48v充电器空载电压55.5v正常吗？

一、48v充电器空载电压55.5v正常吗？

正常的。48V电动自行车充电器的输出电压范围在55~59.6V，最高电压不大于59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压可能造成充电不足，长时间容易对电池亏电。

正常的。48V电动自行车充电器的输出电压范围在55~59.6V，最高电压不大于59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压可能造成充电不足，长时间容易对电池亏电。

二、48V电瓶车充电器空载电压是多少？

48V电瓶车充电器空载电压应为52～55V，因为其充电额定电压为48V，一般来说，充电器电压应稍微高一点，才能保证充电效率，当然电压越高，肯定越好，但过高的电压会把相关电子元器件给烧坏，所以电压也不能过高。其实充电器空载与负载的电压是差不多，变化不大。当然如果是电瓶电压在空载与负载不同状态下，那差别比较大。

电瓶空载时其电压会超过50多伏，也许刚充满电负载时才刚好48V，如果是用过一段时间的电瓶，就是刚充好电负载时也许都达不到48V，也就是平常我们所说的虚电。

三、充电器空载电压跳动？

1、可能你的适配器的输出电压确实在变化，测量读数反映了这个实际情况。

2、可能适配器输出含有纹波或者开关电源的干扰脉冲，而你采用的又是数字万用表，数字万用表在测量带幅度较大的脉冲的直流电压时是经常出错的，这是数字表的毛病，用模拟表没有这种问题。 如果有条件，可以用示波器看看这个电压的波形到底有什么东东

四、48V电瓶充电器空载电压只有43V了？

应该是不能给电瓶充电了，因为根本充不进去。48V电瓶的充电器，空载电压在52V以上的。至于害处，可能是没有的，就是充不进电就是了。

五、为什么48v锂电池充电器空载无电压？

1，打开充电器外壳，用万用表RX1档或数字表二极管档，分别测量充电器输出的两根线，看有无断路情况。正常情况下Rx1电阻档应显示为零或0.几欧，数字表应有蜂鸣声。如果不通或时通时断，更换输岀线即可。

2，如果测得输岀线正常，而无输岀电压。这就要分两种情况：一种情况是充电器正常，只是由于输岀部分或者增加了个继电器（早期防反接电路），或者是BT151类电子元件，它们在输岀插头不接电池或反接的情况下，用万用表测量是没有输岀电压的。只有在外接要充电的电池有电、且接法正常（十对十，负对负）时，才会向电池充电。也就是地雷战里讲的不见鬼子不挂弦。假如你要充的电池根本没电（如断线、断极板）或十、一极与充电器接反，是不会充电的。另一种情况是充电器内输岀部位的2A保险丝断了，或者是0.1欧3瓦取样电阻完全烧断了。或者是继电器触点烧坏了等情况。

六、48V电动车充电器空载电压53V？

48V电瓶车充电器空载电压应为52～55V，因为其充电额定电压为48V，一般来说，充电器电压应稍微高一点，才能保证充电效率，当然电压越高，肯定越好，但过高的电压会把相关电子元器件给烧坏，所以电压也不能过高。其实充电器空载与负载的电压是差不多，变化不大。当然如果是电瓶电压在空载与负载不同状态下，那差别比较大。电瓶空载时其电压会超过50多伏，也许刚充满电负载时才刚好48V，如果是用过一段时间的电瓶，就是刚充好电负载时也许都达不到48V，也就是平常我们所说的虚电。

七、48v充电器空载输出电压54v正常吗？

48v充电器空载输出电压54v正常。

48V电动自行车充电器的输出电压范围在55~59.6V，最高电压不大于59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压可能造成充电不足，长时间容易对电池亏电。正常的。48V电动自行车充电器的输出电压范围在55~59.6V，最高电压不大于59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压可能造成充电不足，长时间容易对电池亏电。

八、充电器空载无电压原理？

电动车充电器无输出电压主要是因为充电器空载，这样是没有电压的，而若是充电器空载电压比充电时的电压要高，主要是因为没有负载。一般来说，智能充电器可以自动识别电池电压，而电瓶由电压来识别，并且可以区别电极正负，这样充电器空载就可能没电压。

扩展资料:

电动车充电注意事项:

1、高温不要充电：天气炎热时，充电产生的热量，两者相结合会导致电池表面的温度非常高，烫化电池表面的保护壳，甚至起火。

2、不要行驶后马上充电：电动车在骑行状态下，电池本身会发热，如果天气炎热，电池充电过程产生40度以上高温 ，会导致充电器热效应失控。

3、充电器不要乱用：电动车电池有一定的匹配度，不同的电池，充电器匹配度不同，混合使用，电压和电流不匹配，会对电池造成伤害，容易造成短路或者是充电不足。

4、冲电时间：电池不能过度充电，如果没有自动断电装置，在给电动自行车充电后的6-8小时内及时断电。

九、80伏充电器空载电压？

80伏充电器的额定电压为80伏，当80伏充电器在给电池充电时的实际输出电压要比额定电压稍小，在70一80V之间，如果80伏的充电器在空载时也就是充电器不给电池充电时的电压等于或稍大于额定电压，在80一85V之间，所以80伏的充电器空载电压在80一85V之间为正常值。

十、充电器空载电压怎么测？

电动车充电器输出大多为高频脉动直流，在充电器空载的情况下，是不许可运行的，否则充电器很容易损坏。并且充电器输出空载时测试输出电压是不可能的事，原因是，普通万用表电压档并不是工作在高频脉动的状态下。

如果想知道空载输出电压，应该在输出端并接一只滤波电容，将输出电压变为近似平滑的直流电压，而且测试时间尽可能的短些，以防充电器过热损坏。

也正是这个原因，平时充电结束一定按照顺序断电：首先断掉充电器交流电源，然后拔下充电器和电瓶连接的插头，这样才会尽可能地保护您的充电器。

扩展资料：

开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。

一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒=1000毫秒），由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命等等。

电池长期滞留，充电过程中的长期过充和欠充，使用过程中的大电流放电，极易造成电池的硫化。它的表象为：一放就光，一充就饱，我们把它叫做电池的“假损坏”。

硫化物质硫酸盐粘附在极板上，缩减了电解液与极板的反应面积，使电池容量迅速衰减。失水会加重电池的硫化；硫化又会加重电池的失水，易形成恶性循环。