为什么说负载增大，负载流量减小？
一、为什么说负载增大，负载流量减小？
应该是负载功率增大吧。功率增大电流也就增大了，所以也可以认为是负载电流增大。负载电阻增大电流变小，功率也就小了。
负载增大时,总电阻减小,电压不变的情况下,总电流增大.
按照Q=IRt
当总电流增大时将会造成线路发热,如果超过线路额定载流量时,将会造成线路烧毁,这就是常说的“过载”.
二、为什么负载增大，负载电流就会变大？
我想通过这个答案让你彻底明白这其中的道理。
先说一下结论：
电感消耗无功功率
，无功功率不足
会导致同步发电机中发生直轴去磁电枢
反应，去磁电枢反应就是把气隙磁通减小
了，减小磁通导致感应电动势下降
，感应电动势下降自然会导致电压下降
。如果要想保持电压不变，就必需去加大因为去磁电枢反应减小的那一部分磁通，怎么增大呢？加大励磁电流即可
。而于此相反的是，
电容
不仅不消耗无功功率反而会发出无功功率
，无功功率过多对导致同步发电机发生直轴助磁电枢反应
，助磁的意思是增大了气隙磁场
，会导致感应电动势增大
，进而导致电压升高。同样，为了保持电压不上升，要去减小励磁电流
从而减小磁通。电阻会消耗有功功率
，有功功率
造成的是同步电机内的交轴电枢反应
，交轴电枢反应会在发电机轴上产生一个制动性质的电磁转矩
，这就会导致发电机的转速下降
，同步发电机发出的电的频率和同步转速是有着严格的关系的，转速下降必然导致频率的下降
。为了不让频率下降怎么办呢？那就只有加大原动机的输入转矩
来抵消交轴电枢反应产生的制动电磁转矩。其实上面的文字我已经描述的非常的详细了，如果你对同步发电机的电枢反应比较熟悉的话应该能够理解了，如果你不太熟悉，没关系，我接下来详细的来说一下这其中的道理。
同步电机的简单模型如上图所示，内部转子是一个电磁铁，有励磁绕组，外部定子有三相对称绕组，转子在原动机的拖动下切割定子绕组产生感应电动势，同步发电机工作原理很简单。
同步电机气隙内的磁通主要是由转子绕组建立的，在同步发电机空载情况下，定子线圈是没有电流的（有感应电动势，回路不通没有电流），但是当发电机带上负载以后，定子线圈内开始通过电流，电流流过定子线圈必然会建立定子（定子为电枢）磁场，这个磁场必然会干扰原来的转子磁场，这种干扰就叫
电枢反应
。但是到底会产生什么样的电枢反应和发电机带的负载性质有很大的关系。
最简单的情况，负载是纯阻性的，就是只有电阻。
这个时候，电枢感应电动势和负载电流是同相位的（我们把转子磁动势的方向叫做直轴d轴，和它垂直的方向叫做交轴q轴），从下图可以看出来，这个时候电枢磁动势和转子磁动势是相互垂直的，所产生的电枢反应叫做交轴电枢反应，你可以用左手定则判断一下这个时候转子绕组会受到一个制动性质的电磁转矩，这个制动性质的电磁转矩会使得电机转速下降，从而导致频率下降。
第二种情况，发电机负载是纯感性负载的时候
这个时候，电枢电流会滞后于感应电动势90°，消耗无功功率，就会出现下图的情况。注意和上图相比较，感应电动势相位没有变，但是电流滞后了90°，那么电枢电流建立的电枢磁场也滞后90°，这个时候电枢磁场刚好和励磁磁场刚好方向相反，这时候叠加的话就是典型的去磁电枢反应，叫做：
直轴去磁电枢反应
。去磁，就会使得感应电动势降低，没什么好说的，电压下降。你要注意，这个时候，转子绕组依旧受到电磁力，但是不能形成转矩，所以就不会干扰发电机的转速和频率，要想改善这种情况直接加大转子绕组上的励磁电流就可以了。第三种情况，这个时候负载是纯容性的。
这个时候呢，电流超前于电压90°，发出无功功率，如下图所示。感应电动势的方向依旧不变，但是电流方向超前90°，那么电枢磁动势就变成了下面这样的情况，电枢磁动势和励磁磁动势同相位了，这必然导致磁通变大，磁通变大感应电动势升高，电压升高，没什么好说的，要想不让电压升高，那就降低励磁电流好了！
你现在应该明白了为什么无功影响电压，有功影响频率了吧！没有讲明白的地方可以告诉我，我可以修改。
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三、电路负载符号？
电路负载符号要看负载是什么器件，电动机（M）、电阻（R）、扬声器（R˪）等都是电路负载。
负载是指连接在电路中的电子元件，把电能转换成其他形式的能的装置叫做负载。
电动机能把电能转换成机械能，电阻能把电能转换成热能，扬声器能把电能转换成声能。电动机、电阻、扬声器等都叫做负载。
