串联谐振与并联谐振的危害？

一、串联谐振与并联谐振的危害？

串联谐振与并联谐振都会对电路带来危害 串联谐振会使电路电流迅速增大，这会导致电路元器件承受过大的电压和电流，容易发生过热、烧毁等故障并联谐振会使电路容易发生电压共振，导致电路无法工作，或者烧毁电路元器件 在实际应用中，可以通过谐振频率的选择、电路的设计等方法来避免串联谐振和并联谐振对电路的危害同时，也需要对电路进行严格的检测和维护，确保电路的正常工作和安全运行

二、谐振电压特征？

一、线性谐振过电压

　　1) 参与谐振的各电气参量均为线性。

　　2) 谐振发生在电网自振频率与电源频率相等或相近时。

　　3) 多为空载线路不对称接地故障的谐振、消弧线圈补偿网络的谐振和某些传递过电压的谐振等。

　　二、铁磁谐振过电压

　　1) 与电容组成谐振回路的电感参数作周期性变化，变化频率一般为电源频率的偶数倍。

　　2) 谐振所需能量由改变电感参数的原动机供给，它不仅可以补偿回路中电阻的损耗，并且使回路的储能愈积愈多，保证了谐振的发展。

　　3) 谐振过电压和电流理论上能趋于无限大。但是由于实际上常受电感磁饱和的影响，使回路自动偏离谐振条件，使过电压不致无限增大。

　　三、参数谐振过电压

　　1) 谐振回路由带铁芯的电感元件(如空载变压器、电压互感器)和系统的电容元件组成。

　　2) 谐振频率可以等于电源频率(基波共振)，也可为其简单分数(分次谐波共振)或简单倍数(高次谐波共振)。

　　3) 在一定的情况下可自激产生，但大多需要有外部激发条件。回路中事先经历过足够强烈的过渡过程的冲击扰动。

　　4) 在一定的回路损耗电阻的情况下，其幅值主要受到非线性电感本身严重饱和的限制。

三、串联谐振和并联谐振的电压？

串联谐振时，电容或者电感上的电压可能会高于电源电压，并联谐振的电压与电源电压一致，但元件的电流可能会大于主电路中的电流。

四、谐振是如何产生的怎样消除谐振危害？

产生谐振只有一个原因，就是电路在运行是，电路中的感抗与容抗相等才能产生谐振。

你注意在电路中不产生谐振时，电路是处在哪种状态，是容性电路还是感性电路。

如果是容性电路就用一个电容并联在电路中，如果是感性电路，就用一个电感线圈并联在电路中，这样做使电路的感抗与容抗不至相等而产生谐振。

五、为什么称为电流谐振和电压谐振？

电压谐振：在电感和电容组成的串联电路中，当电路端电压和电流同相或电路的功率功率因素等于1时，称为电压谐振。发生电压谐振条件是：XL=XC

电流谐振：在电感和电容并联的电路中，当电容的大小恰恰使电路中的电压与电流同相位，即电源电能全部为电阻消耗，成为电阻电路时，叫作并联谐振。并联谐振也称为电流谐振。

六、电流谐振与电压谐振的原理是什么？

电容的在线电流比电压超前90度!电感的在线电压比电流超前90度!

这两个元件并联后接入电路!在电路通电流的瞬间电容会产生一个充电脉冲!电感会产生一个自感电势!因两者的电流和电压最大值在时间相位上互差90度!这就造成了两者的电流或电压总是在你强我弱或你弱我强的状态下变化!这就是振荡!但这种振荡是会随着电路电流和电压的稳定会慢慢停歇的!因此这种振荡也称衰竭式振荡!为了使这种振荡不断的维持下去!就必需给LC回路补充同频的振荡能量!因此就有了三极管放大电路的回授(反馈)电路产生!有了源源不断的同频脉冲的回授补充!

七、什么是电压谐振电路？

       谐振电路在具有电阻r、电感l和电容c元件的交流电路中，电路两端的电压与其中电流位相一般是不同的。

如果我们调节电路元件（l或c）的参数或电源频率，可以使它们位相相同，整个电路呈现为纯电阻性。电路达到这种状态称之为谐振。在谐振状态下，电路的总阻抗达到极值或近似达到极值。研究谐振的目的就是要认识这种客观现象，并在科学和应用技术上充分利用谐振的特征，同时又要预防它所产生的危害。

