电压传感器电路符号？

一、电压传感器电路符号？

第一个字母：J——电压互感器；

第二个字母：D——单相；S——三相

第三个字母：J——油浸；Z——浇注；

第四个字母：数字——电压等级（KV）。

例如：JDJ-10表示单相油浸电压互感器，额定电压10KV。

额定一次电压，作为互感器性能基准的一次电压值。

额定二次电压，作为互感器性能基准的二次电压值。额定变比，额定一次电压与额定二次电压之比。

准确级，由互感器系统定的等级，其误差在规定使用条件下应在规定的限值之内负荷，二次回路的阻抗，通常以视在功率（VA）表示。额定负荷，确定互感器准确级可依据的负荷值。

电压互感器（Potential transformer 简称PT，Voltage transformer也简称VT）和变压器很相像，都是用来变换线路上的电压。但是变压器变换电压的目的是为了输送电能，因此容量很大，一般都是以千伏安或兆伏安为计算单位；而电压互感器变换电压的目的，主要是用来给测量仪表和继电保护装置供电，用来测量线路的电压、功率和电能，或者用来在线路发生故障时保护线路中的贵重设备、电机和变压器，因此电压互感器的容量很小，一般都只有几伏安、几十伏安，最大也不超过一千伏安。

二、福克斯氧传感器电路电压高？

1.氧传感器电压过高大多是进气系统进气压力或流量过高问题导致的,建议到当地经销商进行检测。

2.氧传感器电压高主要是 传感器插头进水腐蚀和线路故障导致；

3.也可能是氧传感器的晶体管不起作用了；还有就是线路接触不好或者内部虚焊的可能导致；

4.另外还有一种可能是氧传感器的处理芯片有问题等原因。 

三、dtc传感器电路电压过高？

传感器电路电压过高，一般是后氧传感器出故障，或者可以通过添加电阻的方法来解决。

节气门位置传感器电路电压过高的话，那么很有可能是我们节气门位置传感器的信号线短路，所导致的，有可能是传感器内部对正极短路也有可能是外部破损短路，你可以用万用表具体测量一下我们再发动机怠速时的电压。

四、蒙迪欧报cht传感器电路电压高？

回答蒙迪欧报cht传感器电路电压高

传感器一般的电压都不会说是过高或者过低的。可能的原因：

1、电脑板线路有问题。

2、小车的电压都是12v，所以汽车的电压都是保持12v，在发动机的调压器坏了，发动机的转速越快电压就越高。

3、传感器本身出现故障。

五、汉兰达氧传感器电路电压？

在0.1到0.9v之间为正常，后氧传感器也叫三元催化转换器，后氧传感器出现故障的原因是：

1、燃油质量较差；2、火花塞出现故障；3、三元催化器损坏。后氧传感器故障的表现是：1、发动机出现怠速不稳、缺火、喘震；2、使发动机排气污染增加。氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，其安装在发动机排气管上。

六、氧传感器电路电压低的原因？

氧传感器电路电压低原因：

1、喷油器堵塞

喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油。

2、燃油压力太低

喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀。

3、空气流量计和节气门之间有未经计量空气

在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀。

4、进气歧管和缸盖之间的垫片漏气

使得部分进气歧管压力传感器没有检测到，造成喷油量相对减少，混合气过稀。

七、长安之星水温传感器电路电压低？

水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值大，信号电压就高，温度升高，传感器阻值逐渐减小，信号电压也逐渐降低。水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是电压信号线，另一条是接地线。而根据上述情况，建议您去维修店对水温传感器进行数据检查，与实际冷却液温度进行对比，这样可以判断传感器与控制单元之间是否存有接触不良现象，传感器与控制单元是否有故障

八、IAT传感器电路电压高，怎么解决？

　　IAT传感器电路电压过高，一般是后氧传感器出故障，或者可以通过添加电阻的方法来解决。

　　汽车IAT是进气温度传感器，进气温度传感器通常用于检测进气管中的空气温度，当用示波器或万用表测试时，从表中读出是传感器内热敏电阻两端的电压降。当进气温度低时，传感器电阻值及电压降就高，进气温度高时，传感器内的热敏电阻值及电压降低。　　作用：用来测量冷却水温度、进气温度和排气温度。　　种类：温度传感器的种类很多，如热敏电阻式、半导体式和热电偶式等。　　所谓热敏电阻，是指这种电阻对温度敏感，当作用在这种电阻上的温度变化时，其阻值会随温度的变化而变化。其中，随温度升高的叫做正温度型热敏电阻，相反随温度升高阻值减少的，叫做负温度系数型热敏电阻。　　热敏电阻温度传感器的测量电路比较简单，只要把传感器与一个精密电阻串联接到一个稳定的电源上，就能够用串联电阻的分压输出反映温度的变化。

九、燃油油位传感器电路电压多少？

电容式油位传感器的传感部分是一个同轴的容器，当油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，这个变化量通过电路的转换并进行精确的线性和温度补偿，输出4-20mA标准信号供给显示仪表。

性能指标

●探极耐温:-50-250℃

●输出信号:4-20mA、4-20mA叠加HART通讯、485通讯、CAN总线通讯

●供电电压:12-28VDC（本安型需经安全栅供电）

●固定方式:螺纹安装M20×1.5、M27×2，M18×1.5、M16×1

法兰安装DN25、DN40、DN50。特殊规格可按要求定制

●探极直径:Φ12、Φ16、Φ25

●防爆等级:本安ExiaⅡCT6隔爆ExdⅡCT5

●防护等级:IP65

●本安参数:Ui：28VDC，Ii：93mA，Pi：0.65W，Ci：0.042uf，Li：0mH

适用场合

小巧型油位传感器工业级，适合5MPA以下，温度在200℃以下粘度不高油质的测量，可附加各种协议的通讯；

汽车专用型油位传感器适合常温常压下各种燃料油的测量，输出阻尼时间30-180s可调，可带485通讯；

标准型油位传感器工业级，适合5MPA以下，温度在200℃以下较粘稠的油质的测量，可附加各种协议通讯；

高温高压型油位传感器工业级，适合32MPA以下，温度在250℃以下各种油质的测量，可附加各种协议通讯；

通用型油位传感器适合常温常压下各种燃料油、液压油的测量，可带485通讯[1] 。

十、锐志爆震传感器电路电压过高？

锐志汽车爆震传感器电路电压过高的原因：劣质燃油引起的，发动机爆震和过早点火会造成发动机损坏。

爆震传感器的功能是将发动机爆震以电信号的形式传输到电子调节模块，这是调节模块调整点火正时以防止进一步爆震的重要依据。

大多数爆震传感器基本上都是压电陶瓷。当发动机振动时，内部的陶瓷受到挤压，产生电信号。