神舟逃逸塔介绍？

一、神舟逃逸塔介绍？

你好，神舟逃逸塔是中国载人航天工程中的一项重要设备，用于保障宇航员在紧急情况下安全逃生。它位于神舟飞船的顶部，由三个部分组成：上部逃生舱、中部支撑结构和下部液压爆炸分离系统。

在紧急情况下，比如火灾、爆炸等，宇航员需要尽快逃离飞船。此时，逃生舱会自动分离并载着宇航员飞离飞船，直到安全着陆。液压爆炸分离系统可以快速分离逃生舱和飞船，确保宇航员的安全。

神舟逃逸塔是中国航天工程中的重要进展，为中国载人航天事业的发展提供了重要支持和保障。

二、逃逸塔的功能是什么？

逃逸塔是位于火箭顶部像巨大避雷针似的装置，主要在火箭从待发段到上升段期间保障航天员安全，被誉为“生命之塔”。

火箭“黑匣子”装在这里，如果出现意外情况，“黑匣子”会将逃逸全过程的关键数据存储下来，为研制人员分析和判断逃逸系统是否工作正常提供重要依据。

三、火箭逃逸塔能回收吗？

火箭逃逸塔是为保障宇航员安全而设计的，通常在飞船发生故障时使用。它是一种一次性设备，被用过后通常会被抛弃。虽然逃逸塔具有一定的结构强度和轻质材料，但由于其特殊设计和使用方式，使得回收难度较大。目前，国际上尚未有逃逸塔回收的成功案例。

四、逃逸塔是谁发明的？

什么是逃逸塔？

经常关注航天科技的朋友对逃逸塔应该不陌生，它是载人火箭必备的装置，可以说这是航天员生命最重要的一道保险。

每一次神舟飞船发射的时候，我们会发现火箭会与执行其它发射任务时有所不同：火箭的顶端会装上一枚尖尖的、像是避雷针一样的东西。

长征2F发射神舟飞船时顶端有逃逸塔

不只是我们的火箭在发射载人飞船的时候会带逃逸塔，俄罗斯的联盟号火箭在每一次将宇航员送上国际空间站的时候，也都必备逃逸装置。如果哪一次你告诉宇航员他乘坐的飞船上没有安装逃逸装置，我相信他们打死都不会登上飞船的。

联盟号火箭与逃逸塔

逃逸塔并不是“航天技术不发达”的国家才有，事实上这东西是美国人最先发明，并且在每一次土星五号发射阿波罗飞船的时候都有配备。

土星五号尖端的逃逸塔

逃逸塔其实不是什么避雷针，也不是类似“护身符”那样可有可无的东西，它其实是一枚安装在运载火箭顶端的固体火箭。

逃逸塔有什么用？

火箭的设计是一项“斤斤计较”的工作，为了节省每一克的重量，科学家、设计师和工程师们往往要绞尽脑汁，能用半斤决不用八两。因为更轻的发射重量意味着更大的载荷，同时意味着用更少的钱办更多的事情。要知道你每次往轨道上发射一颗卫星，需要花费的金钱往往都是以千万美元计算，国际市场最便宜发射成本也要1万美元/公斤，这是相当地烧钱。

尽管火箭设计师在设计火箭和载人飞船的时候锱铢必较，但他们也很清楚有些钱不能省，这其中就包括逃逸塔，它可是拯救宇航员性命的东西，再贵的火箭和飞船都有价，毁了可以再造，宇航员的生命是无价的。

猎鹰火箭 炸毁在发射台上

航天发射是一项高风险的事业，即使是以高成功率闻名的长征系列运载火箭，在三、四月份间也连着出了两次发射事故，更不用说风光无限的猎鹰火箭不止一次炸毁在发射台上。

1983年9月，苏联发射联盟-T10A时，火箭在发射台上爆炸，逃逸塔拽着乘员舱以14~17g的加速度飞到2000米高度，返回舱在4公里远的地方降落，挽救了两名宇航员的生命。这是迄今为止逃逸塔唯一一次立功，但挑战者号航天飞机上的七名宇航员就没有这般好命，由于燃料箱发生泄漏，七名宇航员在升空后不久的大爆炸中全部牺牲。