按电路联接的不同，有串联谐振和并联谐振两种。

八、串联谐振电路总电压？

在电阻、电感及电容所组成的串联电路内，当容抗XC与感抗XL相等时，即XC=XL，电路中的电压U与电流I的相位相同，电路呈现纯电阻性，这种现象叫串联谐振。当电路发生串联谐振时电路的阻抗Z=√R^2 +(XC-XL)^2=R，电路中总阻抗最小，电流将达到最大值。 阻抗条件，谐振后虚部相等符号相反。串联阻抗等于0，并联阻抗等于无穷大。就是在谐振的时候，串联电路谐振电流无穷大;并联电路谐振电压无穷大(理论值)。在电阻、电感串联电路中，出现电源、电压、电流同相位现象，叫做串联谐振，其特点是:电路呈纯电阻性，电源、电压和电流同相位，电抗X等于0，阻抗Z等于电阻R，此时电路的阻抗最小，电流最大，在电感和电容上可能产生比电源电压大很多倍的高电压，因此串联谐振也称电压谐振。

在电阻、电容和电感串联的电路中，感抗Xl和Xc的作用是直接相减的。如果满足一定条件，恰好使Xl=Xc，则电路的电抗等于零，电路中的电流和电压相位相同，没有无功功率在电阻与电感、电容间交换。电路的这种状态称为串联谐振。

电路谐振条件是Xc=Xl，即ωL=1/ωC，由此可得电路固有谐振条件为f0=1/(2π√LC)。

阻抗条件:谐振后虚部相等符号相反。串联阻抗等于0，并联阻抗等于无穷大。就是在谐振的时候，串联电路谐振电流无穷大;并联电路谐振电压无穷大(理论值)。或者说:

串联电路中:总的输入阻抗的虚部等于零(谐振就是输出的电压和电流同相)

在具有电阻R、电感L和电容C元件的交流电路中，电路两端的电压与其中电流位相一般是不同的。如果我们调节电路元件(L或C)的参数或电源频率，可以使它们位相相同，整个电路呈现为纯电阻性。电路达到这种状态称之为谐振。

根据谐振原理，我们知道当前电抗器L的感抗值X1与回路中的容抗值Xc相等时，回路达到谐振状态，此时回路中仅回路电阻R消耗有功功率，而无功功率则在电抗器与试品电容之间来回振荡，从而在试品上产生高压。

产生串联谐振的条件:

XL =X C

由于串联谐振要在 L、C 中产生高压，可能造成击穿线圈或电容的危害，因此，在电力工程中应尽量避免串联谐振，而利用串联谐振试验装置进行检测电力系统就显得尤为重要了。

在具有R、L、C元件的正弦交流电路中,电路两端的电压与电流一般是不同相的.如果改变电路元件的参数值或调节电源的频率,可使电路的电压与电流同相,使电路的阻抗呈现电阻的性质,处在这种状态下的电路称为谐振.根据电路的不同连接形式,谐振现象可分为串联谐振和并联谐振.。在R、L、C串联电路中,当电路中的XL=XC时,阻抗角∮=0,即电源电压 和电流 同相,这种现象称为串联谐振。

串联谐振的特点:

(1)谐振发生时,因感抗XL等于容抗XC,所以,阻抗达到最小值,电路呈电阻性。

(2)在电压U不变的情况下,电路中的电流I达到最大值。

(3)由于谐振时XL=XC,所以UL=UC,而UL和Uc的相位相反,相加时互相抵消,所以电阻上的电压等于电源电压。串联电路谐振时具有某些特点,了解谐振现象可以利用这些特点,又可防止某些特点所带来的危害。LC谐波滤除装置就是利用串联谐振的特点,分别虑除主要各次谐波.在普通无功补偿装置中应避免串联谐振,这是因为,当串联谐振发生时,电容元件上的电压将增高,可能导致电容器绝缘层被击穿。但在无线电工程中,利用串联谐振现象的选择性和所获得的较高电压,可将所需要接收的信号提取出来，对LC选频谐振回路中的品质因数Q,它的定义是:Qo=WoL/r,Wo是回路的谐振频率,r是电感L的消耗电阻。

九、电压谐振的产生原因？

谐振产生的原因：互感器的投入与切除；线路的单相接地故障；系统运行方式的突然改变或电气设备的投切；电网电压与频率的波动；负荷的不平衡变化等；其中以线路的单相接地故障为最常见的激发方式。

谐振过电压对电网造成危害极大，诸如造成电压互感器熔丝熔断、电压互感器烧毁、电网设备绝缘损毁，甚至造成相间短路、保护装置误动作等。

十、汽车没有谐振箱有什么危害？

汽车没有谐振箱就无法降低进气噪音，也没法带来低扭的提升。

发动机的进气并不是连贯的，而是随着气缸气门开关时走时停，如果就一根进气管直上直下，那么气门关上，气流急停的压力会以声速往回怼，在较高的发动机转速下，甚至会影响进气效率，产生噪音。

在进气管岔开一路装个大盒子，吸收缓冲进气停顿产生的能量，就是进气谐振腔。