励磁线圈匝数是什么？

一、励磁线圈匝数是什么？

励磁绕组有单波绕组和复波绕组。单波绕组的特点是将同极性下的所有线圈按一定规律全部串联起来，形成一条并联支路。所以整个电枢绕组只有两条并联支路。

波绕组线圈的换向器节距式中P为磁极对数；k为换向片数；a为使Ys等于整数的正整数，它等于波绕组的并联支路对数。

单波绕组的a=1，而a=2的复波绕组称双波绕组，它可以看成是由两个单波绕组并联而成的复波绕组，故有4条并联支路；a>2者可类推，但用得很少。

波绕组从并联电路连接原理上说，只需两组电刷，即一组正电刷和一组负电刷。

二、线圈匝数检测仪器？

很简单的。

里面有磁环吗？

如果有磁环，加一个交流电流，比如100mA，在线圈上加一个电阻，测电阻上信号。有效值，峰值都可以。

三、已知电机线圈内，外径和高度，工作频率以及电压，怎么求得线圈线径和匝数？

没有太理解你这个线圈的内径外径和高度，不过可以查看一下电机设计理论中，本体设计部分，电机的线径和匝数收到槽面积，电磁参数等影响，首先要根据A和Bderta等确定每槽导体书，在根据定子侧电流和电密要求确定线径。匝数主要就是根据磁通来确定的。软件可以试试ansys maxwell

四、电阻与线圈匝数电压公式？

有关系。电压比除与匝数成正比外，还与线圈的链接方式，及线圈绕向有关，比如YD11，Yyn0，大型变压器正反调压，虽然对称档匝数一样，电阻一样，但电压比不一样，就是跟调压的绕向有关。

V1*I1=V2*I2，即输入功率和输出功率相等(理想状态下）。V1/V2=N1/N2(理想状态下）.N为匝数，V为电压。

不论是什么变压器，变比都是等于线圈匝数之比，而线圈匝数之比要等于相电压之比。也就是说三相变压器的变比是相电压之比。

同等额定电压的电动机，他的定/转子体积越大，其圈线径也越大，匝数越少，功率也越大

1、计算公式：N＝0.4(l/d)开次方。N一匝数， L一绝对单位，luH=10立方。d-线圈平均直径(Cm) 。 例如，绕制L＝0.04uH的电感线圈，取平均直径d= 0.8cm，则匝数N＝3匝。在计算取值时匝数N取略大一些。

2、这样制作后的电感能在一定范围内调节。 制作方法：采用并排密绕，选用直径0.5－1.5mm的漆包线，线圈直径根据实际要求取值，最后脱胎而成。

五、磁环电感电感量的大小与线圈匝数有什么关系？

电感电感量的大小与哪些因素有关？ - jack1captain的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/501437081/answer/2244860943

六、串联线圈电压和匝数的关系？

有关系。电压比除与匝数成正比外，还与线圈的链接方式，及线圈绕向有关，比如YD11，Yyn0，大型变压器正反调压，虽然对称档匝数一样，电阻一样，但电压比不一样，就是跟调压的绕向有关。V1*I1=V2*I2，即输入功率和输出功率相等(理想状态下）。V1/V2=N1/N2(理想状态下）.N为匝数，V为电压。

不论是什么变压器，变比都是等于线圈匝数之比，而线圈匝数之比要等于相电压之比。也就是说三相变压器的变比是相电压之比。

七、线圈匝数串联改变电压原理？

变压器的次级是多组输出的，不论电压高低都可以相互串联，要提高输出电压用异极性串联，要降低电压用同极性串联；比如变压器输出有12V与9V两个独立绕组，异极性串联可把电压提高到21V，而同极性串联则使电压下降到3V。

因为变压器次极输出电压与变压器次极的匝数成正比关系，电匝数越多电压越高，异极性串联使线匝数同方向（绕制线圈的方向）增加，所以输出电压就提高了，而同极性串联使线匝数减少，所以输出电压下降，同极性绕组串联后，因为所串联的绕组的线匝方向（也是电流方向）相反，感应电势相互抵消，相当于减少了绕组匝数，所以电压下降了。

八、线圈匝数越多，线圈电感越大吗？

是的，线圈的电感量与线圈的匝数有关系，与线圈的直径有关系，与线圈的绕制方式有关系，与线圈长度没有关系。与线圈的品质关系有关。

九、逆变器线圈匝数计算？

磁芯面积没定下来,匝数和线径当然无法确定.铁氧体用于高频,同功率体积小很多,但做超来难度大些.硅钢片的好做但笨重又费钱.

十、什么叫线圈匝数？

笼统说线圈,谁也搞不清怎么来描述.我试试看:

1、在空气中（如空心电抗器、消弧线圈等）绕一圈（360度），头尾在同一个几何位置，称一匝。

2、围绕铁心的线圈（如铁心电抗器、变压器）穿框算一匝，不一定在360度的正点位置上，可以小于360度，也可以大于360度。