非变频电机最低可调多频率？

一、非变频电机最低可调多频率？

最低可以是0.1赫兹，或者是0.01赫兹，这是由变频器的分知辨率所决定的。但这个并没有多大的实际意义，因为加装变频器之道后，电机的启动特性会变软，也就回是，在这么低的频率下，变频器能否拖动答电机就是一个很大的问题，尤其是那些惯性比较大的电机。

二、变频电机的最低运行频率是多少？

变频电机的最低运行频率取决于其附带的变频器，不同的变频器其变频范围是不同的，一般为6HZ~60HZ，但在较低频率使用时，由于转速低，散热的条件不好，容易引起电机过热。

三、电机频率多少最低？

电机的最低运行频率取决于其附带的变频器，不同的变频器其变频范围是不同的，一般为6HZ~60HZ，但在较低频率使用时，由于转速低，散热的条件不好，容易引起电机过热。

四、普通电机用变频器最低频率？

5HZ

5HZ。 如果使用的是普通异步电机,因为考虑到散热,电机不能调得过低,可以用红外线测温仪测试电机表面温度,如果表面温度不高,表面70度一下(2小时内),可调低频率,但不要低于5HZ,5HZ下不能保证扭矩

五、普通电机，若通过变频器改变频率，对其有什么影响？频率有什么作用？

前面几位说的都比较全面了，根据提问补充一下：

普通电机，若通过变频器改变频率，对其有什么影响？

如果你指的是交流异步电机的话，通过变频器改变输出频率，电机的转速相应发生变化。对电机本身的影响确实有发热、有可能的绝缘击穿，过高转速和过低转速下的力矩不够等现象。

对电机本身发热主要有几种原因：第一，有些电机的散热风扇和电机主轴是同轴的，降低转速后，散热风扇转速下降导致散热不好，有可能烧电机。第二，有些变频器的软硬件存在问题，输出的du/dt过大，导致di/dt过大，有可能产生匝间击穿，或者发热的现象，最后导致的结果还是烧电机。

频率有什么作用？

嗯，这个问题有点儿大，频率能够产生交流电场，产生力矩，导致电机转动……单就变频器控制电机来说，频率能够控制转速?n=60f/P（1-s）

六、变频空压机最低频率？

空压机变频器的设定参数较多，每个参数均有必定的调选范围，运用中常常遇到因单个参数设置不妥，致使空压机变频器不能正常作业的现象，因而，必须对有关的参数进行准确的设定。

空压机变频器的设定参数较多，每个参数均有必定的调选范围，运用中常常遇到因单个参数设置不妥，致使空压机变频器不能正常作业的现象，因而，必须对有关的参数进行准确的设定。

　　1、操控方法

即速度操控、转距操控、PID操控或别的方法。采纳操控方法后，通常要依据操控精度进行静态或动态辨识。

　　2、最低作业频率

即电机作业的最小转速，电机在低转速下作业时，其散热功用很差，电机长期作业在低转速下，会致使电机烧毁。并且低速时，其电缆中的电流也会增大，也会致使电缆发热。

　　3、最高作业频率

通常的空压机变频器最大频率到60Hz，有的乃至到400Hz，高频率将使电机高速作业，这对一般电机来说，其轴承不能长期的超额外转速作业。这就需考虑电机的转子是否能接受这么强的离心力。

　　4、载波频率

载波频率设置的越高其高次谐波重量越大，这和电缆的长度、电机发热、电缆发热、空压机变频器发热等要素是密切相关的。

　　5、电机参数

空压机变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最大频率，这些参数可以从电机铭牌中直接得到。

　　6、跳频

在某个频率点上，有可能会发作共振现象，特别在全部装置比较高时；在操控离心压缩机时，要避免离心压缩机的喘振点。

　　7、加减速时刻

加快时刻即是输出频率从0上升到最大频率所需时刻，减速时刻是指从最大频率下降到0所需时刻。通常用频率设定信号上升、下降来断定加减速时刻。在电动机加快时须约束频率设定的上升率以避免过电流，减速时则约束下降率以避免过电压。

