控制变压器冒烟的原因（不带负荷）？

一、控制变压器冒烟的原因（不带负荷）？

是空载就烧还是接负荷才烧是不一样的。如空载可能的故障：变压器损坏，电源电压过高等。负载的话可能的故障：过负荷（短路），变压器绝缘下降至快到损坏边缘等。

二、80变压器满负荷每月能用多少电？

        功率因数为1，全月30天，每天都用24小时。那么80KVA的变压器满负荷能用电量80*24*30=57600KWh。即一个月能用57600度电。

       变压器空载运行时，只消耗空载损耗，即铁损，80kva变压器空载损耗大概占总损耗的6%。

      80kva变压器负载运行时，是空载损耗+负载损耗，即铜损，就是变压器的总消耗，80kva变压器负载损耗大概占总损耗的65%。

三、2000变压器满负荷走多少度电？

2000千伏安变压器满负荷工作时，功率因数按0.9算的话，有功功率就是1800千瓦，一天24小时的用电量就是1800*24，大约43200千瓦时。

四、使用超负荷变压器的电会损坏电器？

1，一般情况下，变压器是不允许长期超负荷运行的。

2，变压器长期超负荷运行，变压器会温度增高，会加速绝缘的老化。研究证明：绝缘工作时的温度每升高8度，其寿命就会减少一半。

3，变压器在实际工作中很难避免过负荷。在事故情况下，首先应保证不间断供电，绝缘的老化则处于次要地位。所以，变压器允许有较大的事故过负荷能力

五、空气开关不带负荷也送不上电是怎么回事？

把空开的下口线摘掉，试送电，如果跳闸换空开，如果不跳闸检查空开后面的供电线路。

空气开关合不上，通常原因是存在负载或线路有短路状态，可断开所有用电器（包括关闭电灯），松脱合不上的空气开关的下线，测量松脱的线头与零线的电阻如电阻近乎为0，可说明电路存在短路，需检查短路点并排除。如是带漏保总开关合不上的话还要考虑到线路存在漏电的可能。上述两种情况当松脱开关下线时都应该可合上空开的。

六、变压器超负荷是否造成零线带点电？

不是的，变压器超负荷运行只有是变压器发热，三相电压会降低，零线带电的原因是变压器中性点没有接地，或者接地不可靠，单相用电负载过大时，或者线路有接地时，中性点发生漂移的现象

七、变压器低压侧不带负荷三相电压正常，一带负荷三相就不对称？

原因

一、断线故障如果一相断线但未接地，或断路器、隔离开关一相未接通，中试控股电压互感器保险丝熔断均造成三相参数不对称。上一电压等级线路一相断线时，下一电压等级的电压表现为三个相电压都降低，其中一相较低，另两相较高但二者电压值接近。本级线路断线时，断线相电压为零，未断线相电压仍为相电压。

二、接地故障当线路一相断线并单相接地时，虽引起三相电压不平衡，但接地后电压值不改变

八、250kw变压器满负荷电损一般多少？

电力变压器的损耗和容量、负载情况有关，具体损耗量一般为250KVA的5~10%变压器空载损耗，

空载损耗是铁心产生的，无论带不带负载都存在，数值也基本不会变化，一般是额定容量的千分之2-6，是固定损耗。 负载损耗，也就是你说的短路损耗是线圈产生的，其大小与所带功率大小有关，大致与负载电流的平方成正比，变压器铭牌上所标的数值是额定负载下的损耗值

九、160的变压器一天用多少电是满负荷？

额定电流：160/（1.732*0.4）=231A。一般其负载率设计在0.85左右，即196A。所以，196A以下是正常负荷，230A以上是满载，再往上就是超载了。

变压器的使用效益为80% 160*0.8=120kw 变比为10/0.4kv 低压侧额定电流是变压器容量的1.44倍 160*1.44=230.4a 只要电流不超过230.4a就没有超负荷

十、低负荷下柴油机比汽油机效率高？

柴油发动机与汽油发动机相比，在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。而扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，也就显示出柴油发动机比汽油发动机有劲。扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的准确定义是位矢(L)和力(F)的叉乘(M)，物理学上指使物体转动的力乘以到转轴的距离，它能表示发动机所输出的力的大小（因为发动机中曲轴的半径一定）。通俗点讲，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。扩展资料：

1、传统柴油机具有热效率高、经济性好的特点。柴油机利用压缩空气提高空气温度，使空气温度超过柴油自燃点。同时，柴油和柴油喷雾与空气混合点燃和点燃。因此，柴油机不需要点火系统。