电路短路时，电压为什么会降低，开路时，电压如何变化？

一、电路短路时，电压为什么会降低，开路时，电压如何变化？

你可以这么想，有两个电阻，一个是电源内阻，一个是外部电阻。两电阻串联接到电源上。

短路时，内阻不变，外部电阻很小，接近0. 电流很大，电压全被电源内阻消耗了，所以电源端口上 测量的电压很低，接近0 。

开路时，因为外部电阻非常大（空气嘛），电压全被外部电阻占用了。所以电压和电源电压一致。

二、电路短路时。可以测量电压或电流吗？

记住电压和电流的概念和测量方法。 电压是指两个端点之间的电位差，电压表并联在两端点上。 电流是单位时间内某一个节点处流过的电子数的多少，电流表是切开该节点串联进去的。 因此： 电路开路时没电流没电压，这句话不完全对，肯定没有电流，但是还有电压。 短路时有电流有电压，这句话也不完全对。对短路的部分肯定没有电压，但是其他部分电压依然可能存在，而且短路处一定有电流。

三、5 电路短路时电阻，电压，电流的变化？

那要视具体电路为例。

以蓄电池输出接一个电阻为例。

电阻短路时，电流增大，电压降低，接近0V，蓄电池可能损坏。

电压断路（一般称开路）时，电流变为零，电压基本不变（考虑蓄电池内阻，稍有升高，不考虑蓄电池内阻，电压不变）。

四、做电路题时电源电压是不变吗？

在电路图中，如果题目中没有特别的说明，所有的原件都是理想状态的。

电压源的电压是不变的，电流源的电流不变，导线的电阻为0，电阻的值是绝对准确的标示值。

在实际电路中元件不是理想元件，电阻的阻值会变，电源的电压会变，导线是有电阻的，各元件之间还存在电容，每条导线都同时也是一个电感。

五、当电路开路时电源端电压等于什么？

答：当电路开路时电源端电压等于电源电压。因为当电路开路时，电路没有电流流过，用电器两端没有产生压降，所以开路电压就是电源电压。当串联电路有电流流过时，总电压和分电压之间的关系是：总电压=各分电压之和。我们在日常生活中，要注意电压的分配规律。

六、为什么串联电路中一灯短路电压表示数为电源电压？

串联电路中，开关控制着所有的用电器，若一只小灯泡断路，则电路中的电压即为电源电压！

断路相当于电阻无穷大时的情况

此时断开的地方两端电压无限接近于电源电压，所以此时电压表显示的就是电源电压。

用电器短路，测得的电压为零。用电器断路，测得的才是电源电压。

七、电源没有接入电路时外电路为什么有电压？

答:这是因为电源是提供电压的装置，电源在化学能转化电能的过程中，在电源正极上聚集正电荷，在电源负极上聚集负电荷，所以电源两极上形成电压，这就是电源没有接入电路的外电路有电压的原因。如果电源接入电路，这个电压就会使电路中的自由电子发生定向移动形成电流。

八、电路谐振时为什么电感与电容电压高于电源电压？

串联谐振会出此现象，因为谐振时，XL=XC，所以，

z=√R²+（XL-XC）²=R，总阻抗为最小值，并等于电路的电阻。在电源电压U不变的条件下，电流在谐振时达到最大值，即I₀=U/R

感抗压降  UL=XLI₀=XLU/R

容抗压降  UC=XCI₀=XCU/R

XL与XC往往比R大得很多，所以UL=UC≫UR即UL=UC≫U

也就是说，在电感和电容上可能出现比电源电压U大的多的电压，因此，在谐振时对全电路来讲，虽然UL与UC互相抵消，但UL与UC的数值是不容忽视的。

九、汽车电路短路导致电压很弱？

汽车电路短路分软短路和硬短路两种现象,如果是软短路保险器延迟烧断,此时线路会升温,硬短路则一上电保险器立刻烧断.汽车电路短路一般是使用短路检测仪来排除,如果没有该设备,那只好手工来排除.手工排除短路故障最重要的一点是要了解汽车的线路走向,先拆下用电器端的接线,然后根据电源的走向分段检查线束.查找时可以使用一个试灯串联在电源与短路导线之间,然后分段拉扯线束观察试灯的变化.

十、防止电源短路是保护电路吗？

是的。

保护电路功能主要是实现电子产品的自我保护，用以防止短路，过压，过热等意外情况下的损坏。保护电路常见的有短路保护电路、过压保护电路，对于变频器等工业设备，一般还有缺相保护电路、过热保护电路等，这些电路中一般会由比较器、运放、MOS管、三级管、可控硅等器件搭建完成。