凯越p0172燃油修正系统电压高？

一、凯越p0172燃油修正系统电压高？

1.可能是氧传感器的信号电压过高或混合气体太浓,建议检查以下氧传感器工作状态是否正常。

2.混合气体过浓是指汽车燃油的输送量过大,原因是进气流量传感器故障,导致行车电脑接受信息错误,提供燃油过多,造成汽车燃油压力过大,所以汽车产生的混合气体过浓,导致燃油修正系统高电压。

 氧传感器的电压正常值应该在0-1.0v之间变化,如果混合气体过高,电压值应该在0.7-1.1V之间,如果混合气体过低,电压值应该在0-0.3v之间,电压显示值低于0.45v,表明混合气体稀薄,电压显示值高于0.45v,表明混合气体浓,若压力值不动,可能是氧传感器发生故障,发生故障的原因一般为火花塞故障、燃油压力太高或太低、喷油嘴故障以及碳罐故障等。 需要重点检查进气系统是否漏气、进气流量传感器、碳罐电子阀以及氧传感器数据。

二、11年乐风p0172燃油修正系统电压高？

燃油修正系统高电压，有可能是氧传感器的信号电压过高或混合气体太浓，建议检查以下氧传感器工作状态是否正常,混合气体过浓是指汽车燃油的输送量过大，原因是进气流量传感器故障，导致行车电脑接受信息错误，提供燃油过多。

三、别克英朗p0172故障码燃油修正系统高电压怎么解决啊？

问题 别克英朗p0172故障码燃油修正系统高电压的问题怎么解决？

主回答

空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

四、科鲁兹燃油系统高电压？

可能和混合气有关,可能过浓,要用电脑检测一下数据流,看一看进气量和喷油脉宽。然后从这里下手查下去。燃油系统高电压故障解决方法:

1、汽油压力345—414;

2、碳罐电磁阀;

3、空气流量计,看实际流量与计算流量值对比;机油盖漏气燃油调整会稀,这方面诊断需要看数据流,燃油调整浓,无非就是气进少,油多了,点火弱,这几方面考虑。

五、燃油修正系统高电压怎么解决？

燃油修正系统高电压，有可能是氧传感器的信号电压过高或混合气体太浓，建议检查以下氧传感器工作状态是否正常,混合气体过浓是指汽车燃油的输送量过大，原因是进气流量传感器故障，导致行车电脑接受信息错误，提供燃油过多。

六、p0172燃油系统过浓解决过程？

故障码是p0172，燃油系统过浓的处理办法如下：

1、检查燃油压力是否正常。

2、检查PCV阀，节气门体，碳罐电磁阀，进气歧管，制动助力器及软管是否有真空泄漏。

3、检查水温传感器；检查空气流量传感器；检查喷油嘴。

4、拓展：涡轮轴发动机的燃油系统，由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等组成，以保证发动机在各种工作状态和各种飞行条件下所需要的燃油流量。

七、本田xrv报p0172燃油系统过浓？

P0172故障码是：

是排系统过浓：排放尾气中氧含量过高。

解决方法：

拉拉高转速和换个新空气滤芯，让进气更顺畅，让燃烧更充分。

汽车故障码P0170是指：

（1）燃料修正（混合比）不良。

（2）(BAND 1)P0172混合比太浓（BANK 1）混合气过浓。

汽车故障码P0170 P0172的解决办法：

P0172——燃油修正系统高电压，含义为发动机模块检测到混合汽过浓。

解决办法：更换空气滤清器，更换滤清器或氧传感器故障。P0172是汽车故障诊断仪读取汽车电控。

这样：该OBD故障码适用于：所有汽车制造商故障吗：P0172中文定义：系统（空燃比）太浓 （第1排）英文定义：System Too Rich (Bank 1)范畴：燃油或空气背景知识。

科鲁兹汽车故障代码P0172是系统空燃比太浓，通俗的说：就是当前喷到发动机里的油多于完全燃烧的正常值了，燃油修剪是指电子控制单元通过增加或减少喷油器打开。

混合气太浓，重点检查进气系统是否漏气，检查进气流量传感器是否正常主要还是看数据流，这故障一般不会是油泵问题。

故障码为混合气过浓，可以拆负极线进行清码重新启动就可以了。

故障码：

P0172 中文含义：系统（空燃比）太浓 （第1排） 英文含义：System Too Rich (Bank 1) 范畴：燃油或空气 详细含义：燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过。

八、故障码P0172，燃油修正系统高电压，求助有遇到此问题的车友帮忙？

显示故障码“P0172”，燃油修正系统高电压车打着，然后就加油 ，听听发动机舱有没有漏气的声音，如果有的话，应该是进气歧管单项阀坏了，可以换了再看看。如果不行建议去4S店检测解决。

合气太浓，重点检查进气系统是否漏气，检查进气流量传感器是否正常主要还是看数据流。

另外，润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。

扩展资料：

空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。

如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。

故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

导致混合气过浓可能的原因有：

①喷油器提供过量的燃油，比如油压过大、喷油器漏油等；

②测量的进气量数据比真实值大，比如质量空气流量（MAF）传感器（此 车未装配）安装不正确、进气歧管绝对压力传感器（MAP）信号失准；

③蒸发排放控制系统工作失常，比如电磁阀常开；

④空气滤清器堵塞或进气管塌陷导致进气 不足；

⑤燃油污染。

九、广本雅阁14款p0172燃油系统过浓？

你好，先检查下火花塞清洗节气门，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

十、克鲁兹燃油系统高电压怎么解决？

1、油门踏板位置传感器有两个滑动电阻器。随着加速器的增加，两个信号电压同时升高。应注意，两个信号电压之间的关系始终为1/2。使用诊断仪器检查数据。如果信号线未对电源短路，建议更换油门踏板。检查油门踏板和油门电路是否正常。如果正常，建议更换。

2、节气门位置传感器主要用于检测节气门开度的变化，将节气门开度的变化转换为电信号并输入电子控制单元ECU。ECU根据节气门位置信号确定发动机的工作条件，然后计算机根据这些工作条件信息校正喷油量和点火正时。

3、如果油门传感器发生故障，将影响发动机计算机的怠速控制功能，导致发动机怠速运行异常（如怠速过高或过低，怠速不稳定，怠速时容易失速）或发动机加速异常（如加速时发动机抖动，加速响应延迟），以及发动机在运行过程中的间歇性抖动。