电压表的读数步骤？

一、电压表的读数步骤？

正确读取电压表读数的方法：（两“看清”，一“稳定”）

（a）首先明确电压表的量程，即看清接线柱上标的量程数值；

（b）确定电压表的分度值，即看清每小格电压值以及每大格电压值；

（c）待电压稳定后再读数，即电压表的指针指示稳定后再读数。

二、如何改装电流/电压表量程？

这个内容我是在高中物理里学的假设需要改装的电表为G，设该表允许通过的电流大小为Ig，电压为Ug如果要将它改装为量程为I的电流表，则需要给它并联一个电阻，至于具体的电阻阻值Rx，就可以用公式来算I=Ug/R总1/R总=1/Rg+1/Rx如果要将它改装为量程为U的电压表，则需要给它串联一电阻，具体阻值Rx计算U=Ig*R总R总=Rx+Ug/Ig

三、在汽车上改装电压表？

接点烟器不是很精确哦，建议在电瓶上正极加装一个功率二极管然后串联电压表，这样可以避免不必要的电压波动保护表

四、改装电压表，和改装电流表，怎么改的？

表头改装成电压表串联一个大电阻（使其分压，从而使表头测的的电压量程变大）

表头改装成一个电流表并连一个小电阻（使其分流，从而让总电流变大，而表头所测的结果为通过自己的电流，按比例可算出通过小电阻的电流，总电流就是通过改装过后的电流表的电流）

五、排气系统的改装步骤

　　排气系统，基本上都是由五大部分组成：

　　1.与引擎缸盖排气口相连的部分叫排气歧管，俗称死气蕉，作用是将流经缸盖排气口的废气收集后，令到其可以畅顺排走；

　　2.涡轮增压的引擎中，涡轮增压废气端出口之后的那条叫FRONT PIPE，中文“头批”；NA引擎内除了起桥梁作用，使废气流入三元催化外，还有一个就是可以令引擎与排气管实现软性连接；

　　3.之后的就是起环保作用的“三元催化器”，作用不需要多讲都知道，就是为了自己台爱车不会整天被人截下测废气外加罚款；

　　4.再后就是中鼓（FRONT SILENCER），如果是用在赛车上的话，应该说中鼓的作用并不大，甚至可以取消掉，然而如果是街车的改装，简单的讲就是为了减少排气时的共鸣现象；

　　5.守尾关的叫排气鼓（REAR SILENCER），俗称死气喉，也算是目前最多人改装的部分。

　　排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；另一种就系

　　“细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。

　　所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。

　　改完中至尾，应该就到三元催化器了，其作用就是可以减慢废气的流速，并形成阻力。但在国内改催化器遇到的问题很多，例如使用假催化，性能

六、电压表的读数步骤是什么？

1.弄清楚你所选择的量程(是0--3V还是0---15V)

2.看清楚所选择的量程的分度值是多少(一般来说,量程是0--3V的话,分度值为0.1V,量程为0--15V,分度值为0.5V)

3.看清楚指针所指的位置. 注意;1.看清楚最小分度值,和所连接线柱的大小; 2.看刻度盘,读出读数.

七、为什么电压表改装是串联？

其实无论电压表还是电流表的表头，都是采用通电导线在磁场中产生作用力的原理，电压表在检测时，为了使表头在检测电路时，对电路影响尽量小，流过的表头的电流越小越好，好的表头通常只有几微安到几十微安。越精密的表头，电流越小，这也使得表头不能通过大电流，否则会烧毁。

在测量高电压时，为了限制表头的电流不会超过表头的承受值，就需要给表头串联一个电阻。串联不同的电阻，表头偏转的角度会不同，所以串联的电阻要与表头的刻度对应好。就能指示正确的值。同理，测量电流时，需要并联一个电阻，起分流作用，将大部分电流分走，只留下极小的电流流过表头。否则，大电流流过表头，表头会烧坏。

分流的电阻要与表头的电阻配合，同时与表头的刻度配合，就能知识出正确的电流值。

八、为什么改装电压表需要分压？

电压表的结构是灵敏电流计与电阻串联。将灵敏电流计当成电压表来用时，电流计能够分担的电压很小，因为U=IgRg，灵敏电流计的满偏电流太小，因此U很小。

为了能够测量大电压，需要给灵敏电流计串联一个电阻，而这个电阻分担大部分电压，这就是需要分压的原因。

九、小量程电压表怎样改装成大量程电压表？

小量程电压表改装成大量程电压表实际上就是把原表头所串联的电阻（所在量程的电阻）加大或在原电阻的基础上再串联一个电阻，所串联的电阻阻值是根据所需扩大的量程倍数和原小量程电压表的总内阻计算而定。

也就是要把通过原电压表的电流减小相应的倍数。

例如：要把电压表量程扩大10倍，那么就要把通过原电压表的电流减小10倍。检测、计算原小量程电压表的总内阻比较繁琐，而且还得用到另一块精度较高的万用表。

最简单的方法是：以把一个原为1V的电压表扩大到10V的电压表为例，取一个略大于“原表头所串联的电阻×10”的可调电阻（电位器）串联到电路中，测量一个标准电压（例如6V）给电路通电，调整可调电阻，使指针落到原刻度的0.6V刻度上就可以了。

测量的结果就是指针数×10。原量程1V不变，这样就有两个量程了。

十、改装电压表的基本原理是什么？

直接将电流表与被测对象并联就可以测得其两端的电压。此时被测对象两端的电压等于电流表两端的电压，而电流表两端的电压等于通过电流表的电流与电流表内阻的乘积,将电流表的读数乘以电流表内阻就是被测电压。

如果将电流表上的电流刻度直接标示成相应的电压值(即该电流值与内阻的乘积)，就可在电流表上读取电压值，这时电流表就成为电压表了。