道岔的表示电路应符合哪些要求?
一、道岔的表示电路应符合哪些要求?
表示电路应符合以下要求
(1)道岔表示与道岔的实际位置一致;
(2)联动道岔须检查其各组道岔均在规定位置;
(3)单动、联动和多点牵引道岔,必须检查各牵引点的道岔转换设备
均在规定位置;
(4)当道岔处于不密贴位置时,严禁出现定位或反位表示;
(5)道岔启动时,应先切断位置表示;
(6)人工锁闭时,不影响道岔的位置表示;
(7)道岔发生挤岔时,应有挤岔表示。
二、道岔接口电路解释?
第一种,信号系统向道岔发送定位操作继电器信息、反位操作继电器信息、微机同意继电器信息、锁闭继电器信息;道岔向信号系统发送故障继电器信息、定位表示继电器信息、反位表示继电器信息、现场状态继电器信息、现场请求继电器信息。信号与道岔采用简单的继电器接口传输道岔控制命令和状态表示信息,信号系统未按照传统道岔控制设计理念考虑道岔电气控制部分在各种故障情况下安全防护功能。
第二种与第一种相比,除了相同功能的接口继电器外,还增加了强控继电器、切断继电器、道岔一启动继电器、道岔二启动继电器以及应急按钮继电器;继电器接口电路设计过拟通过国铁成熟的三级启动电路调整控制指令输出时序,并将成熟的国铁道岔控制电路技术条件经调整后应用于磁浮道岔控制项目。但是上述接口电路会导致人工单操快速转换道岔时,道岔二启动继电器与室外道岔实际位置不一致。
上述两种方案均会导致道岔控制柜内部元件带载启动,影响电机使用寿命。
三、道岔启动电路故障?
启动电路故障判定:分别测外线1、4和2、4(分线盘、侧面均可以查),选用直流250档,操作同时测外线,无瞬间直流220V是室内开路,有瞬间直流220V是室外开路。
四、道岔启动电路的公式?
道岔(turnout)启动电路的公式通常与具体的电路设计及元件有关。道岔启动电路通常用于控制和操纵铁路道岔的位置和动作。
在道岔启动电路中,常用的公式包括以下几个方面:
1. 激励电压和电流:激励电压和电流是指驱动道岔电机或电动机所需的电压和电流。具体的公式会根据电机的特性和电源的参数而有所不同。
2. 路由信号:路由信号是用于指示道岔位置的信号。具体的公式会根据信号传输方式和逻辑设定而有所不同。
3. 电路电阻:电路电阻是指电路中的各种电阻元件,通常用于控制电流流向和电路的稳定性。具体的公式涉及电阻的计算和电路的布局。
这些公式的具体形式和参数可能因道岔启动电路的设计和应用而有所不同。因此,为了准确地计算和设计道岔启动电路,建议参考相关的铁路信号设计规范和道岔系统制造商提供的技术文档,以获取准确和详细的公式和设计指导。这样可以确保道岔启动电路的安全和可靠性。
五、道岔启动电路故障处理方法?
道岔出现故障后,应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。其次,应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压,则电源送出去了否则,是室内道岔故障。
1.了解道岔故障情况
首先询问车站值班员故障现象,然后在控制台上操纵道岔试验。
2.登记道岔停用设备
3.判断是道岔室内还是室外的原因
①如果是单动道岔,在操动时控制台的电流表有指示,说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置,是室外原因。在操动道岔时,如果控制台的电流表没有指示,首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压,如果有电压说明动作道岔的电已送出,是室外故障。
②如果是双动道岔,在操动时控制台的电流表动一下就不动了,说明动作道岔的电已送到了一动道岔,故障出在一动道岔以后,是室外故障。
③如果道岔定、反位都能操动,就是没有表示
六、道岔轨距调整要求是什么?
1,作业验收时要求道岔轨距允许偏差,应保持在+3、-2毫米。日常保养时,道岔轨距允许偏差值应保持在+4、-3毫米。临时补修时道岔轨距允许偏差值应保持在+5、-3毫米。
2,在道岔轨距进行调整时,不仅要保持道岔直、曲股轨距符合标准,同时也要兼顾道岔支距符合标准,不得超过+2、-2毫米,确保曲股轨向良好。
3,调整顺序为:a外直股,b曲上股,c内直股,d,曲下股。
4,在调整过程中,必须保持轨距块接触良好或道钉与轨底密贴良好,杜绝三道缝,延长质量保质期。
七、对道岔护轨螺栓有哪些要求?
