爆震传感器电路故障？

一、爆震传感器电路故障？

1、点火正时不对；

2、发动机加大油门时有爆燃声；

3、发动机作动力不足。

点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑(有的通过控制模块PCM)提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色。

爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同位置。当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。一定高的频率表明是爆震或敲缸，爆震传感器通常设计成测量5至15千赫范围的频率。

二、共阴数码管驱动电路？

首先，您说的对，这是共阳极接法。

若要改成共阴极接法，将三极管的发射极接到公共com端，集电极接地就ok了。如果是单片机驱动共阴数码管，不用加限流电阻，反而要加放大器，使得数码管成功点亮。

三、了解爆震传感器1电路高的含义

爆震传感器1电路高的含义及作用

爆震传感器1电路高是指在发动机电控系统中，爆震传感器（knock sensor）1电路传输的信号电压高于设定阈值的情况。爆震传感器是一种用于检测发动机爆震（爆震是指在汽油发动机中出现未被正时点点火而在活塞上产生碰缸声的现象）的装置，它的作用是监测发动机是否出现爆震并将信号传输给电控模块。爆震传感器1电路高指的是传感器1周围电路中的信号电压异常高于正常范围。

爆震传感器可以通过检测发动机活塞上的振动和碰击声来判断是否出现爆震。当传感器检测到爆震时，会向电控模块发送信号，电控模块会相应地调整点火正时来减轻或消除爆震现象。因此，爆震传感器对于发动机的正常运行非常重要。

当爆震传感器1电路高时，这可能意味着以下几种情况：

• 爆震传感器1本身出现故障或损坏，导致传感器输出的信号电压过高。
• 爆震传感器1周围的电路出现问题，例如短路或接触不良，导致信号电压异常升高。
• 发动机出现爆震现象，导致传感器检测到的振动和碰击声增加，进而引发爆震传感器1电路高的报警。

鉴于爆震传感器1电路高可能是由多种因素引起的，当接收到这一报警时，建议进行以下操作：

• 检查爆震传感器1的连线是否正常，是否出现短路或接触不良。
• 检查爆震传感器1本身是否损坏，如有必要，可以更换新的传感器。
• 进行发动机的全面检查，排除是否存在爆震现象。

总之，了解爆震传感器1电路高的含义及作用对于维护发动机的正常运行至关重要。及时处理相关问题，可以避免爆震现象对发动机造成更大的损害，并提高发动机的工作效率。

感谢您阅读本文，希望能对您解答爆震传感器1电路高的含义和相关问题提供帮助。

四、震荡电路能否起震的判断方法？

如果是从理论角度来说的话，就是课本上讲的两个条件，一是幅度条件，二是相位条件。

实际中是否已经起振，一般用表测一下三极管的be极，如果是反偏电压的话，就是已经起振

五、蒙迪欧爆震传感器电路故障？

爆震传感器的故障现象是有点火正时不对，发动机加大油门时有爆燃声，发动机作动力不足。爆震传感器的故障检查：

1、传感器电路电压的检查。关闭点火开关，等待10s之后，拆下爆燃传感器的接头，测量车上线束接头上信号输出端子KS和信号回路端子SIC，RTN之间的直流电压，其值应符合规定，否则说明EEC－IV模块或线路有故障；

六、福克斯爆震传感器电路故障？

症状如下

1、如果爆燃传感器损坏，发动机控制单元（ECU）就无法对爆燃程度进行监控，当发动机控制单元通过爆燃传感器检测到发动机出现爆燃时，会减小点火提前角，从而错误的判断为没有发生爆燃，在这种情况下，发动机控制单元就会增大点火提前角，导致发动机因爆燃而工作粗暴抖动。

2、爆震传感器坏了之后，会自动推迟点火时间，防止发动机爆震。所以发动机会处在点火推迟的工作状态。

3、发动机油耗会增加，燃烧能率下降，发动机动力下降。

七、风光580爆震传感器电路故障？

爆震传感器损坏后，导致的现象是不能检测发动机爆燃信号、不能自动推迟点火时间，发动机会造成爆燃，发动机动力不足，并且有敲缸的声音。具体说明如下：

1、发动机工作时因点火时间提前过度（点火提前角）、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动机爆震。发生爆震时，由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前，轻者产生噪音及降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件。为防止爆震的产生，爆震传感器是不可缺少的重要部件，通过电子控制系统去调整点火提前时间。

2、爆震传感器安装在发动机缸体中间，以四缸机为例：安装在2缸和3缸之间，或者1、2缸中间一个，3、4缸中间一个。其作用是用来测定发动机抖动度。当发动机产生爆震时，爆震传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至发动机控制单元。发动机控制单元根据其内部事先储存的点火及其他数据，及时计算修正点火提前角，去调整点火时间，防止爆震的发生。

八、爆震传感器电路输入高怎么解决？

需要先确认输入高的原因，常见原因有信号干扰、线路短路、传感器损坏等。针对这些原因可以采取以下措施解决：1. 信号干扰：为传感器添加屏蔽罩或采用差分信号采集方式，将误差信号抵消掉。2. 线路短路：检查电路线路是否短路或断路，排除故障。3. 传感器损坏：更换新的传感器。此外，在设计电路时要注意选用合适的元器件，提高电路的抗干扰能力，也可以采取滤波、放大等措施提高信号的稳定性和灵敏度。总的来说，解决爆震传感器输入高的问题需要对故障进行全面的排查，并针对具体原因采取相应的措施。

九、宝骏510爆震传感器电路故障？

故障现象有以下两种： 1. 不点火：可将接分电器的白色线和接点火线圈“-”接柱的绿色线拆下，将绕在爆震限制器总成线束上的一根黑色线两端分别接分电器和点火线圈“-”接柱，若此时点火，则表明爆震限制器总成有故障。否则，为其它故障。 2. 不能控制爆燃：先检查分电器压板固定螺栓是否松动，造成点火提前角过大;汽油牌号是否过低;燃烧室积碳是否过多，而使容积减小，压缩比增大。若上述情况均正常，那么故障可能在爆震限制器。

爆震传感器的作用： 在一般情况下随着点火提前角的增大，汽油机发生爆震的可能性增大.对已发生爆震的汽油机需减小点火提前角，即可消除爆震.爆震传感器通过检测会减小点火提前角，即可消除爆震。 但汽车只有在发生爆震的时候功率才是最大的，而爆震温度会融化气缸及火花塞，故不能发生爆震.不爆震功率达不到，此时爆震传感器会不断增大点火提前角到爆震点又开始减小，然后又开始增大.这就使汽车不发生爆震而且功率又最大。

十、锐志爆震传感器电路电压过高？

锐志汽车爆震传感器电路电压过高的原因：劣质燃油引起的，发动机爆震和过早点火会造成发动机损坏。

爆震传感器的功能是将发动机爆震以电信号的形式传输到电子调节模块，这是调节模块调整点火正时以防止进一步爆震的重要依据。

大多数爆震传感器基本上都是压电陶瓷。当发动机振动时，内部的陶瓷受到挤压，产生电信号。