电源接上负载后有哪些原因会使电压降低？

一、电源接上负载后有哪些原因会使电压降低？

。问其一、电源内阻过大带载内力差，包括整流二极管或整流桥、滤波壹电解电容失容、电源调整管、限流电阻等的性能变差。

其二、稳压控制电问路设计制造不良或元件性能变差。

其三、负载过重或轻微短路

二、直流电源输出电压降低原因？

1.

开关电源负载有短路故障。此时,应断开开关电源电路的所有负载,以区分是开关电源电路还是负载电路有故障。若断开负载电路电压输出正常,说明是负载过重;若仍不正常,说明开关电源电路有故障。

2.

输出电压端整流二极管、滤波电容失效等,可以通过代换法进行判断。

3.

开关功率管的性能下降,必然导致开关管不能正常导通,使电源的内阻增加,带负载能力下降。

4.

开关功率管的源极(S极),通常接一个阻值很小,但功率很大的电阻,作为过流保护检测电阻,此电阻的阻值一般在0.2到0.8之间。此电阻如变值或开焊,接触不良也会造成输出电压过低的故障。

三、电源频率降低的原因？

电力系统频率下降的根本原因是有功功率不平衡，当用户的用电功率增大时，如果发电功率不能同时增加，作用在发电机上的负载转矩就会使发电机减速，使功角拉大。

根据“功角特性”，功角增大，发电机的输出功率就会增加，这样一来，发电机就在较低的转速下达到功率平衡。

四、励磁电压降低的原因？

(1)原因：原动机转速太低。

处理：调整原动机转速至额定值。

(2)原因：励磁回路电阻过大。

处理：减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等。

(3)原因，励磁机电刷不在中性线位置，或弹簧压力过小。

处理：将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。

(4)原因：有部分整流二极管被击穿。

处理：检查、更换被击穿的二极管。

(5)原因：定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。

处理：检查故障，予以清除。

(6)原因：电刷接触面太小，压力不足，接触不良。

处理：如果由于换向器表面不光引起，可在低速下，用砂布

五、电除尘电压降低原因？

　　导致电场二次电压低的主要原因是由于灰斗积灰搭桥，使极板与极线之间出现短路轻微现象造成的。而造成灰斗积灰搭桥的原因主要有以下几点：

　　一、锅炉燃烧调整时给煤不均衡，单侧给煤机给煤偏多，且煤中灰份偏高。锅炉单侧灰量大，电除尘工作负荷增大，分离出的灰量大，仓泵来不及输灰，灰斗灰位增高，最终导致二次电压低，严重时会造成电场短路跳闸。

　　二、仓泵平衡阀故障（阀门损坏或者平衡管堵灰），起不到平衡作用，是仓泵进料时，泵内压力较高，不能正常下灰，影响仓泵进料的顺畅性，影响除灰效率，进而导致灰斗积灰搭桥，二次电压降低，电除尘工作异常。 三、进灰管阀板门开不全，或者进灰闸板处渗进水，使闸板处积灰，造成下灰通道变窄，使下灰不畅。影响下灰量，导致灰斗积灰搭桥，电场二次电压低。