1,在巡视检查中发现1条护轮轨螺栓折断滑丝无法正常发挥作用时,应利用列车间隔及时进行更换。
2,如在一根护轨上发现两条护轨螺栓折断,应及时通知驻站联络员登记封锁道岔,组织更换,确保行车安全。
3,护轨螺栓在更换时必须使用与道岔相匹配的标准螺栓,严禁使用其它螺栓代替。
八、手摇道岔工具
手摇道岔工具的重要性与发展
手摇道岔工具在铁路运输中扮演着重要的角色。作为铁路交通系统中的重要组成部分,道岔不仅可以实现列车的线路切换,还可以确保列车的安全运行。因此,手摇道岔工具作为维护和管理铁路道岔的关键设备,其重要性不言而喻。
随着铁路运输的发展,手摇道岔工具也在不断创新和改进。传统的手摇道岔工具通常需要人工操作,存在工作效率低下、操作不便捷等缺点。为了解决这些问题,现代化的手摇道岔工具逐渐兴起,采用了自动化技术和智能控制系统,提高了操作效率和精度,极大地方便了铁路工作人员的操作。
手摇道岔工具的发展趋势与应用前景
随着铁路运输的快速发展,手摇道岔工具的发展也日趋完善。未来,随着铁路网络规模的不断扩大和运输需求的增加,手摇道岔工具将面临更多的挑战和机遇。在智能化和自动化技术的推动下,手摇道岔工具将更加智能化、便捷化和高效化,为铁路运输的安全和顺畅提供更加可靠的保障。
除此之外,随着信息技术的不断进步,手摇道岔工具还将与大数据、人工智能等先进技术相结合,实现智能化管理和运营。通过对铁路道岔的数据监测、分析和预测,手摇道岔工具可以更好地保障铁路运输的安全和效率,为铁路运输行业的可持续发展提供有力支撑。
手摇道岔工具的技术特点与创新点
手摇道岔工具作为铁路交通设备中的重要组成部分,其技术特点和创新点主要体现在以下几个方面:
- 自动化技术应用:现代手摇道岔工具采用了自动化控制技术,实现了对道岔的自动切换和控制,大大提高了操作效率和精度。
- 智能化管理系统:手摇道岔工具配备了智能化管理系统,可以实时监测道岔的运行状态,及时发现并解决问题,确保铁路运输安全稳定。
- 远程控制功能:部分手摇道岔工具还配备了远程控制功能,可以通过远程监控和操作实现对道岔的控制,提高了操作的便捷性和灵活性。
- 数据分析与优化:手摇道岔工具通过收集和分析道岔运行数据,可以对道岔的使用情况进行优化和调整,提高铁路运输的效率和安全性。
综上所述,手摇道岔工具在铁路运输中具有重要的地位和作用,随着技术的不断创新和发展,手摇道岔工具将更好地适应铁路运输发展的需要,为铁路运输行业的可持续发展提供坚实支撑。
九、道岔电路二极管接反会影响启动电路吗?
不影响。道岔控制电路中,二极管作为表示电路中的重要组成部分,沟通道岔表示。
普通的四线制、六线制道岔控制电路中,启动电路除了接点外,就是电机线圈串联在动作电路中,没有二极管,所以即使二极管反接,也只是在道岔转动到位后,不能给出正确表示。
五线制提速道岔控制电路中,同样没有二极管参与到动作电路中,因此二极管反接也不能影响启动电路。
目前现场多使用防错二极管,来克服二极管接反造成道岔无表示故障这一问题。
十、自主研发道岔轨距调整要求是什么?
导曲线中部轨距加宽依据导曲线半径确定,一般与尖轨尖端轨 距加宽相同。 9号道岔导曲线中部轨距为1 450 mm。 12号道岔导曲线中部轨距为1 445 mm。 12号AT道岔导曲线中部轨距为1 435 mm。