纯电流电路定义

一、纯电流电路定义

纯电阻电路就是除交变电源外，只有电阻元件的电路，或有电感和电容元件，但它们对电路的影响可忽略。电压与电流同频且同相位。电阻将从电源获得的能量全部转变成内能，这种电路就叫做纯电阻电路。

例如：电灯，电烙铁，熨斗，电炉等等，他们只是发热。它们都是纯电阻电路。

但是，发动机，电风扇等，除了发热以外，还对外做功，所以这些是非纯电阻电路。

基本上，只要电能除了转化为热能以外没有其他能的转化，此电路为纯电阻电路。

白炽灯把99%以上的电能都转化为热能，只有很少很少转化为光能。所以，在中学电学计算中，白炽灯也近似看做纯电阻。而节能灯则大部分能量转换成了光能所以节能灯属于非纯电阻电路。这也是为什么白炽灯远比节能灯耗电的原因（节能灯几乎将电能全部转化为了光能）

准确来说，欧姆定律全部式子焦耳定律中的所有变形式(如Q=U^2/R*t

Q=W=Pt=UIt等)都能在纯电阻电路中使用

注:　焦耳定律原式Q=I^2Rt只可在非纯电阻电路中使用。

二、什么是纯电流保护？

当线路发生短路时，重要特征之一是线路中的电流急剧增大，当电流流过某一预定值时，反应于电流升高而动作的保护装置叫过电流保护。电源的保护功能主要是过压、过流保护两种功能。间的关系为:

任何一种电源在发生故障时，都有可能使输出电压或输出电流失去控制，为了使用户的负载不致因此而损坏，我公司的电源一般都设有过压和过流保护。有些负载如阻性负载，当电源有故障，负载上的电压有可能大幅上升，而电流的上升值不一定能超过过流保护值。此种情况宜用过压保护，例如工作在50V，可将电压保护值调至55V，如果电源故障只要电压升至55V时，电源会自动切断电压输出。当有些负载是容性负载时，由于大容量的电解电容器并联在一起，当电源发生故障时，电流就可能大幅度上升，而电压的升值却不甚明显，这时电源内部的过流保护部件会首先启动，电源会自动切断输出。

过压保护值在面板上有一只电位器，可以人工设定。而过流保护值是不能人工设定的，机内已经定死，一般为额定电流的1.2~1.5倍。需要说明的是，过压保护会立即快速启动，过流保护则有一秒左右的延时。这是因为如电源正常工作时，如电源的负载发生突然短路，此时电源输出的瞬间电流是数倍或数十倍的额定电流值，可以认为是一个电流冲击，远远超过过流保护的数值，但这时并不希望过流保护起作用。而希望短路解除后，电压自动恢复正常。因此在设计过流保护时，要避开突发短路时的电流冲击，而仅考虑使输出过电流的时长达到一定的值才启动过流保护。

过压、过流保护是针对机内故障的，因此既然发生，电源就不应自动恢复。如果一定要再现，必须关机后重新开机。而短路保护、电流报警、短路报警功能是面对用户的，如果电流已经下降，短路已经排除，相对的报警声就会自动解除，电压就会自动恢复正常。

三、纯电容电流波形怎样测量？

既是要在Multisim仿真内测量电流波形应使用电流探棒配合示波器即可。现实测量其实也是一样。

四、纯电动车电池输出电流一般是多少？

按照一般电动车电压是400v的电池来看，200a的输出电流对应的功率是80千瓦

五、纯电阻负载瞬间启动电流及其影响因素

什么是纯电阻负载瞬间启动电流

纯电阻负载瞬间启动电流指的是在电路中引入一个纯电阻负载时，电源给负载供电刚开始时产生的电流峰值。当电源刚开始给电路供电时，由于负载电阻的存在，电流会出现一个瞬时的急剧增加的情况。

纯电阻负载瞬间启动电流的影响因素

纯电阻负载瞬间启动电流的大小受到以下几个因素的影响：

• 电源电压：电源电压越高，瞬间启动电流越大。
• 负载电阻值：负载电阻值越小，瞬间启动电流越大。
• 负载电容：负载电容的存在可以缓冲电流的变化速率，降低瞬间启动电流的峰值。
• 电源内阻：电源内阻越大，瞬间启动电流越小。
• 电源的启动方式：不同的电源启动方式对瞬间启动电流有不同的影响。

瞬间启动电流对电路和电子设备的影响

瞬间启动电流对电路和电子设备可能产生以下影响：

• 电源稳定性问题：瞬间启动电流可能导致电源电压波动，影响电源的稳定性。
• 电路元件损坏：瞬间启动电流可能造成电路元件的烧毁，损坏电子设备。
• 电源过载：瞬间启动电流过大可能导致电源过载保护触发。
• 系统稳定性问题：瞬间启动电流可能对系统的工作稳定性产生负面影响。

如何降低纯电阻负载瞬间启动电流

为了降低纯电阻负载瞬间启动电流，可以采取以下措施：

• 增加负载电阻值：增加负载电阻值可以降低瞬间启动电流的峰值。
• 添加负载电容：在负载电路中添加适当的负载电容可以缓冲电流的变化速率，降低瞬间启动电流的峰值。
• 优化电源设计：优化电源设计，降低电源内阻，减小电源电压波动，可以降低瞬间启动电流。
• 采用软启动电路：使用软启动电路可以在电源启动时逐渐增加输出电压，降低瞬间启动电流。
• 控制电流上升速率：通过合理的控制电流上升速率，可以降低瞬间启动电流的峰值。