　　四、电场灰斗料位计不准确，高料位报警不动作，灰斗出现堵灰故障时，不能及时发现，致使处理不及时，导致灰斗积灰搭桥。

　　根据以上情况，结合生产实际，建议采取如下措施：

　　一、调整锅炉给煤机给煤量，做到平衡给煤，左右燃烧工况一致，避免出现偏烧现象。

　　二、定期检查仓泵进料平衡阀，确保进料时仓泵与灰斗气压平衡。

　　三、定期对进灰管进行检查。发现温度偏低时，进行振打处理，确保进灰畅通。

　　四、加强巡检，确保仓泵进料、出料正常。当发现进料不正常时按如下步骤进行反吹处理：

　　1) 将除灰程序切换到“就地”。

　　2) 关闭仓泵进料阀。

　　3) 开启待处理仓泵的进料阀，开启仓泵加压阀进行加压，反吹15—20秒。

　　4) 关闭加压阀，关闭进料阀。

　　5) 开启平衡阀，开启加压阀，反吹15——20秒。

　　6) 反吹两次以后，手动进料、出料一次，再恢复自动运行。

　　五、电除尘故障时及时调整仓泵进料时间。调整原则如下：

　　1）一电场仓泵正常进料时间控制在5——15分钟（对比出料时间进行确定）

　　2）如果一电场退出运行，二电场仓泵进料时间调整为5——15分钟。

　　3）控制二电场仓泵、三电场仓泵出料时间不大于4分钟，否则适当缩短仓泵进料时间。）

　　4）气源压力不足时，增开一台空压机。

　　六、改造平衡管上部安装方式（抬高平衡管出口位置，提高1.5米）确保平衡管正常工作。

　　六、改造仓泵进灰管，将方管改造成圆管，降低积灰的几率。

　　七、灰斗增加仓壁振打器，并安装时间继电器，每班振打两次，减少灰斗积灰。

　　八、改造料位计，保证仪表显示的正确性，使运行工人能够及时发现问题，解决问题。

　　九、电除尘出现故障时，值长安排专人进行定期跟踪处理。

六、开关电源怎样降低电压？

开关电源的降压包含两个地方。1，变压器的初次极匝比。2，功率MOS开关的占空比。

通过匝比将电压降低到一定值，再通过MOS调节占空比将电压稳定在5V左右。

注意：降压主要是匝比实现的，占空比主要是稳压作用。另外，为了使MOS开关的速度尽量均匀，占空比已0.45为基准点，左右变化，这样MOS导通和关断的间隔就不会相差太大，否则要是0.8的占空比的话，留给关断的时间只有0.2，变化就很快，刚关断瞬间就导通了，这样工作会损坏MOS管。另外还有一个原因，如果占空比大于0.5，相应的匝比就会更大，反射电压就会变大，初级MOS管的电压就会更高，MOS应力就高了，初级MOS的耐压基于成本考虑，一般是600或者650以下。所以，我们会以占空比0.45为基准，计算匝比时，也将0.45计算在内，比如将220V输入电压按匝比降到10V，再算上占空比0.45，就是5V了。

电源设计的重点在变压器上，因为其设计的地方多，可操作空间很大，匝比的选择也要考虑到初级MOS管的Vds，这里不是说尖峰电压，而是反射电压，输入电压加反射电压的电压值也要控制，不能太高，而反射电压就跟匝比有关系，所以要控制匝比，不能让反射电压太高。当然这是在满足降压要求的情况下来设计匝比，要是匝比必须那么大，不然就不满降压，那就要换MOS，换用耐压更高的MOS。当然MOS耐压高，相应价格也高。

七、电源偏相电压要降低吗？

答:

电源偏相电压可能会降低的。

说的是三相电压，一般电力三相电压不平衡在5%之内。

至于不平衡的危害，三相电压不平衡轻则降低线路和配电变压器的供电效率，重则可引起中性点偏移，加大电压偏移，增大中性线电流，只有三相阻抗平衡，才能保证低压漏电总保护良好运行，减少人身触电伤亡事故。

八、开关电源降低输入电压范围？

电路设计需要按照最大输入电压和最小输入电压设计。例如脉冲的占空比，在输入电压最小时最大，设计时必须保证最小输入电压时仍能不超出芯片所能提供的最大占空比。变压器设计也是一样，最大和最小输入电压都要满足输出的要求。

一般地说，输入电压变化范围大，无论是管子变压器滤波器，都要比较大的余量。

九、造成母线电压降低的原因？

造成母线电压降低的原因有以下几种；

1、输入电压太低；比如380V输入电压低300V；

2、整流滤波原件损坏，尤其滤波储能电容漏电失容等更换损坏元件；

3、直流母线检测电路故障产生误报（般情况下直流母线电压460530之间检测电路认直流母线电压正常低于460V时报低电压因机型和厂家而异也有低于430V报低电压），可以找损坏元件更换之。

母线指用高导电率的铜（铜排）、铝质材料制成的，用以传输电能，具有汇集和分配电力能力的产品。电站或变电站输送电能用的总导线。通过它，把发电机、变压器或整流器输出的电能输送给各个用户或其他变电所。数学上指依一定条件运动而产生面的直线。

十、24v电压降低原因？

原因如下

1、电池的自放电原因

很多人再给电动车充完电后，会放置一段时间，甚至是几天时间，导致存放过程中电解液中的正负离子会发生一些变化而引发电池自放电，导致电压降低。当再次出门时，电动车一启动加速就会出现下降一格电的情况。不过这是正常的现象，建议用户在平时安装或搬运电池时要轻拿轻放，避免电池内的导线与外界接触，也要避免外界金属连接到正负极。

2、整车线路电阻增大导致压降。

整车在行驶过程中，会受潮造成线路电阻增大，电阻增大就导致电压降低，俗称压降，也会造成掉针的现象。

新电池装上后就掉针基本属于正常情况，车子在经过一段时间的骑行后就可恢复，如果长时间出现掉帧现象，可去就近维修点，请修车老师傅看一下具体情况！

3、电机进水或暴晒问题

一般电动车如果进水或暴晒过，都有可能引起电机磁钢退磁老化，会使电机变慢无力，加快损耗电量，从而影响电动车速度。另外，市场也存在一些翻新电机，其在运行中会过度发热，大大增加了电池电量损耗，“拉伤”电池。

4、说明电池不行了，离报废不远了。

电动车电池本身寿命在充放电300次，并且是以电池完全充放电次数计算的，在电池容量下降至标称容量的75%来计算的，这个数据很重要，因为使用者不会在电池只有容量的75%时就充电，而是在实在没有办法使用了才充电，这时电池容量已经下降到标称容量的40%，也就是出现了过放电。电瓶放电后就开始硫化，在12小时后会出现明显硫化，如果及时充电可以清除不严重的硫化。

如果经常使用后，不及时充电（有时看电压表还有电，认为没有必要充电），硫化结晶就会聚积堵塞电池内绒状铅微孔，使电池内阻增大，电池容量逐渐减小，造成电池提前报废。