电子手刹失灵原因？

一、电子手刹失灵原因？

在正常停车的时候，电子手刹对两个后轮进行锁死，如果车子在动态行驶当中，启动电子手刹，系统将同时对4个车轮进行锁死，并且带有ABS启动。也就是说，如果是电子手刹，在刹车失灵的时候，电子手刹是可以用来做紧急制动的

二、电子手刹故障原因？

电子手刹故障可能是手刹开关内部故障，或者是手刹开关到电子驻车模块之间的线束破损。建议及时到4s店检测修理。

三、电子手刹失效原因？

电子手刹故障一般情况是:无法拉起手刹或者无法释放手刹。当车辆的电子手刹失效无法拉起时候，可将车辆重新启动进行重试，如果操作失败的话，则需要到修理厂或者4s店进行详细检查或者维修。

电子手刹无法释放的话车辆是没有办法走动的，较为少见的一种情况，则需拨打救援电话进行救援。

如果是更换后轮刹车片之后、出现电子手刹的故障时，建议到维修店或者4s店重新学习匹配电子制动。其它故障则需要从保险丝或者电子手刹开关处的电路进行检查；电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，通过刹车盘与刹车片产生的摩檫力达到控制停车制动，只不过是在控制方式上从拉杆手刹变成电子按钮。

四、相序电压异常原因？

这种情况很可能是电路原因造成的检查电路。而后排除。

五、长安逸动电子手刹异常掉电？

这是由于汽车的电子手刹模块容易出现故障，导致手刹不能电动松开，所以设置了手刹紧急手动松开线，在后备箱左下角，尾灯后面，你可以看一下，那个拉线需要用很大的力拉。大部分电子手刹故障，只要重置一次电子手刹就好了。

踩住脚刹后，重新按一下电子刹车按钮，就排除故障了！

钥匙打到on > 踩住脚刹车 > 向下摁住电子手刹5秒 > 向上拉住电子手刹5秒，这样电子手刹就初始化重置了。

六、奥迪电子手刹马达供电电压？

12伏特因为需要在12伏特左右，要保证手刹的工作效果，确保车辆在停车时不会滑动或者滑行，这需要保持稳定的12伏特的电压输入。同时，电子手刹马达是一种电动马达，由于需要消耗电量，在使用时需要注意保养并及时更换电池。需要注意的是，不同车型的奥迪电子手刹马达的电压要求可能存在差异，需以实际车型及相关规格为准。

七、电子手刹按键灯不亮原因？

原因如下

手刹没有彻底放到底，解决方法：可以把手刹重新拉一下。

制动液渗漏。解决方法：可以去修理厂或者4S店检查并修复制动液渗漏位置，然后补充制动液，这两个灯就会熄灭，恢复正常。

刹车片变薄。解决方法：更换刹车片。

八、电子手刹车抖动原因？

电子刹车抖动原因：出现这样的状况可能是由于刹车盘表层不平整了影响到的，出现这样的状况后可以将刹车盘拆下来磨一下，也可以直接将刹车盘更换掉。刹车盘是汽车的刹车系统，刹车系统对汽车来说是十分至关重要的。

刹车系统的关键部件包含真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。

刹车片和刹车盘基本都是需要定期更滑的，随着汽车驾驶行程的添加，刹车片和刹车盘基本都会磨损。

在刹车片和刹车盘磨损到一定程度后，就需要更换了。

刹车系统中的真空助力泵是供给助力的，这一部件可让司机轻松踩下刹车踏板。

踩下刹车踏板后，制动总泵会通过刹车油来推动制动分泵，制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样子汽车即可减速了。

刹车分泵就是我们平时所说的刹车卡钳，刹车卡钳内是有非常多活塞的。

刹车油是需要定期更换的，刹车油是一种比较容易吸水的液体。

假如刹车油的含水量太高，会影响到制动力下降，制动距离延长。

在更换刹车油时，需要将刹车系统管路内的空气排空，不然也可能会影响到制动力下降制动距离延长。

九、AC电压异常什么原因？

大可能是变压器内部匝间短路的情况当然也可能是接头松动虚接，如确认10KV电压很稳定的话，出现此问题，最好停电后测量高低压侧绕组三相直流电阻与出厂值对比看看，变压器本体所有接头部分紧固。

如测量直流电阻合格，做交流耐压试验合格，变比试验合格，铁芯对地绝缘合格，变压器可再投运看看。

如是油浸变压器，建议还增加变压器油高压试验和油色谱分析，以此判断变压器是否存在内部故障。 变压器内部匝间短路的话变比和直流电阻测量应该可以反映出来的

十、动力电电压显示异常原因？

一、电压类故障

1、电池电压高：满电静置后，电池单串或几串电压明显偏高，其它单体正常。

故障原因：①采集误差；②LMU均衡功能差或失效；③电芯容量低，充电时电压上升较快。

处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏高，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值低，且与其它单体电压相同，则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符，则人工对单体电池进行放电均衡。②检查电压采样线是否断裂，虚接；③更换LMU。

2、电池电压低：满电静置后，电池单只或几只单体电压明显偏低，其它单体正常。

故障原因：①采集误差；②LMU均衡功能差或失效；③电芯自放电率大；④电芯容量低，放电时电压下降较快。

处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏低，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值高，且与其它单体电压相同，则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符，则人工对单体电池进行充电均衡。②检查电压采样线是否断裂，虚接；③更换LMU；④对故障电池包进行更换。

3、压差：动态压差/静态压差。充电时单体电压迅速至满电截止电压跳枪；踩油门时，单体电压比其它串下降迅速；踩刹车时，单体电压比其它串上升迅速。

故障原因：①连接电池铜牌紧固螺母松动；②连接面有污物；③电芯自放电率大；④电芯焊接连接铜牌开焊(造成该串单体容量低)；⑤个别单体电芯漏液。

处理方法：①对螺母进行紧固；②清除连接面异物；③对单串电池进行充/放电均衡；④对问题电池包进行更换。

4、电压跳变：车辆运行或充电时，单体电压跳变。

故障原因：①电压采集线连接点松动；②LUM故障。

处理方法：①对连接点进行紧固；②更换LMU。

二、温度类故障

1、热管理故障；

①加热故障(加热片)；温度低于某一数值时，在充电时，加热不开启。

故障原因：①加热继电器或BMU故障；②加热片或继电器供电电路异常。

处理方法：①修复或更换加热继电器或BMU；②检查修复供电电路。

②散热故障(风扇)；温度高于某数值后，风扇未工作。

故障原因：①风扇继电器或BMU故障；②风扇或继电器供电电路异常。

处理方法：①修复或更换风扇继电器或BMU故障；②检查修复供电电路异常。

2、温度高：电池系统中某个或者某几个温度点偏高，运行或充电中达到报警阈值。

故障原因：①温度传感器故障；②LMU故障；③电连接异常局部发热；④风扇未开启，散热差；⑤靠近电机等热源；⑥过充电。

处理方法：①测量温度传感器电阻值与显示值进行比对，若实际值较显示值低，且与其它温度值相同，则以实际值为标准对LMU温度值进行校准；②紧固电连接点，清楚连接点异物；③确保风扇开启；④增加隔热材料与热源进行隔离；⑤暂停运营进行散热；⑥立即停止充电；⑦更换LMU。

3、温度低：电池系统中某个或者某几个温度点偏低，运行或充电中达到报警阈值。