什么是轨道电路 的标准灵敏度？
一、什么是轨道电路 的标准灵敏度？
分路是指在轨道电路的钢轨线路上，用一个电阻在轨道的某一点进行分路时，此时恰好能够使轨道接收器电压（或电流）减少到可靠落下值（断续式轨道电路为可靠不吸起值）。此时的分路电阻值就叫做轨道电路在该点的分路灵敏度。换句话说，当大于该分路电阻值时，轨道电路应不满足分路效应的要求，亦即：分路灵敏度是轨道电路在某点引起分路效应时的最大分路电阻值。
在轨道电路中，发在不同地点分路时，某轨面各点的分路灵敏度是不一样的，因此，对某一具体轨道电路而言，各点分路灵敏度的最小数值，就是该轨道电路的极限分路灵敏度。
通常，极限分路灵敏度是对某轨道电路制式而言的，在规定的最大传输长度情况下，轨道电路极限分路灵敏度的高低是反映该制式轨道电路分路效应好坏的标志。
二、什么是轨道电路的极性分叉的合理配置？
你说的是不是火车接触网系统？在接触网系统中是用三相供电的，但在同一条或几条线路上不可能用一相电来供电，都是三相轮流供电的，所以有过渡段，在这段区域电路的极性是交叉的。
三、钢轨是如何作为轨道电路使用的？
把他看成一根导线
四、什么叫轨道电路？
轨道电路 轨道电路是信号联锁的室外重要设备，起着保证行车和调车作业安全的作用。它能监督检查某一固定区段内的线路（包括站线）是否有列车运行、调车作业或车辆占用的情况，并能显示该区段内的钢轨是否完整。它是以钢轨为导线，轨缝间用接续线连续起来，一端接电源，另一端接着受电器，通过轨道电流来工作。 其工作原理是：当设有轨道电路的某段线路上空闲时，轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。当机车车辆进入该线路区段时，由于轮对电阻很小，使轨道电路短路，继电器吸力减弱，释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。轨道电路的这一工作性能，能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。 轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅道无阻，继电器工作也正常。一旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。 风管没有具体介绍，简单点说就是连接2节火车中间的那段通道，你坐火车肯定知道，从一节车厢到另一节车厢，中间都会有一段通道的，就是那个。
五、什么叫完整轨道电路？
完整轨道电路排列列车出发进路显示绿色信号出站到区间轨道显示白光带。
六、工频交流轨道电路是由？
轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。 整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有号志机(色灯式号志)，当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至号志机，此时位于区间入口的号志机，立即显示险阻禁行的信息。 轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、电源、限流设备、接收设备组成。其中钢轨线路是由钢轨和钢轨端部的导接线和两端的连接导线组成。钢轨绝缘是钢轨线路两端的绝缘装置，在轨道的轨距板、轨距保持杆、尖轨连接杆等都安装有绝缘装置。电源常用直流电源、交流电源、脉冲电源等。限流设备是由可调整的电阻器或电抗器组成。接收设备常用电磁式继电器或电子式继电器。
七、轨道电路公式？
τ=T/W，V——计算截面上所受的剪力
八、轨道电路符号？
⊙代表轨道电路的送电端。代表轨道电路的受电端。
轨道电路，专业术语，拼音为guǐ dào diàn lù，由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有信号机（色灯式信号机），当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至信号机，此时位于区间入口的信号机，立即显示险阻禁行的信息。
九、轨道电路电容设置？
答:（1)区间补偿电容的安装位置允许公差为:半截距±0.25 m; 间距±0. 5 m。
(2)对于站内道岔区段岔心处的补偿电容的安装位置允许公差 为:±10. 0 m处理，其余的一般按“区间补偿电容的安装位置允许公 差”原则处理。
十、轨道电路泄漏是什么意思？
轨道电路漏泄是指沙害、煤场、货场等污染严重的轨道区段在雨雪天气、春融季节、由于道床漏泄，引发轨道电路红光带，导致信号非正常关闭和不能正常办理进路等情况。
当雨雪天气时，轨道电路在调整状态下轨道继电器电压低于标准值造成轨道电路红光带，则认定该轨道区段为轨道电路漏泄区段。
当雨雪天气时轨道电路在调整状态下轨道继电器电压值下降超过3V以上，该轨道区段列为轨道电路漏泄区段。
