如何判断马达是否烧了？

一、如何判断马达是否烧了？

问题一：如何用万用表判断电机是否烧毁 第一 测量绕组是否通断 如果不知电动机电阻率 直接打在电阻档×10或者×100 通则不烧毁 不通则烧毁第二 测量是否接地 因为电动机烧毁 有时也伴随接地 打在×1K或×10k 两表笔 一端接触线头 一端接触机壳 指针不动则完好 动了而且幅度很大 则不好第三 如果础动机是三相 可以测量三相绕组的电阻是否平衡

问题二：怎样判断电机是否烧坏？ 先通电看是否会转，转速快慢正常就没事，较慢是线圈局部短路或电压低，不转是看是否用改锥拨动一下会转不，不会线圈问题，会电容更换，不转贴近是否能听见嗡嗡响有电机线圈故障，无龚电机是否不通电，进过检查就会查出故障，线圈短路用万用表*1当侧阻值，及是否与外壳短路。

问题三：电机烧了怎么检测 1.打开端盖，检查外观有明显放弧痕迹，且有刺鼻的气味，这就基本上判断烧掉了，若没有拆下所有连接片，三项绕组独立未有连接点

2.摇测绕组对地和三相绕组之间的绝缘，如果为零，这是肯定烧了；

3.若第一步正常，测量单相绕组通断，不通就是烧了；

问题四：怎么判断三相电动机是否烧毁 1.电机接线柱与外壳用摇表摇是否接地，指针归零。 2.电机绕组之间是否短路。

问题五：如何判断电机线圈被烧掉了？ 烧了,有两种可能:

1\断路,万用表测线圈电阻,无穷大;

2\短路,万用表测线圈电阻,如果是三相,可以三个相互比较,差别较大,就是有问题了.

如俯是单相,可以对比线圈理论值或者找一个正常的电机测线圈,短路的电阻小.

问题六：怎样判断三相异步电动机是否烧坏 1.看线圈是否接地，如果接地百分之九十都烧坏了。2.看三相线圈电阻是否一样。3.拆开电机看有无线圈被烧黑，或者看线圈有无烧化的铜珠。大概就这些，望采纳！

问题七：用摇表怎样测电机是否烧坏？ 先将摇表慢摇（每秒1转），把两表线碰在一起（校正零位）。几秒钟即可，不可过长时间。

测量：将黑表线接电机外壳，红表线接电机引线端的任意一个，每秒2转摇动表，时间在一分钟左右~不要停止，此时观察表的读数。正常应该是5兆欧以上，低于0.5时，可判断烧坏。

大于0.5~1时，一般是严重受潮或烧坏。

最后测量电机三个接线柱之间的阻值（每秒1转摇）：正常值为0兆欧，否则即为内部导线烧断（电机已烧坏）。

问题八：怎么测量电机的线圈是否烧坏 用万用表 看线圈还通不，接地了没

回答于 2022-10-07

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二、如何判断马达的好坏？

1.

首先就是观察汽车的尾气管，如果是一款好的发动机，尾气管在汽车开动的时候，会有少量的水滴出来，这表明发动机充分燃烧汽油。

2.

第二就是看有没有漏油现象，也是看汽车的排气管，如果有漏油现象，那就说明发动机不好。

3.

汽车开动的时候观察后面的烟雾颜色，如果是一款好的发动机，几乎看不到任何颜色的烟雾，如果汽车发出黑色的烟，说明发动机非常不好，

4.

最后听声音，在汽车启动的时候正常的发动机声音是有规律的，不是刺耳的，如果听到疙瘩疙瘩的声音，有一些异响或者轰鸣声，那就证明发动机有问题。

三、如何判断启动马达坏了？

不一定，车子打不着原因有很多，现整理如下:

