单体泵的检测方法？

一、单体泵的检测方法？

两种检查单体喷油泵装配质量的简易方法

1、离车检查法先找干净块木板，手要洗干净，喷油泵的驱动滚轮在下面(即直

立)，用手指沾些洁净柴油，滴满油泵进油螺孔，将拨销(A型泵)或凸耳(1号泵)有目的地固定在停油位置、最大供油位置，两手把握泵体，向下推压使力，反弹上升后再压下，如此反复几次，与此同时注意观察出油阀紧座的出油情况1.1在停油位置，向下推压，出油阀紧座应不出油:1.2在最大供油位置，向下推压，出油阀紧座应喷油最多。如果能够满足上述要求，则说明装配完好。否则应拆开重装，直到符合要求。

2、就车检查法将装配好的喷油泵(连同调整供油提前角的调整垫)，装在齿轮室盖侧面(要千万注意保证将拨销或凸耳套入油量拨插内)，固定好连接螺丝，连接好给油管并放气，把油门有目的地固定在不同位置(即停油位和最大供油位)，打开减压，一边摇车一边观察下面3种情况下任意一种的出油情况:2.1不接高压油管，另一人直接观察出油阀紧座的出油情况。2.2接上高压油管，不接喷油器，且使高压油管出口朝上，观察出油口的出油情况。23接上高压油管，并且接上喷油器，直接观察喷油器的喷油情况。只要油门在停油位置，上述三者之一不出油，而油门在最大供油位置，出油量最大，就说明喷油泵装配完好，否则就应拆开重装，直到符合要求。

在实际工作中，要灵活运用以上介绍的2种检查方法。第1种方法要优先使用，用来检查刚装配好的单体泵，若装配不符合要求，可直接拆开检查更正，但这种方法完全用手操作，较为费力第2种方法非常接近柴油机工作的实际情况，经过第1种方法检查合格后，对于那些技术不熟练者，再用此法检查证实一下，心中就更有数了，并且可以避免因单体泵的拨销或凸耳未套入油量拨插大而在起动后发生的“飞车”现象。

二、逻辑板电压检测方法？

下面介绍判断液晶彩电逻辑板故障的方法。

1）电阻检测法。电阻检测法就是利用万用表的电阻挡测量逻辑板上的一些可疑元器件、可疑点及集成电路各引脚对地的电阻值，对所测的数值与正常值作比较来确定故障。如检测逻辑板上的熔断电阻器是否开路、逻辑板上的晶体管是否漏电或接触不良、逻辑板上相关集成电路的电源和地间是否击穿等。

提示：电阻检测法是在驱动板不通电的情况下进行检测的。

2）电压检测法。电压检测法是用万用表通过测电路或电路中元器件的工作电压并与正常值进行比较来判断故障部位或故障元器件的一种方法。一般来说电压相差明显或电压波动较大的部位，就是故障所在部位。电压检测法一般是检测关键点的电压值。根据关键点的电压情况，来缩小故障范围，快速找出故障元器件。检测逻辑板电压（采用上电测试法）主要有以下几个部位：

①检测上屏电压（就是给屏上逻辑板供电的电压）是否正常。不同型号的屏，上屏电压存在差异，一般有5V与12V两种。

②检测逻辑板上DC-DC转换电路产生的3.3V、2.5V、1.8V供电电压是否正常。

③检测逻辑板上DC-DC转换电路产生的VDA、VGH、VGL电压是否正常。对这三个电压，不同屏厂商的标注不相同，电压也有些差异，通常VDA电压为15.8V左右、VGH电压为18～27V、VGL电压为-6.3～-5.3V。