对负载最基本的要求是阻抗匹配和所能承受的功率。
四、负载增加是指电阻增大还是电流增大？
电源只一个做功装置，外电路上连接的用电器通常称为负载，负载可以是纯电阻的，比如白炽灯，电炉，电热器等；也可以是非纯电阻的，比如电解槽，电风扇等。负载增加，就是用电器消耗的电功率增大，在路端电压一定的情况下，这意味着电流增大。
五、并联电路电阻增大电流增大吗？
根据I＝U／R知，电压一定时，电阻增大，电流减小。
并联电路（n个用电器并联）：
电流：I总=I1+I2....+In（并联电路中，干路电流等于各支路电流之和）
电压：U总=U1=U2....=Un（各支路两端电压相等并等于电源电压)
电阻：1/R总=1/R1+1/R2....+1/Rn（总电阻倒数等于各部分电阻倒数之和）。当2个用电器并联时，有以下推导公式：R总=R1R2/（R1+R2）
六、为什么变压器的负载电流随着负载的增大而增大？
由电磁感应定律可知，输出绕组电流方向是和输入绕组电流方向相反的，故磁势将使主磁通削弱。
主磁通一减少，输入绕组中的感应电势(反电势)随着减少；但由于电源电压不变，故输入绕组中的电流便增大，磁势也随着增大以抵消输出绕组的磁势对主磁通的影响，使主磁通基本保持不变。
这时，输入、输出绕组的电流、磁势达到新的平衡。
所以，变压器的输入电流随着负载的增大而增大。
七、为什么电阻增大负载减小？
应该是负载功率增大吧。功率增大电流也就增大了，所以也可以认为是负载电流增大。负载电阻增大电流变小，功率也就小了。
负载增大时,总电阻减小,电压不变的情况下,总电流增大。
按照Q=IRt。
当总电流增大时将会造成线路发热,如果超过线路额定载流量时,将会造成线路烧毁,这就是常说的“过载”。
八、了解电阻负载电路及其应用
什么是电阻负载电路？
电阻负载电路是一个电流通过一个或多个电阻器的电路。电阻器是一种被设计用来阻碍电流流动的电子元件。通过在电路中引入电阻器，电阻负载电路可以在电流与电压之间建立一个阻碍电流流动的阻抗。这种阻抗会消耗电能并转化为热能。
电阻负载电路的构成和特点
电阻负载电路包括电源、电阻器和负载。电源提供电流，电阻器用来限制电流大小，负载则是电流流入的目标。电阻负载电路的特点包括：
- 耗散功率：电阻负载电路通过电阻器将电能转换为热能，这种转换过程产生的功率称为耗散功率。
- 稳定性：电阻负载电路在一定范围内能够稳定工作。
- 阻抗匹配：电阻负载电路可以通过调整电阻器的阻值来实现阻抗匹配。
电阻负载电路的应用
电阻负载电路在电子、电气和通信等领域有着广泛的应用：
- 测试和测量：在测试和测量中，电阻负载电路可以用来模拟负载以评估设备的性能和稳定性。
- 耗能设备：电阻负载电路可以作为电子设备的负载，用来测试设备的耗能情况。
- 功率调节：电阻负载电路可以用来调节电路中的电流和功率。
- 电压调节：电阻负载电路可以用来调节电路中的电压。
通过了解电阻负载电路及其应用，我们可以更好地理解电子电路中的负载概念，并在实际应用中更好地利用电阻负载电路。
感谢您阅读本文，希望通过这篇文章能够为您对电阻负载电路的了解提供一些帮助。
九、什么是电路负载？
电路负载是指电路中消耗电能的电器设备、仪器或装置等所形成的电阻、电感和电容等元件，在外加电压和电流的作用下，对电路所提供的电能进行消耗、转换和利用的过程和状态。负载是电路中最关键的组成部分之一，其特性和性能直接影响着电路的工作状态和效率。负载可以分为有源负载和无源负载两类。有源负载是指那些能够主动向外提供能量的负载，如放大器、晶体管等；而无源负载则是指那些只能被动消耗电能的元件，如电阻器、电容器、电感器、灯泡等。
从应用角度来看，负载的本质是将电路中的电能转换成其他形式的能量或完成其他特定的功能。例如，电灯的负载就是利用电能将灯丝加热并发出可见光，完成照明的功能；电动机的负载就是利用电能产生磁场和电动力，并将机械能传递到机械装置上，完成动力传输的功能。在设计和分析电路时，需要特别关注负载的特性和性能，确保电路的电源和元件能够满足负载的要求，并保证电路的正常运行和稳定性。
十、电路中如何增大电流？
最简单的方法在传感器输出端接一个大功率vmos管，低端驱动即可，常用的IRF840 640都可以，大功率vmos管电压降低，驱动几乎不消耗输出电流，而且内部有防止感性元件击穿的保护稳压管，输出电流相当大，IRF840可以输出电流18A,功耗125W.作为驱动直流电机相当理想。
