复司是什么？

一、复司是什么？

复司通常英语译做YOKE，育克. 育克,外来语，英文名yoke，也称约克,某些服装款式在前后衣片的上方，需横向剪开的部分称育克。 育克最常见的在衬衣和夹克上，一般在衬衫上指过肩。 最直观就在后背上部的位置，是分成上下两块， 又连在一齐，也就是一块打破成两块又缝在一起，中间的缝迹多见曲线的，或下部可以打几个摺子。〔前过肩 front yoke〕连接前身与肩合缝的部件，也叫前育克。 〔后过肩 back yoke〕也叫后育克，指连接后衣片与肩合缝的部件。后育克－－－就是男衬衫后面的分割的上面部分，从分割缝到领线的距离

二、什么叫司服电机？

伺服电机

伺服电机（servo motor ）是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。

伺服电机可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高、始动电压等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。分为直流和交流伺服电动机两大类，其主要特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降。

三、如何判断司复电机好坏？

检查伺服电机好坏的方法如下：

1、 万用表测电流，三相不平衡率不大于10%；

2、摇表测绝缘，每相对地、相间均不小于0.5兆；

3、电桥测直流电阻，三相不平衡率不大于2%；即首先用万用表去量电压以及电阻（没摇表的情况下），首先在电机电源侧UVW三相中选取两相，测量一下两端电压是否为380v（高于380V没事）由于电网中有时电压不稳定导致的。依次测量UV ,VW ,UW三相电源。当电源侧测量完成之后测量负载端，测量uv ，vw ，uw这三相之间的电阻是否相同或者讲差别不大，如果发现其中有一对电阻偏离较大则有可能是电机烧毁了。最后测其中一相对地的电阻是否为0，这样就可以判断电机是否烧毁了。（电机内部采取△接法，内部连在一起故只要测量其中的一相即可）

常用检查方法:

1、检查电源线电压；

2、检查开关、线路 ；

3、检查电机是否转动灵活，去掉负载试验 ；

4、检查电机是否坏

四、司伏电机工作原理？

制动电阻主要是用来消耗伺服电机制动（急停）时产生的能量，不然可能会烧坏驱动器。

原理：当伺服电机制动的时候，该伺服电机处于发电状态。这意味着能量将会返回到伺服驱动器的直流母线上。因为直流母线包含电容，所以直流母线电压会上升。电压增加的多少取决于开始制动时电机的动能以及直流母线上电容的容量。如果制动动能大于直流母线上的电容量，同时直流母线上没有其他驱动器容纳该能量，那么驱动器将会通过制动电阻来消耗该能量，或者将其反馈给供电电源.

五、如何确定复励发电机是积复励还是差复励？

一般电机的工作点位于开路特性上曲线开始弯曲的膝点附近。据此可以判断电机的饱和程度。

复励发电机同时有两种励磁绕组即串励和并励绕组。

如果串励与并励绕组的磁势方向相同，则称为加复励（或叫积复励），反之为差复励（或叫减复励）。

如果串励绕组的作用适当，即在额定电流时端电压等于额定电压则为平复励。

差复励发电机的串励绕组为一个去磁磁势，负载增大时端电压迅速下降。

六、途昂有几个司服电机？

1个，

我作为第一批途昂用户，告诉你：能不能买看自己喜好。6座版380高功率，没什么大毛病。雷达系统和冷冻液泵出过小问题。都简单解决了。在城市里开足够用，又不是飙车。高速油耗不超过9个，城市道路11个左右。就是个头有点大，停车不太方便，空间没的说！

七、相复励发电机原理？

原理是由线形电抗器DK把电枢绕组抽头电压移相约90°、和电流互感器LH提供的电压几何叠加,经过桥式整流器ZL整流,供给发电机励磁绕组。

负载时由电流互感器LH供给所需的复励电流,进行电流补偿,由线形电抗器DK移相进行相位补偿。

八、司伏电机比普通电机贵的多吗？

司伏电机相对于铜比例的普通电机要贵，司伏电机的做工比较复杂，因为司伏电机里边比普通电机多了一套齿轮机构。

九、司伏电机制动电阻工作原理？

制动电阻主要是用来消耗伺服电机制动（急停）时产生的能量，不然可能会烧坏驱动器。

原理：当伺服电机制动的时候，该伺服电机处于发电状态。这意味着能量将会返回到伺服驱动器的直流母线上。因为直流母线包含电容，所以直流母线电压会上升。电压增加的多少取决于开始制动时电机的动能以及直流母线上电容的容量。如果制动动能大于直流母线上的电容量，同时直流母线上没有其他驱动器容纳该能量，那么驱动器将会通过制动电阻来消耗该能量，或者将其反馈给供电电源.

十、什么是相复励发电机？

就是励磁绕组既有串励绕组，又有并励绕组，所以叫复励发电机。