加快时刻设定请求：将加快电流约束在空压机变频器过电流容量以下，不使过流失速而导致空压机变频器跳闸；减速时刻设定关键是：避免滑润电路电压过大，不使再生过压失速而使空压机变频器跳闸。加减速时刻可依据负载核算出来，但在调试中常采纳按负载和经历先设定较长加减速时刻，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设守时刻逐步缩短，以作业中不发作报警为准则，重复操作几回，便可断定出最好加减速时刻。

　　8、转矩提高

又叫转矩抵偿，是为抵偿因电动机定子绕组电阻所导致的低速时转矩下降，而把低频率规模f/V增大的方法。设定为主动时，可使加快时的电压主动提高以抵偿起动转矩，使电动机加快顺利进行。如选用手动抵偿时，依据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过实验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如调选不妥会呈现低速时的输出电压过高，而糟蹋电能的现象，乃至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。

　　9、电子热过载维护

本功用为维护电动机过热而设置，它是空压机变频器内CPU依据作业电流值和频率核算出电动机的温升，然后进行过热维护。本功用只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。

电子热维护设定值（%）=[电动机额外电流（A）/空压机变频器额外输出电流（A）]×100%。

　　10、频率约束

即空压机变频器输出频率的上、下限幅值。频率约束是为避免误操作或外接频率设定信号源出毛病，而导致输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种维护功用。在应用中按实际情况设定即可。此功用还可作限速运用，如有的皮带运送机，因为运送物料不太多，为削减机械和皮带的磨损，可选用空压机变频器驱动，并将空压机变频器上限频率设定为某一频率值，这么就可使皮带运送机作业在一个固定、较低的作业速度上。

　　11、偏置频率

有的又叫误差频率或频率误差设定。其用处是当频率由外部模仿信号（电压或电流）进行设守时，可用此功用调整频率设定信号最低时输出频率的凹凸。有的空压机变频器当频率设定信号为0%时，误差值可作用在0～fmax规模内，有的空压机变频器还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为0%时，空压机变频器输出频率不为0Hz，而为xHz，则此刻将偏置频率设定为负的xHz即可使空压机变频器输出频率为0Hz。

　　12、频率设定信号增益

此功用仅在用外部模仿信号设定频率时才有用。它是用来补偿外部设定信号电压与空压机变频器内电压（+10v）的不一致；当模仿输入信号为最大时（如10v、5v或20mA），求出可输出f/V图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可；如外部设定信号为0～5v时，若空压机变频器输出频率为0～50Hz，则将增益信号设定为200%即可。

　　13、转矩约束

可为驱动转矩约束和制动转矩约束两种。它是依据空压机变频器输出电压和电流值，经CPU进行转矩核算，其可对加减速和恒速作业时的冲击负载康复特性有明显改进。转矩约束功用可完成主动加快和减速操控。假定加减速时刻小于负载惯量时刻时，也能确保电动机按照转矩设定值主动加快和减速。

驱动转矩功用供给了强壮的起动转矩，在稳态作业时，转矩功用将操控电动机转差，而将电动机转矩约束在最大设定值内，当负载转矩陡然增大时，乃至在加快时刻设定过短时，也不会导致空压机变频器跳闸。在加快时刻设定过短时，电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80～100%较妥。

制动转矩设定数值越小，其制动力越大，合适急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会呈现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器的再生总量接近于0，然后使电动机在减速时，不运用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会呈现时间短空转现象，形成空压机变频器重复起动，电流大幅度动摇，严峻时会使空压机变频器跳闸，应留意。

七、电机最低运行频率？

变频调速电机允许的最低工作频率理论值是0。变频电动机(variable-frequency Motor)，由于临界转差率反比于电源频率，可以在临界转差率接近1时直接启动，因此，过载能力和启动性能不在需要过多考虑，而要解决的关键问题是如何改善电动机对非正弦波电源的适应能力

