅钢片叠压而成的，增大电阻，从而减小涡流，提高效率． 变压器只能变交流，不能变直流，变压器的铁芯，在整块导体内部发生电磁感应强度。

八、电炉子如何增大电阻啊，就是让电线温度不要那么热，是增加电炉子的线长度，还是要接什么材质的电线？

把电阻丝减去一段后接入电路中，烧水会更快吗？答案应该是：不一定。楼上各位的回答都有道理，但都只说到了电流过大，不安全的问题。其实电流是否过大不是影响烧水快慢的直接因素，还有其它因素要考虑：

1、电炉子烧水时要考虑效率问题。即电阻丝发出的热量有百分之多少被水吸收。电阻丝被减去一段后，散热面积减小，散热的效率会降低。我们考虑的是水吸收了多少热量，而不是电阻丝发出了多少热量。

2、实际上电阻并不是线性的。电阻丝减去一段后，接入电路后电阻不一定减小，至少当把电阻丝的长度变成一半时，接入电路后电阻肯定不会是原来的一半，而是大于一半。因为金属电阻一般都是正温系数，但我们习惯于把它当线性电阻处理。当散热面积减小时，假设功率增大（或不变），电阻丝温度会升高，高到一定程度后（既然还在烧水，就认为它没被烧断），电阻可能变得很大，使功率反而下降。P=U^2/R只是一个理想的数学模型，没有考虑电阻的非线性因素。

九、并联电路电阻增大电流增大吗？

根据I＝U／R知，电压一定时，电阻增大，电流减小。

并联电路（n个用电器并联）：

电流：I总=I1+I2....+In（并联电路中，干路电流等于各支路电流之和）

电压：U总=U1=U2....=Un（各支路两端电压相等并等于电源电压)

电阻：1/R总=1/R1+1/R2....+1/Rn（总电阻倒数等于各部分电阻倒数之和）。当2个用电器并联时，有以下推导公式：R总=R1R2/（R1+R2）

十、电阻增大电压是增大还是减小？

在串联电路中，电阻增大，电阻两端的电压也会跟着增大，但是在并联电路中，电阻增大，电阻两端的电压是不会发生变化的。