就是钥匙扭到底发动引擎那段时刻没声音,这种情况是最常见的,一般都是电池没电或者启动马达坏了。

① 电池没电了。

②电池电线接触不良,很容易忽略的一个点。

③启动马达坏了(敲敲它有惊喜)。

④防盗系统,试过一辆无钥匙启动系统的英飞尼迪 350z 遥控里面的电池没电了发动不了找毛病找 半天。

⑤变速器挡位传感器坏了,手排档的离合感应器和 刹车感应器(s50没电到),PRNDL switch.没在P或 者N挡,新点的车子安全系统不会让你发动引擎。

转动曲柄开动（引擎）但是打不着。

①没火花,要让火星塞有火花出来要经过一连串的 电器工作才能产生火花,要看你是配电盘点火,还 是电脑点火(独立点火线圈)。

②没有汽油,没汽油你让我怎么工作?. 潜在问题(汽 油泵,油路堵塞,汽油过滤器,燃油压力调节器等等)。

就嗒一声。

①检查那时候最好看看启动马达会拉多少安培。

②电池太弱了。

转动曲柄开动（引擎）太慢了。

①电池太弱了。

②启动马达半死不活的。

③引擎阻力太大。

④引擎阻力太大有两个,引擎内部损坏,或飞轮的问题.这个可以通过看安培看出来。

四、马达如何测试电压呢？

690V以下采用万用表的交流电压档（750V）或交流电压表测量。

690V以上的可采用电压互感器结合交流电压表或万用表的方式测量，万用表或电压表显示值乘以电压互感器的变比就是被测电压。

如果是变频器供电的电机，需采用宽频带的专用测量设备测试其基波电压有效值。

五、如何判断怠速马达坏了？

汽车怠速马达坏了的症状是：汽车有时打不着火，有时又能打着，打着后加油能正常行驶；汽车在松油门转空挡时，死火或怠速偏高（2千以上），回不到正常9百多，需要踩着油门点火起步；仪表盘无任何故障灯，用电脑读故障没有时，一般就是怠速马达坏了。

怠速不稳和怠速抖动、发动机转速高等现象都是由于怠速马达坏了产生的。由于怠速马达就是一个小的电机，通过电流来控制电机位置来实现怠速的控制，因为怠速电机是控制怠速空气流量的，所以怠速电机会非常容易脏，受到进入发动机空气内携带的灰尘，影响怠速电机的精确控制。过多的灰尘进入的怠速电机，就会导致怠速电机发卡、怠速电机损坏等。

六、如何判断汽车启动马达坏了？

汽车启动马达是点火系统的核心组件之一，负责驱动发动机旋转，使其启动工作。如果发现汽车启动有异常，可能是由于启动马达故障引起的。以下是判断汽车启动马达是否坏了的方法：

1. 听声音：启动马达通电时会发出明显的轰鸣声，如果汽车启动时听到“嗒嗒”或“嘶嘶”声音，就有可能是启动马达失灵了。

2. 检查电路：使用电路测试仪检查电路是否正常。如果发现电路中断或者接触不良，需要检查电线、继电器、保险丝等部件是否有损坏或腐蚀。

3. 观察发动机转速：如果启动马达的工作失效，发动机无法转动，它只会发出呼呼声而不能启动。如果仅有几个“呼呼声”，然后就没声了，它就无法激发它应该引擎是否启动的正常转速。

4. 检查火花塞：如果发现起动马达旋转正常，但是发动机还是无法启动，可以检查火花塞是否正常，如果火花塞出现问题，就会影响发动机的起动。

总之，如果以上方法都不能确定发动机的启动问题，建议检查和更换汽车启动马达。注意，启动马达涉及到车辆的电气系统，如果不熟悉电气系统，建议寻求专业的汽车维修人员帮助进行检修和更换。

七、如何根据电压判断cbe？

根据电压判断晶体管的cbe极，是依据晶体管的三种工作状态下，各极电压的特点。下面分别加以说明。

1、放大状态

对于npn型晶体管，处于放大状态时，接近电源电压的是集电极，接近地电压（0）的是发射极，比地电压高0.8v左右的是基极。

对于pnp型晶体管，比地电压（0）低0.8v左右的是基极。

2、饱和状态

对npn型晶体管，接近或等于地电压的是发射极，比发射极高0.3v左右的是集电极，比发射极高1v左右的是基极。

对于pnp型晶体管，集电极电压和基极电压分低于发射极0.3v和1v左右。

3、截止状态

截止状态下，集电极电压等于电源电压，发射极电压为地电压，基极电压为零或低于发射极电压（npn管），或高于发射极电压（pnp管）

八、电机如何判断多大电压？

1、从电机的铭牌上来判断，电机是机电产品，遵循的是国家标准，电机铭牌一般都铆在电机接线盒附近，铭牌上有电机的工作电压，㓛率等。

2、从电机的大小和接线根数上来判断，单相电机（220V）的功率都很小。绝大多数电机都是380V的，这个从电机接线盒处电线根数来判断，单相电机为220伏（二根线），三相电机是380伏（3-6根线）。

九、如何判断汽车马达的好坏？

用万用表可以测出电子部分的好坏，机械部分只能用眼睛看了。正常的怠速马达在开钥匙门后会向回缩，关钥匙门后会向外伸

十、宝马530伺服马达如何判断好坏？

方法如下：

1、 万用表测电流，三相不平衡率不大于10%；

2、摇表测绝缘，每相对地、相间均不小于0.5兆；

3、电桥测直流电阻，三相不平衡率不大于2%；即首先用万用表去量电压以及电阻（没摇表的情况下），首先在电机电源侧UVW三相中选取两相，测量一下两端电压是否为380v（高于380V没事）由于电网中有时电压不稳定导致的。依次测量UV ,VW ,UW三相电源。

当电源侧测量完成之后测量负载端，测量uv ，vw ，uw这三相之间的电阻是否相同或者讲差别不大，如果发现其中有一对电阻偏离较大则有可能是电机烧毁了。最后测其中一相对地的电阻是否为0，这样就可以判断电机是否烧毁了。