组合仪表电压调节器有什么作用？

一、组合仪表电压调节器有什么作用？

电压调节器的作用：在发电机转速变化时，自动控制发电机电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。

二、发电机自动电压调节器的原理是什么？

电压输入，pld运算。励磁电流响应

三、汽车交流发电机为什么要配电压调节器？

因为发电机给蓄电池供电的啊，而发电机输出的电压与转速和磁极通量有关，转速越大 发电机输出电压越大。但是蓄电池的输入电压是有限的，所以得控制发电机的输出电压。而转速是由发动机决定的没法改变。只能依靠改变磁极磁通量来改变了。这就是为啥要有电压调节器以及电压调节器的原理。

四、电压调节器是什么？

1、电压调节器的作用：在发电机转速变化时，自动控制发电机电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。2、电压调节器的工作原理：由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。

汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。

发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压稳定，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。

五、电压调节器的符号？

电流表PA电压表PV有功电度表PJ无功电度表PJR频率表PF相位表PPA最大需量表(负荷监控仪) PM功率因数表PPF有功功率表PW无功功率表PR无功电流表PAR声信号HA光信号HS指示灯HL红色灯HR绿色灯HG黄色灯HY蓝色灯HB白色灯HW连接片XB插头XP插座XS端子板XT电线,电缆,母线W直流母线WB插接式(馈电)母线WIB电力分支线WP照明分支线WL应急照明分支线WE电力干线WPM照明干线WLM应急照明干线WEM滑触线WT合闸小母线WCL控制小母线WC信号小母线WS闪光小母线WF事故音响小母线WFS预告音响小母线W

六、电压调节器在车哪里？

汽车电压调节器是发电机的重要部件。

由于发电机输出电压随转速是变化的，而汽车上的用电设备和蓄电池要求发电机输出电压基本稳定，电压调节器就是将大小变化的电压变成基本恒定的电压的装置。跟点火线圈没半关系

七、电压调节器怎么安装？

1、 新安装或长期不用的调压器，运行前须用500伏兆欧表测量

线圈对地的绝缘电阻，其值不低于0.5兆欧时才可安全使用，否则应进

行热、烘处理。热烘处理方法一般可用带电烘燥法或送入烘房烘燥，烘

燥后应检查各紧固件是否松动，如有松动应加以紧固。

2、电源电压应符合调压器名牌上的输入电压。

3、调压器必须良好接地，以保证安全。

4、使用时应经常注意输出电流不过额定值。如有短时过负荷，

不能过表2的规定，否则易使调压器寿命降低甚至烧毁。

5、使用时应缓慢均匀地旋转手轮，以免引起电刷损坏或生火 花。

6、应经常检查调压器的使用情况，如发现电压磨损过多、缺损 。

应及时调换同种规格的电刷，并用零号砂纸垫在电刷下面转动手轮数次， 使电刷底面磨平，接触良好，方便使用，调换的铜石墨复合电刷必须严格 符合规定要求。

7、线圈与电刷接触的表面，应经常保持清洁，否则易加大火花 而烧坏线圈表面。如发现线圈表面有烧有黑色斑点，可用棉纱沾酒精(90%)擦拭直至表面斑点除去为止。

8、从电源接至调压器，调压器接到负载的导线和导线端子接头应 接触良好，并能通过调压器额定电流。

9、般动调压器时不得用手轮，而应用提手或将整个产品提起移动。

10、调压器需要横装在面板上(仅限于单元调压器结构)或立装在其 他底座上时可利用调压器底座的安装孔加以固定。

11、调压器应经常保持清洁不允许有水滴，油污等落入调压器

内部。调压器定时停电除去内部积聚的尘

八、智能电压调节器灯不亮？

到修汽车电路的看看。拿万用表测量一下发电量便知。调节器指示灯不亮，多数是调节器损坏。你看调节器的背面是否有裂文。或有油。糊味。如有请及时更换。以免损坏用电设备。希望能帮到你。

九、自动电压调节器原理？

根据电磁感应原理，发电机的感应电动势为Es=C'np，即感应电动势E。与发电机转速n和磁通成正比；发电机的空载电压U=E。=C'np，发电机在汽车上是按固定的传动比驱动旋转的，其转速n随发动机转速变化而在很大范围内变化。如果要在转速n变化时维持发电机电压恒定，就必须相应的改变磁极磁通。因为磁极磁通的多少取决于磁场电流的大小，所以在发电机转速变化时，只要自动调节磁场电流，就能使发电机电压保持恒定。电压调节器就是利用自动调节磁场电流使磁极磁通改变这一原理来调节发电机电动的。

十、电压调节器可分为哪些类型？电压调节器可分为？

1．交流发电机电压调节器按工作原理可分为：

（1）触点式电压调节器

触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。

（2）晶体管调节器

随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。（3） 集成电路调节器

集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。

（4） 电脑控制调节器

由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。

2．电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：

（1）内搭铁型调节器

适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为内搭铁型调节器；

（2）外搭铁型调节器

适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为外搭铁型调节器。

在使用过程中，对于晶体管调节器，最好使用汽车说明书中指定的调节器，如果采用其他型号替代，除标称电压等规定参数与原调节器相同外，代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同，否则，发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。对于集成电路调节器，必须是专用的，是不能替代的。