④检测逻辑板上伽玛电路产生的伽玛电压是否正常。不同屏的伽玛电压各不相同，通常是以VDA电压为基准，逐渐递减。

⑤检测逻辑板上时序控制芯片产生的各控制信号（POL、OE、TPl、STH、STH-R、STV、STV-R、CKV、VSCM）是否正常。

3）逻辑板电路判断法如下：

①逻辑板上数字图像处理电路的判断。检测逻辑板上由数字图像处理电路送来的输入视频信号波形是否正常，有正常的波形输入则说明前面的数字图像处理电路工作正常。

②电源供电电路的判断。检测逻辑板上由电源输入的电压是否正常，若输入电压正常，说明电源供电电路工作正常。

③逻辑板电路的判断。检测逻辑板上屏线接口输出的液晶屏驱动信号波形是否正常，若无正常的液晶屏驱动信号波形输出，则有可能是逻辑板电路有故障。

4）对照法。对照法就是用一块好的逻辑板与坏逻辑板进行对比测试。此方法可获得第一手维修资料，迅速地排除故障

5）替换法。如检测逻辑板上各检测点电压正常，屏幕出现很多无规则的竖线、灰屏或只有一半图像，则需要更换逻辑板来判断是屏的问题还是逻辑板的问题。

三、电子助力泵故障检测方法？

判断助力泵坏了的方法：首先要看助力泵是否出现漏油现象，如果很久没有更换转向助力油，助力泵损坏的概率很大；如果是机械液压转向助力系统，建议在原地停车的情况下踩油门转向，如果方向盘明显变轻，就说明助力泵有问题。助力泵是指一种有助于汽车性能提升和稳定的部件，主要是协助驾驶员作汽车方向调整。目前来说汽车都有助力泵，主要有方向助力泵和刹车真空助力泵。现有市场中，助力转向系统大致可以分为三类：机械式液压动力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。

四、abs泵泄压检测方法？

一般ABS系统的泄压方法是：

将点火开关关闭(置于OFF)，然后反复踩制动踏板，踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。

通常修理以下部件时需要泄压：

液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。

五、电压降漏电检测方法？

1.选择正确档位，万用表上有测量电压，电阻，电流的档位，测量漏电一定要把表选择在测量电流档上。

2.选择量程，在测量电流时要从大到小的选择档位量程，如果量程过小会把万用表烧坏。

3.打开要测量漏电车辆的机盖，关闭车上所有用电设备，然后把车门锁起来。

4.用相应扳手把电瓶负极拆下来，然后把调好的万用红表笔与车身搭铁线相连，黑表笔与电瓶负极桩头相连。

六、增压泵24v电压如何检测？

检测方法：

测量电源电压首先检查准备一块万用表,然后打开净水机的外壳,使净水机处于工作状态下,然后用万用表测量增压泵两端的电压,正常情况电压应该是直流24V,如果是在没有通水的情况下,可以直接把低压开关短接然后即可测量到增压泵两端的电压,或者直接测量主板上的第五和第八脚的绿色电线也可以,如果电压正常说明增压泵损坏,否则可以更换电压或者主板。

七、刹车分泵泄压检测方法？

检查刹车分泵有无漏油、密封圈是否损坏

盘式制动器的刹车分泵安装在卡钳内，分泵内安装有活塞，在分泵的边缘安装密封圈，主要是为了防止里面的刹车油漏出来。在检查这类刹车分泵的时候，我们要先把卡钳先用钩子固定，不然油管会容易断裂。

我们可以用手摸一下刹车分泵的边缘看有无漏油，密封圈应该是没有损坏或者是凹坑的。我们也可以通过制动液的液位判断，如果制动液位异常减少，有可能是刹车总泵、分泵和管路泄露。

八、08蒙迪欧abs泵针脚检测方法？

1.拔下泵电机继电器，用短接线直接连接泵电机继电器的针脚3、4，即直接驱动泵电机。此时泵电机正在运行，说明泵电机继电器的执行电路没有故障，应检查控制电路。

2.从继电器座的针脚2测量12V电压，并检查继电器是否完好。然后拔掉ABS ECU插头，根据电路图测量泵电机继电器控制线PMR(黄/红)是否有电，打开点火开关，结果PMR线没有电，说明这条线有问题。

九、单片机AD口检测电压？

内部晶体管处于开漏状态，无输出电压。就算可以测的也是感应电压，不是有效电压。正常使用AD口需要一个有效的模拟量才可以。

十、空调外机漏电怎样检测电压？

把万用表电阻档调至最高档，用表笔测量空调电源线是否接地，电源线与接地线通就漏电，反之就不漏电。用万用表检查空调漏电有以下三种方法：

1、断电测量：关闭断开所有用电器，用万用表RX10K档，一个表笔接待测火线，另一表笔接地（或水龙头），应该显示电阻无穷大，否则漏电。

2、带电测量：用万用表250伏交流电压档，测量怀疑漏电的用电器金属外壳，一个表笔接外壳，另一个表笔接地（或水龙头），指针显示电压高于30-50伏之间时，换用交流50伏档，如果电源确认高于30伏属漏电，低于30伏属正常，再把零、火供电插头线对调后测量一遍即可确定。

3、火线与零线（或火线与火线）之间漏测量：关闭断开所有用电器，测量火线与零线之间电阻，应该无穷大，否则是漏电。