电动车电机三根相线均没有电阻而且都导通是怎么回事啊？

一、电动车电机三根相线均没有电阻而且都导通是怎么回事啊？

　　要用测阻值档的最小档去测，看看确定是不是阻值为0，如果确实为0，那就是短路了。三相电机有内阻的，三相间的相间阻值相差较小，则电机就是好的，如果相差较大，那么可能就坏了。　　根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。

二、步进电机三根线电阻值不一样是怎么回？

两相步进电机的两组线圈阻值基本一样，可能有一点小差异，也就零点几欧。如果差别较大那肯定是坏了。

三、电机抱闸和制动电阻是一回事吗，两个都是怎么个原理？

抱闸是机械制动，制动电阻是能耗制动。

抱闸是与电机同一个电源，当电机通电后，抱闸上的电磁铁同时得电，电磁铁动作，通过一个杠杆推动机械刹车松开，电机正常运转。当电机失电后，电磁铁也失电，电磁铁靠弹簧复位，机械刹车复位抱死电机与变速箱中间的传动轴。

四、复盛空压机主机过载、电机过流、电流异常是不是一回事？

空压机主机过载、电机过流可以说是一回事。但电流异常就不一定了，电流异常包括过流或过载。还可能是三相电流不平衡等等。