火车机车是什么？

一、火车机车是什么？

1814年7月25日，斯蒂芬孙自己动手制作的第一台机车开始运行，取名“布鲁克”号，它可以拉着8节矿车，载重30吨，以每小时6.4千米的速度前进，火车的名字从此叫响。

二、火车直流机车和交流机车的区别？

在于其供电方式不同。在于供电方式。火车直流机车采用直流电进行供电，而交流机车采用交流电进行供电。直流电和交流电有各自的优缺点，在机车的电气化系统中就体现为不同的应用。直流机车电气化系统简单，维护成本低，但电网电压不稳定时容易受到影响；而交流机车电气化系统复杂，维护成本高，但可以通过变压器调整电压，适应不同的电网电压。此外，交流机车的功率因数高，能耗更低，相对来说更加节能环保。

三、火车机车检查流程？

一、随车列检。每列车都有两个列车检车员随车轮换检车，仅是零星进行检查，特别是列车运行中的“听”检。

二、长途列车在中途大站进行列检。这种检查是以车站的列车检查人员为主进行检查，对长途运行中的车辆走行部分进行检查。

三、车辆到达终点站，入库后进行的列检。这次是比较全面的列检，为列车再次出行进行准备

四、我国火车机车种类？

①客运机车：

牵引客车车列的机车，需有较高的运行速度和起动加速度，并能作长距离运行，但牵引力不一定要很大。

②货运机车：

牵引货车车列的机车，须有相当大的牵引力，能作长距离运行，但运行速度不必很高。

③客货通用机车（或通用机车）：

牵引重的（辆数多的）客车车列或较轻的快速货车（装鲜活货、冷藏货等）车列，其性能介于客运机车和货运机车之间。

④调车机车：

在车站内或编组站（场）用于车列的解体和编组，如牵出、转线和车辆的取送等作业的机车。这种机车起动和停车频繁，正向和反向行驶频繁，应有足够的粘着重量、牵引力、起动加速度，必要的功率和良好的换向性能，运行速度可更低些。调车机车有站内调车机车和编组站调车机车两种。前者适用于车站进行客车车列或部分货车车列的摘挂和牵出作业，也适用于工矿企业厂内运输，所需功率较小；后者适用于编组站（场）进行车列解体、编组和牵出作业，也可兼作短途运输。

⑤工矿机车：

担任采掘、冶金、石油、化工、森林等企业内部运输和工厂内部运输的机车。一般说功率比铁路干线用的机车小，速度要求也不高，但须有足够的牵引力。在某些特殊工厂运输用的机车还须有防火、防爆等设施。为此，有几种专门设计的机车，如：压缩空气机车，以压缩空气贮气罐代替蒸汽机车锅炉，将压缩空气降压输至汽缸工作；无火蒸汽机车，又称蓄蒸汽机车，实际是无火箱的常规蒸汽机车，是将有一定压力和相应温度的饱和蒸汽和饱和水储于保温的锅炉内降压输至汽缸工作；蓄电池机车，自身携带蓄电池供电给牵引电动机来驱动车轮的电力机车。 

五、火车的机车有几种？

列车是指铁路车辆按有关规定的编挂条件、重量和长度编成车列，配有机车和乘务组，并具备规定的列车标志。 列车按运输性质和用途分为旅客列车、货物列车、客货混合列车。此外，还有指定用途的列车，如路用列车、救援列车、军用列车等。机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。简单地说，机车是列车的一部分。

六、火车机车原理是什么？

以国产韶山4型系列机车为例 整车重量是184T 整车共八轴16个车轮 一个车轮与轨道接触面积与人的手掌大小差不多 也就是0.01平方米

（184*1000*10/16）/0.01=11500000 这么大的压强 是可以产生足够的摩擦力了 如果列车质量大 通常就采用增加机车数量来确保足够的动力 比如大秦铁路的2万吨运煤专列 就用了4台韶山4G型机车来牵引

七、火车机车动力分配形式？

动力集中式和分散式两种。从字面意思理解就是动力集中分散与那种形式。目前普速铁路都采用动力集中式铁路机车，常见的和谐D系列，韶山系列以及东风内容机车都是动力集中式。动力分散式主要集中在高速动车组列车，其主要采用几动几拖的布局形式。

八、火车机车司机专业好吗？

火车司机这个职业不好，普通机车的强电磁场、噪音等，长期工作肯定影响健康；工作时间没有规律，需要倒班；与家人聚少离多；饮食不规律；收入也不高等等。动车司机虽然相对要好，但速度更快也意味着更多的压力~

同等条件下，去当地铁司机吧，固定在一个地方上班，相对好一些

九、石家庄火车入地了，怎么还有火车在地面上跑？

这跟石家庄新老火车站交接相关，京广线入地下穿石家庄一环。地面上太贵了，这样不但不用征地，还能把地面卖了，同时解决了噪音等一系列问题。

十、火车里的机车牵引列车机车指的是什么？

铁路列车的牵引力是传动系统对车轮产生以旋转力矩，通过动轮与地面或钢轨之间的相互作用而产生的。

力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者根据需要而控制。常记为F牵，与阻力相对。

实际应用的机车牵引力按照力的传递过程可分为几种，由动轮轮周上作用力而产生的切向外力，称为轮周牵引力；车钩牵引力（或称挽钩牵引力）是指机车用来牵引列车的牵引力，等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。

扩展资料：

动力系统

最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车及动车组。

电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。

某些列车由多过一个的机车牵引。在北美洲，货车经常是由三、四个以至五个机车重联牵引。另外也有把机车置于列车头尾及中间位置牵引，如大秦铁路。也有列车是专门为轨道维修而设的。

参考资料来源：

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