【求助】：怎么处理ZPW2000轨道电路红光带故障？

一、【求助】：怎么处理ZPW2000轨道电路红光带故障？

使用引导锁闭方式是可以锁闭该故障区段道岔的。

如果一个区段故障，并且出现红光带，即使不使用引导锁闭该道岔也是处于锁闭状态的。而引导锁闭时，只要进路上的道岔位置正确，不管区段是否故障，都是会锁闭整条进路的。

如果此区段的道岔没有表示，在确认位置正确的情况下，是可以使用引导总锁闭的。

二、zpw2000轨道电路的载频信息根据低频而设？

载频：下行线：1700，2300；上行线：2000,2600。低频要根据前方的信号显示来确定，区间闭塞分区一般为26.8、16.9、13.6、11.4，进站口外方的闭塞分区低频会多一些。

三、zpw2000压敏电阻？

2200V表示该压敏电阻的标称电压值，10KA表示压敏电阻的通流容量，仅供参考。

四、zpw2000电容型号？

    zpw2000电容型号:

    型号规格:n ZPW G-2000An，外形尺寸: 900X400X2350mm，重量:约200Kg。

    电容是表征电容器容纳电荷的能力的物理量。有时，电容器也被称作“电容”，电容器目前已广泛应用于电子、电力领域，大量存在于滤波、信号处理、谐振与储能、充放电等电子电路之中。

五、轨道电路公式？

τ=T/W，V——计算截面上所受的剪力

六、轨道电路符号？

⊙代表轨道电路的送电端。代表轨道电路的受电端。

轨道电路，专业术语，拼音为guǐ dào diàn lù，由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有信号机（色灯式信号机），当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至信号机，此时位于区间入口的信号机，立即显示险阻禁行的信息。

七、zpw2000补偿电容多大的？

1700HZ：电容使用标准49.5-60.5Uf

常数：93.60A

2000HZ：电容使用标准45-55Uf 常数：79.58A

2300HZ：电容使用标准41.4-50.6Uf 常数：69.2A

2600HZ：电容使用标准36-44Uf 常数：61.23A

八、什么叫轨道电路？

　　轨道电路　　轨道电路是信号联锁的室外重要设备，起着保证行车和调车作业安全的作用。它能监督检查某一固定区段内的线路（包括站线）是否有列车运行、调车作业或车辆占用的情况，并能显示该区段内的钢轨是否完整。它是以钢轨为导线，轨缝间用接续线连续起来，一端接电源，另一端接着受电器，通过轨道电流来工作。　　其工作原理是：当设有轨道电路的某段线路上空闲时，轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。当机车车辆进入该线路区段时，由于轮对电阻很小，使轨道电路短路，继电器吸力减弱，释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。轨道电路的这一工作性能，能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。　　轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅道无阻，继电器工作也正常。一旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。　　风管没有具体介绍，简单点说就是连接2节火车中间的那段通道，你坐火车肯定知道，从一节车厢到另一节车厢，中间都会有一段通道的，就是那个。

九、轨道电路电容设置？

答:（1)区间补偿电容的安装位置允许公差为:半截距±0.25 m; 间距±0. 5 m。

(2)对于站内道岔区段岔心处的补偿电容的安装位置允许公差 为:±10. 0 m处理，其余的一般按“区间补偿电容的安装位置允许公 差”原则处理。

十、zpw2000补偿电容怎么测试好坏？

1、无功补偿电容器，基本上都是 自愈式 电容器，测量好坏时，最好的方法就是：在线测量。

2、在线测量补偿电容器，直接测量运行电流即可，如三相补偿电容器，测量电容器的三相工作电流是否正常就可以做出判断。电网中的电力负荷如电动机、变压器等，大部分属于感性负荷，在运行过程中需向这些设备提供相应的无功功率。

在电网中安装并联电容器等无功补偿设备以后，可以提供感性负载所消耗的无功功率，减少了电网电源向感性负荷提供、由线路输送的无功功率，由于减少了无功功率在电网中的流动，因此可以降低线路和变压器因输送无功功率造成的电能损耗，这就是无功补偿。