电源的端电压是什么？
一、电源的端电压是什么？
电源的端电压是指路端电压。
路端电压是静电力把单位正电荷从正极移到负极所做的功。
简单点理解端电压就是一个电动势值以一个电阻为例，你可以说电阻两端电压电压降是多少，如果只指其中一端，那么都是有参考点的，一般来说参考点都是地，即该端与地之间的压降就是该端的端电压。
二、电源的端电压怎么算？
直流：U电源=U末端+U损耗 没有电流，没有电压降。U=I*R 其中I=0可解U损耗=0 U电源=U末端 交流：这个就比较复杂了，其中包含电源线路电抗（包括电阻、电抗），交流对地有电容效应，所以电抗不为0，电流不为0，视其线路品质，长短，及电压高低等决定，那么这其中又有向量关系，不是简单的加减~~这里就不多解释
三、为什么电源处于开路时，电源的端电压等于电动势？
答案:因为当整个电路处于闭合状态时，电源的路端电压等于电源电动势减去电源内阻所消耗的电压，不好电源处于开路状态时，整个电路中没有电流通过，也就是说电源内部没有电流通过，电源内阻不消耗电压，所以此时路端电压就等于电源电动势。
四、什么情况下电源的端电压和电动势相等？
当电路处于开路状态时,外电路的电阻等效于无穷大.自然应该分到全部的电源电压.所以电源处于开路时,电源的端电压等于电动势.U=IR 这是闭合电路的欧姆定律,在你说这种情况下就不适用了.端电压是测的外电路分的电压，短路的时候外电路电阻为0，所以端电压是O 测端电压时，电压表接电源两端。
五、为什么电源的端电压随着负载电阻的增大而增大？何时最大？
电动势=电源端电压+电源内阻电压降，因此当电流等于零（开路）时电压最大，而功率在负载电阻等于电源内阻的时候最大。
六、为什么电源的端电压随着负载电阻的增大而增大,何时最大？
如果是高中的物理题，我会毫不犹豫地告诉你因为电源有内阻，内阻和负载的分压 符合串联电路的分压规律。负载电阻越大，分得电压越多，也就是电源端电压越大。当负载无限大时（断路），端电压最大，等于电源电压。不过，这是思考题，估计有更深的含义。我就知道这么多了。
七、电源的端电压等于电源电动势,这一结论适用于什么状态下的电路？
电压是一个电源本来的属性，是一直存在的，没有电流照样有电动势，就像重力势能是本来就存在的，物体静止时照样有重力势能。
这个绝对要把概念搞清楚，断路时没有电流，因此无论内阻外阻都不会分担电动势，所以路端电压就等于电源电动势，通路时，电源内部会产生电流，因此在电源内部会损耗一部分电压，分担给挽电路的电压就会小一点，就是比电源电动势小了一点，也就是路端电压不等于电源电动势。
电源电动势=路端电压+电源内阻×电路电流。
所以当电流位0的时候 电源电动势就等于路端电压了。
以上共识只是运算法则而已，电源电动势是电源的本身属性，也就是说，只要是电源，就有电动势，不管电路是否是通路。
八、电源端电压相电压吗？
你好：——★1、“每组负载的端电压叫做负载的相电压” 的说法是不准确的：只有在三相电源中、星形连接的负载，才可以是 “每组负载的端电压叫做负载的相电压” 的。——★2、三相供电线路的线间电压为380V，相电压是220V。所以只有在三相电源中、并且是星形连接的负载，才可以是相电压220V 的。
九、开关电源输入端电压偏低？
开关电源电压输出低的原因：
(1)220V交流电压输入和整流滤波电路对开关管提供的工作电压不够，超出脉宽调整电路控制范围。
(2)负载电路存在过流引起开关电源负载加重而导致输出电压下降。
(3)开／关机切换错误，行扫描电路刚开始工作瞬间，开关电源即处于待机状态，此类故障适用于无预备电源的机器，CPu电源取自同一个电源， 非副电源提供。
(4)开／关机接口电路末端因故障处于开机与待机之间的状态，从而导致开关电源输出电压低于正常值高于待机值。
(5)保护电路末端因故障进入导通状态，使电源进入弱振状态，引起开关电源输出电压下降。
(6)整流输出电路中二极管和滤波电容、限流电阻损坏引起输出电压低。
(7)脉宽调制电路故障，不能对开关电源输出电压的变化作出正确的响应，对开关管基极电压调整方向不对，从而造成开关电源输出电压低。
(8)正反馈电路中的正反馈电阻值变化，续流二极管性能变质或恒流源故障，使正反馈量不足，导致振荡周期变长，振荡频率下降，从而引起开关 电源输出电压低。
(9)它激式开关电源因未得到行逆程脉冲而工作于低频状态，造成输出电压低。
十、路端电压是电源电压吗？
路端电压不是电源电压。根据全电路欧姆定律，U=U1+Ir可知 ，路端电压U1比电源电压U小 ，这是因为电源内阻(r)分压(Ir)所致。高中知识更加科学全面，必须掌握全电路欧姆定律，而在初中阶段忽略了电源内阻的分压因素，理想地认为路端电压就是电源电压。
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