总结：纯电阻负载瞬间启动电流是在电路中引入一个纯电阻负载时，电源给负载供电刚开始时产生的电流峰值。瞬间启动电流的大小受到电源电压、负载电阻值、负载电容、电源内阻和电源的启动方式等因素的影响。瞬间启动电流对电路和电子设备可能产生负面影响，如电源稳定性问题、电路元件损坏、电源过载和系统稳定性问题等。为了降低瞬间启动电流，可以采取增加负载电阻值、添加负载电容、优化电源设计、采用软启动电路和控制电流上升速率等措施。

感谢您阅读本文，希望通过本文对纯电阻负载瞬间启动电流有了更深入的了解。

六、请问功率相同，纯电阻和纯电感哪个电流大？

纯电感是没有有功功率的，亲，你这个问题本身就是问得不对哦。

七、非纯电阻电路怎么计算电流？

使用欧姆定律计算，只不过要分清楚，电阻上的电流是多少因为非纯电阻电路中有一部分电压是做功的，而不是发热的。单纯的发热的电路是纯电阻电路。发电机，电动机，电风扇、电解槽等，除了发热以外，还对外做功，所以这些是非纯电阻电路。电功计算只能用W=UIt=Pt. 电功率计算只能用P=UI=W/t.　电热用Q=I²Rt交流电路中如果只有电阻，这种电路就叫做纯电阻电路.电灯，电烙铁，熨斗，等等，他们只是发热，到这里可能会有疑问，既然这些电子元件只是发热，那为什么电灯除发热外还发光呢？因为电灯的光能是从发热的热量转化而来，因此它们都是纯电阻电路。常见的非纯电阻电路有远距离输电塔、电动机等等。它们的功率的计算可用P=UI=W/t计算 ,电热可用Q=I²Rt计算。

八、纯电车电流声解决方法？

纯电车电流声可以通过以下方法解决可以解决纯电车的电池在充电或放电时，会产生高频噪音，也就是电流声。在纯电车中，车载电子设备使用电能会产生电流声，还会受到电池高压和高频率的影响。解决纯电车电流声的方法可以从多个方面入手。首先，可以采用电磁兼容技术，通过强制电磁耦合器和噪声滤波器降低电流声的强度。其次，可以采用数字控制电源技术，通过电源电流的调整降低电流声的幅度。此外，还可以选择高品质的电子元器件，减少电流声的源头。最后，可以采用隔音设计，通过隔音材料减少外部噪声的影响，从而降低电流声的强度。

九、纯电阻电器启动电流大吗？

纯电阻电器是没有启动电流的，因它没有象感性负载那样产生感应电动势对抗。它就是正常的工作电流。

十、为什么电流会走纯导线？

短路的定义是电源的正负两极间直接连通，没有电阻。 根据欧姆定律：I=U/R，短路的话，就是R=0，则电流无穷大，当然这是理想情况。 现实条件下，电阻R一般不可能为0（超导情况下可以为0，但那是高端物理技术了，不必考虑），所以现实中的短路就是指电源两极间连通的电阻R很小，电流I很大。

从物理本质上理解短路：电源正负两极用导线连通后，会产生电流，从电源正极通过导线流向负极，电流的载体是电子（当然还有离子等，以电子为例），电子在导线中移动，形成电流。 电子在移动过程中，会收到导线中原子等的阻力，导致其定向移动速度不能太快，这个就像飞机在空中飞会受到空气阻力，这就是有电阻情形。 而当在某种条件下，导线中的原子等，不能对电子的定向迁移产生阻力时，电子就可以以极快的速度通过导线，导致电流非常大，这就是电阻为0情形，即短路，就像航天飞机飞出大气层后，不再受到空气阻力一样。

如上所说，现实中的短路就是连接电源两极的导线电阻R非常小。 导线电阻的大小取决于导线的材质、粗细、长短等。同种材质的导线越长、细则电阻越大，而同种形状导线，银导线的电阻要小于铁导线，而铁导线又小于木头，等等。。 如果一个电路，开始是用长细的铁导线（电阻大）连接，在一定大小电流下正常工作， 然后把导线换成短粗的银导线（电阻小），则电流会变得很大，超出正常工作范围，则形成短路。

短路的危害来自于短路本身的定义：电路的电流非常大。 根据定律 E=U*I， 即导线上电流产生的热量等于电压乘以电流。 电流很大，而电压恒定，则产生热量很大，这样就会在电路中产生很大的热量， 导致导线温度过高，可能烧毁导线。 。 如果是电器短路的话，会烧毁电器内部的线路。。 当然，短路也并不是只有害处，比如在电网中传输电流时，能做到导线的电阻非常小，则能节省很多电能。 还有超导（应用是磁悬浮列车）的目的就是把电阻降低到0.。

而进行短路电流的计算当然是为了防止短路的危害。。 一定的电路，能承受的电流大小有一定限度，超出这个限度就会烧毁电路。 所以为了避免这种情况，必须对电路进行短路电流计算，这样在使用该电路时，可以有个依据控制导线电阻，尽量避免电路短路（即避免电阻小于一定值而造成电路烧毁）。。 比如我们的家庭用电接入时都会加根保险丝，这是因为保险丝很容易烧毁，这样，在家庭用电电流太大时，保险丝就会烧毁而断电，以保护家用电器不被烧毁。