八、变频电机的额定频率？

变频器输出到400HZ也可以，但是不具有实际的应用意义。

最小频率是指让你电机能够产生驱动负载转矩的频率，设置0完全没有意义。看你变频器的性能了，低于2基本不可能，一般5差不多。

最高频率，根据你的应用需求，你最快需要多快的速度，前提是电机功率足够，在告诉恒功率也能产生足够驱动负荷的转矩，顺便说一句，在这个阶段，转矩是随着转速的提高不断减小的，说白点就是，速度越快，带负载能力越小。

因此，最小频率5左右比较合适，最大频率是满足调速要求即可。这个只是初步的解决方案，具体还要根据负荷的情况调整。

九、变频电机频率调节范围？

变频电机调节频率的范围一般是25~50Hz。

调速范围，通俗说就是指能保证“额定运行状态”下的最大允许频率范围。通常电机运行速度总有一个上限，所以这个调速范围更多是强调低频特性。

比如一台电机按照50Hz设计，如果控制器能够保证0.05Hz都满转矩，那么可以说调速范围是1:1000了。但通常采用V/f控制的变频器，虽然能够运行在0.05Hz，但力矩很差了。所以也就达不到1：1000这么宽的调速范围。

十、变频器是怎样改变电机工作电源频率的？

变频器是怎样改变电机工作电源频率的？

电机工作电源的频率就是输入电机定子侧电压的频率，比如低压电机的0~380V电压，高压电机0~3KV, 0~6KV ,0~10KV 电压的幅度与频率。

变频器就是能改变输出电压频率和幅度的装置！

要讲清楚，变频器怎样改变输出电压频率的频率？首先了解变频器的分类

变频器的种类很多，通常分成如下几种形式进行分类：

交一-交变频器：又称直接式变频器，交一交变频器将工频交流电直接转换成频率和电压均可调的交流电，然后将其供给电动机。由于没有中间环节，交一-交变频器的变换效率高、过载能力强。由于此种变频器连续可调的频率范围窄，其频率一般在额定频率的1/2以下，故它主要用于低速、大容量的拖动系统中。

为了使输出电压的波形接近正弦波，可以按照正弦规律对控制角 进行调制，即可得到如图2所示的波形。调制方法是，在半个周期内让变流器的控制角 按照正弦规律从90°逐渐减小到0°或某个值，然后再逐渐增大到90°。

交-交变频器的优点是过载能力强；效率高；输出波形较好。缺点是输出频率只有电源 频率的1/3 ~1/2；功率因数低，需要补偿装置；虽然输出波形较好，但变频器的容量大，谐波相对也大，还需加装滤波器；所用的元器件多，造价高。 交-交变频的高（中）压变频器的容量较大，一般都在数千千瓦以上，大多用在冶金﹑钢铁行业的调速比要求不高的轧机﹑提升机等场合。

交一直一交变频器：交一直一交变频器又称间接式变频器，变频器先通过整流电路将工频交流电通过整流电路转换成脉动的直流电，再通过逆变电路把直流电逆变成频率任意、连续可调的三相交流电，然后将其供给电动机。 由于把直流电逆变成交流电的环节比较容易控制，因此交一直一交变频器在频率调节范围较宽，在改善频率后电动机的特性等方面都有明显的优势。目前,此种变频器的结构是普及应用最广泛的一种变频器，广泛用于通用型变频器中。

交直交变频器的工作原理是借助微电子器件、电力电子器件和控制技术，先将工频电源经过二极管整流成直流电，再由电力电子器件把直流电逆变为频率可调的交流电源。整流器它的作用是把三相（或单相）交流电源整流成直流电。在SPWM变频器中，大多采用全波整流电路。大多数中、小容量的变频器中，整流器件采用不可控的整流二极管或者二极管模块。逆变器它的作用与整流器相反，是将直流电逆变为电压和频率可变的交流电，以实现交流电机变频调速。逆变电路由开关器件构成，大多采用桥式电路，常称逆变桥。在SPWM变频器中，开关器件接受控制电路中SPWM调制信号的控制，将直流电逆变成三相交流电。