为什么电压表测导线的电压为零？

一、为什么电压表测导线的电压为零？

导线上的电压值可以根据欧姆定律进行计算，欧姆定律表达式为I=U/R，所以电压U=IR，而一般情况下导线的电阻很小，即导线电阻R接近于零（除非导线长度很长，导线的电阻才不是零）。这样导线两端的电压就接近于零，因此用电压表测导线的电压时示数为零。

二、电压为零电阻为零吗？

电阻是物质的一种属性，与电压电流无关。计算公式：R=ρL/S式中：ρ为物质的电阻率，单位为欧姆米（Ω.m)。L为长度，单位为米（m）S为截面积，单位为平方米（m2）（物质的电阻还与温度有关）一般材料的电阻不为零，只有超导体的电阻为零。（有高温超导和低温超导）如果还不明白可以给你举个不是很恰当例子，密度=质量\体积，密度是物质的一种属性，只与物质种类有关，不随质量或体积的变化而变化。电阻和密度一样都是物质本身固有的一种属性。

三、电池电压为零是没电了吗？

不一定，电池没有电压，或电池极小，就是废了。电池放电一般只能放电到最低电压，如果电压到0那就是有问题了。估计你说的情况，你可以试试充电是否可以充满，如果可以则可以继续使用；如果不能充满则就是电厂已经坏了，换新的吧。

四、汽车导线的电压降多少为正常？

对于12V的车辆系列,导线电压应该在13V空负载电压左右。负载电压不低于11V是正常的。如果低于这个电压,可能启动困难。对于24伏的车辆,蓄电池电压应该约为26伏空负载电压。

五、导线接地该点电势为零吗？

如果是孤立导体，那么是正确的是，因接地后，电势为零，所以不带电荷。若是周围有其他带电导体，或其处于外电场中，则接地后的带电情况要视周围环境而定，其上所带电荷需保证其处电势为零。

六、导线电阻与电压的变化规律

导线电阻与电压的关系

导线电阻与电压之间存在着一定的关系，这是由导体的特性以及电流通过导线时所产生的耗散效应所决定的。

在电路中，导线是负责传输电流的通道。当电流通过导线时，由于导线的材质和长度不同，导线本身会产生一定的电阻。导线电阻是导线阻碍电流流动的现象，它导致电能在导线上发生一定的能量损耗。

根据欧姆定律，导线电阻与电流的关系是线性的，即当电流增大时，导线电阻也会随之增大。

然而，导线电阻与电压的关系并不是线性的，而是存在一定的非线性特性。具体来说，导线电阻随着电压的增加而略微增加。这是因为在电流通过导线时，导线内部的电子与原子发生碰撞，导致电能转化为热能，从而使导线发热。而这种导线发热现象是由电流的平方与导线电阻的乘积所决定的。

换句话说，当电压升高时，电流也相应增加，而导线电阻的增加速度比电流增加的速度更快，导致导线发热的程度也相应增加。因此，导线电阻与电压之间存在着一定的正相关关系。

需要注意的是，导线电阻与电压的关系仅在一定范围内成立。当电压超过导线所能承受的额定电压时，导线可能会出现短路或烧毁的情况。因此，在设计和使用电路时，需要根据导线的材质、长度和额定电流等因素，合理选择适应的导线，以保证电路的正常运行。

总之，导线电阻与电压之间存在一定的关系，电压的增加会导致导线电阻略微增加，从而增加导线发热的程度。合理选择适应的导线是保证电路正常运行的重要因素。

感谢您阅读本文，希望通过对导线电阻与电压关系的探讨，对您理解电路中导线特性有所帮助。

七、为什么电阻为零时电压也为零？

首先从理论上讲，根据欧姆定律：电压=电流x电阻，从表达式可以看出，如果电阻为零，即便电流再大，所得乘积电压值也是为零。

再一个从电压的物理概念上讲，电压是电流在电阻两端产生的压降，如果电阻值为零，就没有压降存在，也就是电压值等于零。

八、恒流电源短接后电压为零，电压为零为啥还会有电流？

电压为零指的是外电路电压，就好像电压源开路，没有电流但是电压还是有的因为你把欧姆定律V=IR用错了，不是同一个R的电压和电流

九、饭店电压，导线问题？

主要原因是线路细，线路电压降比较大，要更换导线或并一根导线过来，同时要检查开关容量是否够，不够也要同时更换。

网吧是公众场合，防火是非常重要的，导线细，用电负荷增大后，容易因导线过热而使导线引燃周围可燃物，造成火灾。

十、跨步电压为零是多少米？

一般情况下距离接地体20m，跨步电压可看成是零。人体受到跨步电压作用时，人体虽然没有直接与带电导体接触，也没有放弧现象，但电流是沿着人的下身；从一只脚经胯部到另一只脚，与大地形成通路。

触电时先是感觉脚发麻，后是跌倒。当触到较高的跨步电压时，双脚会抽筋而倒在地上。跌倒后，由于头脚之间的距离大，故作用于身体上的电压增高，触电电流相应增大，而且也有可能使电流经过人体的路径改变为经过人体的重要器官，如从头到脚或从头到手。因而增加触电的危害性。人体倒地后，电压持续2秒钟，人就会有致命危险。