未来猎户座飞船逃逸过程想象

逃逸塔的作用就是，当运载火箭在发射前或者在上升段的前期发生故障，逃逸火箭会在接收到指令后点火，将载人飞船拽离火箭，拖到安全的地方释放，使飞船返回舱可以按逃逸程序降落。

五、载人飞船先分离逃逸塔？

神州飞船发射、飞行、回收的具体步骤火箭起飞； 抛掉逃逸塔； 助推器分离； 一子级火箭分离，抛整流罩； 二子级关机，船箭分离，飞船入轨； 展开太阳电池阵； 载人轨道飞行； 返回前飞船第1次调姿； 返回舱-推进舱与轨道舱分离； 返回舱-推进舱第2次调姿并制动； 返回舱与推进舱分离； 返回舱进入大气层，进行升力控制； 返回舱拉出减速伞； 主伞工作； 缓冲发动机点火，返回舱软着陆； 航天员出返回舱，等待救援。

六、逃逸塔是火箭的部件吗？

是！逃逸塔是载人火箭的重要标志！

逃生塔，又名逃逸塔，装在飞船顶端，由塔架、逃逸发动机和分离发动机（均为固体火箭发动机）组成，发生紧急情况时，逃逸发动机迅速点火，使航天员座舱（返回舱）与固体火箭分离，迅速脱离危险区，然后分离发动机启动，将座舱与塔架分开，以便用其他回收系统使座舱安全着陆。

七、神舟5号有逃逸塔吗？

神舟5号是中国的载人航天飞船，然而它并未配备逃逸塔。逃逸塔是一种安全装置，通常位于航天器顶部，用于在紧急情况下将航天员从发射火箭上迅速救回地面。神舟5号设计时并未考虑这种逃逸系统，而是采取了其他安全措施，如可靠的火箭发动机和整体飞船设计，以最大程度地保障航天员的安全。

八、火箭逃逸塔分离后去了哪里？

火箭残骸，逃逸塔划过天空，落入提前计算出来的预定区域。工作组会利用声音、定位系统、地形图等预判落点位置，并通过前方观察哨确认残骸具体落点，组织人员对残骸现场进行保护。

残骸回收分队会第一时间赶赴残骸落点，组织技术人员将残骸上的火工品和剩余燃料进行清理，然后对残骸进行切割、分解、回收。

九、龙飞船为什么没有逃逸塔？

“长征”号和“联盟”号火箭顶部有逃逸塔，是因为中、俄的飞船返回舱虽然有缓冲发动机，但这种发动机是着陆时缓冲减速用的，并不能提供逃逸的强大推力。

龙飞船的设计理念与中、俄飞船不同，它设计成了流线型结构，并在返回舱的周围安装了8台逃逸发动机，飞船直接安装在火箭顶部，在保障安全的前提下，省去了整流罩和逃逸塔，减轻了火箭重量，这是一种创新设计。

十、中国逃逸塔是哪里生产的？

逃逸塔：是中国航天科技集团公司第四研究院（航天动力技术研究院）研制的。

扩展资料

逃逸塔

火箭为了满足载人飞船的需求，在长二捆的基础上增加了逃逸塔的设计，这使得长征二号F火箭成为我国所有运载火箭中长度最长的火箭。长征二号F火箭直刺云霄的逃逸塔直接关系到航天员安全，逃逸塔下面连接着航天员座椅，上面装备有灵巧的逃逸发动机，一旦在发射时火箭检测出故障，航天员可以通过逃逸发动机离开火箭。

中国航天科技集团公司第四研究院（航天动力技术研究院）成立于1962年7月1日，是中国历史最久、水平最高、实力最强、规模最大的固体火箭发动机专业研究院。主要承担着中国运载火箭、战略战术导弹、卫星、载人飞船等航天产品固体发动机的研制、生产、试验任务，以及在该领域内的国家重大技术创新和预先研究任务。