如何判断，电路是感性还是容性？

一、如何判断，电路是感性还是容性？

首先说一个电路是不是感性和容性，前提是你要为这个电路找到“进出”点（不涉及双端或者多端网络），从这两点看进去，才能说是感性的或者是容性或者阻性电路。因为像简单电路，我们一般是考虑的从电源两端（单电源）看进去，来谈论它是感性、容性或者阻性的（因为还可以“截取”电路的一部分来看它是什么性的电路呀）。 对一个简单电路（单电源）来说，比如加一个正弦激励电源，只要主回路的电压相角超前主回路的电流相角（即电压相角-电流相角>0)，则此电路为感性电路。若 回路的电压相角落后主回路的电流相角（即电压相角-电流相角＜0)，则此电路为容性电路。

二、判断电路反馈？

反馈的判断方法：

1、有无反馈判断方法：若放大电路中存在将输出回路与输入回路相连接的通路，即反馈通路，并由此影响了放大电路的净输入，则表明电路引入了反馈；否则电路中便没有反馈。

2、反馈极性判断：若反馈信号使基本放大电路的净输入信号增大，则说明引入了正反馈；若反馈信号使基本放大电路的净输入信号减小，则说明引入负反馈。

3、反馈类型判断：

（1）输出短路法：将输出端短路，若反馈信号消失，为电压反馈，反之就为电流反馈。

（2）输出开路法：将输出端开路，若反馈信号消失，为电流反馈，反之就为电压反馈。

（3）串联反馈：反馈信号与输入信号加在输入回路的两个电极，既为串联反馈。判断方法：将

（4）并联反馈：反馈信号与输入信号加在输入回路的同一电极，既为并联反馈。

串、并反馈判断方法：将输入短路，若反馈信号消失（反馈信号也被短路），为并联反馈，反之为为串联反馈

三、如何判断恒流源电路？

4 如何识别恒流源

如果没有产品的铭牌、说明书等相关信息，可以使用电位器或者挂接不同内阻的负载来实现。以电位器为例，将电位器接入电源，调节电位器的阻值，如果电源的电流发生变化但是输出电压不变，则是恒压源；如果输出电流保持恒定，而输出电压会有所变化，则是恒流源。

四、rcl并联电路怎么判断电路性质？

你要从电源正极出来，看电流怎么走，有分支的就是并联电路，如果一条路就是串联。电流表视为短路，看成一条直线；电压表就断开，这样就知道串并连了

五、电路中支路怎么判断？

支路：由一个或几个元件首尾相接构成的一段无分支电路。在同一支路内，流过所有元件的电流相等。支路是网络的一个分支，支路上的元件通过的是同一个电流，即串联电路。不同支路的汇合点就是节点，节点电位相同。

用电器之间互不影响。一条支路上的用电器损坏，其他支路不受影响。

六、物理电路短路怎么判断？

短路由两种情况:

整体短路和局部短路。

整体短路是不允许的，可以烧毁电线、电源、电能表，在无保护的电路中，极易引起火庆。

局部短路是在同一个电路中，至少有两个用电器，其中的一个用电器发生了短路，这是正常电路，在许多电路中有广泛的应用。

判断方法:在一个分支点处，电流有多个分支，至少有两个支路，在分支点与会聚点之间的任何一条电路，没有用电器接入时，就会发生短路。需要仔细分析有几条支路。

七、纯电阻电路怎么判断？

纯电阻电路的判断，可以从下面两个角度去分析 （1）看电路组成：电路中，除了电源，就只有电阻或可以看做是电阻的元件。这样的电路就是纯电阻电路；

（2）看能量转化：对于整个闭合电路，电能只转化为内能。这样的电路就是纯电阻电路；

八、锚机刹车电路故障判断？

1、故障现象，踩下制动踏板，踏板不上升，无阻力，判断原因，检查制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处漏油，总泵、分泵零件是否损坏；

2、制动踏板踩到底，制动效果不好，持续制动，效果没有改善，且踏板逐渐增大，判断原因，制动系统混有气体；

3、手刹没放或者没有放到位，检查一下是不是缺少刹车油，添加点刹车油就可以了。

九、电路中如何判断短路和断路？

短路：与该用电器并联的电压表无示数，电流表示数增大（包括被烧坏），若电压表并联另一用电器，则电压表示数等于电源电压。（串联）

电源短路（并联）

断路：与该用电器并联的电压表示数等于电源电压，电流表示数为零，若电压表并联另一用电器，则电压表示数为零。（串联）

各支路互不影响。（并联）

十、如何判断电路故障？

判断电路故障的方法如下

直接观察

电路发生故障时，通常情况下不会立即去使用仪器测量，而是用肉眼观察去查找电路可能存在的异常部位。而直接观察方法又分为不通电跟通电检测。

万用表检测

万用表检测主要是检查静态工作点，其中电子电路的供电系统、三极管、集成块跟线路中的电阻值及直流工作状态可以利用万用表进行检测。检测看是否数值正常。

信号寻迹法

在复杂的电路中，可以通过在输入端接入一个信号，然后通过示波器从前级到后级或者从后级到前级一级一级观察波形跟幅值变化，最终查看哪一级出现异常。