电气化铁路接触网高度？
一、电气化铁路接触网高度？
接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下：
最高高度：不大于6500mm。
最低高度：
（1）区间、站场：
①一般中间站和区间不小于5700mm。
②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。确有困难时可不小于5700mm。
（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：
①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。
②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。
③特殊情况不小于5250mm。接触线高度的允许施工偏差为±30mm。
二、什么是电气化铁路接触网？
电气化铁路接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网主要包含以下几项内容： 基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础； 基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件 接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车； 其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网。
三、铁路接触网电压？
接触网电压额定是25KV。
高速铁路接触网
是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。
高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
四、接触网电压定义？
接触网(Overhead lines)是电气化铁路常用的两种供电网络方式之一 ，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触网的电压等级：25KV到30KV之间（对地而言）单相工频交流电，对电力机车电压均为：25KV。考虑电压损耗，牵引变电所输出电压为：27.5KV或55KV，其中55KV为AT供电方式，主要用于高速电气化铁路中。城市轨道交通的接触网电压一般为直流750V或1500V。
五、地铁接触网电压多少？
1、接触网供电；电压1500V，电网就在列车上方。此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。
2、第三轨供电，供电不是列车轨道，而是与轨道平行的第三轨，通常是用较轻的工型钢。但也有例外（北京地铁采用60公斤/米的标准工型钢）。电压750V。
六、铁路的接触网电压多少？
电气化铁道，接触网的电压等级:
额定电压：25Kv；最高电压：27.5Kv；最低电压：19KV（此电压等级综合考虑了：远距离输电、电气设备绝缘、经济性等多方面因素确定的。）
电气化铁道供电在电源侧是三相的，通过牵引变压器（三相两相变压器）将高压三相转换为低压两相，其中一相接地和钢轨，另两相分别供接触网
（即，我们看到的电力机车上方用的高压线）的两个方向，每个方向供出距离在30Km左右。
七、动车组接触网电压？
接触网的电压等级：25KV到30KV之间（对地而言）单相工频交流电，对电力机车电压均为：25KV。考虑电压损耗，牵引变电所输出电压为：27.5KV或55KV，其中55KV为AT供电方式，主要用于高速电气化铁路中。城市轨道交通的接触网电压一般为直流750V或1500V。
八、2号线接触网额定电压？
太原市轨道交通2号线小店南车辆段场内接触网采用架空柔性悬挂，接触网系统额定电压为DC1500V，试车线悬挂点处接触线导高一般为5000mm，洗车库内悬挂点处接触线导高一般为5400mm，停车列检库、周月检库、吹扫库及静调库库内悬挂接触线导高一般为5000mm，设计支柱组立281根、硬横梁安装48组、腕臂安装366组、接触线架设21.2条公里、隔离开关安装58台、分段绝缘器安装38套。
九、接触网的总电压是多少？
接触网的电压等级：25KV到30KV之间（对地而言）单相工频交流电，对电力机车电压均为：25KV。考虑电压损耗，牵引变电所输出电压为：27.5KV或55KV，其中55KV为AT供电方式，主要用于高速电气化铁路中。城市轨道交通的接触网电压一般为直流750V或1500V。 甘肃新疆已经实现电气化铁路。
十、电气化铁路的接触网会产生电磁辐射吗？
电气化铁路高压线在铁路系统称为接触网，是给牵引机车供电的，所供的电压是单相交流27.5kV，频率就是工频50赫兹，因为频率不高、电压也属于中压，所以其辐射电磁场很弱，基本上就与我们遇到常见的35kV架空线路一样，基本上不会让人去担心，也不会对人体和电子设备造成危害。
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