电机制动原理？

一、电机制动原理？

　　电动制动是电机控制中经常遇到的问题，一般电机制动会出现在两种不同的场合，一是为了达到迅速停车的目的，以各种方法使电机旋转磁场的旋转方向和转子旋转方向相反，从而产生一个电磁制动转矩，使电机迅速停车转动；另一是在某些场合，当转子转速超过旋转磁场转速时，电机也处于制动状态。

　　电机制动方式一般分为：反接制动，能耗制动（直流制动）及再生制动三种方式，下面就这几种制动方式的原理及注意事项做一简单介绍。

　　一、反接制动

　　反接制动原理：在电机断开电源后，为了使电机迅速停车，使用控制方法再在电机的电源上加上与正常运行电源反相的电源，此时，电机转子的旋转方向与电机旋转磁场的旋转方向相反，此时电机产生的电磁力矩为制动力矩，加快电机的减速。

　　反接制动有一个最大的缺点，就是：当电机转速为0时，如果不及时撤除反相后的电源，电机会反转。解决此问题的方法有以下两种：

　　1、在电机反相电源的控制回路中，加入一个时间继电器，当反相制动一段时间后，断开反相后的电源，从而避免电机反转。但由于此种方法制动时间难于估算，因而制动效果并不精确。

　　2、在电机反相电源的控制回路中加入一个速度继电器，当传感器检测到电机速度为0时，及时切掉电机的反相电源。由于此种方法速度继电器实时监测电机一转速，因而制动效果较上一种方法要好的多。

　　正是由于反接制动有此特点，因此，不允许反转的机械，如一些车床等，制动方法就不能采用反接制动了，而只能采用能耗制动或机械制动。

　　二、能耗制动

　　能耗制动的原理：在定子绕组中通以直流电，从而产生一个固定不变的磁场。此时，转子按旋转方向切割磁力线，从而产生一个制动力矩。由于此制动方法并不是象再生制动那样，把制动时产生的能量回馈给电网，而是单靠电机把动能消耗掉，因此叫能耗制动。又由于是在定子绕组中通以直流电来制动，因而能耗制动又叫直流注入制动。

　　能耗制动是单纯依靠电机来消耗动能来达到停车的目的，因而制动效果和精度并不理想。在一些要求制动时间短和制动效果好的场合，一般不使用此制动方法。如起重机械，其运行特点是电机转速低，频繁地起动、停止和正反转，而且拖着所吊重物运行。为了实现准确而又灵活的控制，电机经常处于制动状态，并且要求制动力矩大。而能耗制动则达不到上述要求。

　　三、再生制动

　　需要首先说明的是，再生制动和上述两种制动方法均不同。再生制动只是电机在特殊情况

二、双方向反接制动电路原理？

反接制动是在电动机切断正常运转电源的同时改变电动机定子绕组的电源相序，使之有反转趋势而产生较大的制动力矩的方法。

反接制动用在需要快速制动的场合。如加工机床要减少工人换工件的辅助时间，就要求机床能快速停下来。反接制动原理简单，制动力大，冲击也大，在转速很接近于0时要及时切断电源，不使其反向启动。

在精密机械上是不应该使用的反接制动，因为经常的冲击会破坏机床精度。能耗制动制动平稳，制动时间较长，冲击小。能耗制动时，电枢要串入一只电阻，以控制制动电流（制动力矩）的大小。其它场合也可以类比应用。

三、奇瑞制动灯信号电路故障？

制动踏板开关故障：制动踏板开关是控制制动灯点亮的关键部件，它通过检测制动踏板位置来发送信号。如果开关故障，制动灯可能无法点亮。

电路连接问题：电路连接点可能会松动或破损，导致信号无法正常传输。您可以检查电路连接点是否牢固，或者检查电路线路是否破损。

制动灯继电器故障：如果制动灯继电器故障，制动灯无法正常工作。您可以检查继电器是否损坏或者需要更换。

车辆电瓶电压不足：如果车辆电瓶电压不足，制动灯可能无法正常工作。这种情况下，你可以检查电瓶电压是否低于12伏，并确保电瓶正常充电。

如果您无法判断问题的具体原因，建议联系专业维修人员进行检查和维修。

四、潍柴排气制动电路原理？

工作原理是，在排气总管与消声器间装设一个排气节流阀，通过排气节流使发动机在排气行程中变成由汽车驱动的空气压缩机。由于排气背压的提高，可增加排气行程中所作的负功。

当处于排气背压和汽缸压力作用下的排气阀两侧作用力之差值超过排气阀弹簧压力时，排气阀将不受凸轮轴的控制而产生浮动（开启），被压缩的空气在气阀重叠时间内从进气阀溢出，从而减少其在进气行程中膨胀所做的功。

五、电机复位电路？

电机复位，是这样理解，在电机主电路中有一个热继电器（过载保护），当电机过载时，热继电器动作，常闭触点切断控制电路，常开触点闭合接通指示灯。

过载排除后，热继电器的触点有两种复位方式使电路重新开始工作：

1、手动复位——需要按下复位按钮；

2、自动复位——过载去除，等一会儿，它冷却后自动恢复正常。

若处在手动复位位置，找到热继电器后，按下上面的红色手柄，能听到“啪”的一声即可。电机过载主要有以下症状：

1、电机发热量增大；

2、电机转速下降，甚至可能下降到零；

3、电机有低鸣声，振动一般；

4、如果负载剧烈变化，会出现电机转速忽高忽低；电机过载产生的原因：

1、电气原因：如缺相、电压超出允许值等；

2、机械原因：如过大的转矩、电动机损坏（轴承的振动）等；

六、行车电机制动原理？

行车电机制动的原理是通过汽车驾驶室脚边的制动踏板,以刹车油为中介,控制刹车分泵,使刹车分泵上的刹车片与汽车半轴上的刹车盘,通过摩擦产生制动力。

这种方式由于有热衰竭的因素,都是配合其他制动方式,才能使汽车安全稳定行驶。

七、请教锥形转子制动电机？

把刹车皮紧死，退一圈半左右就行。

1、锥形转子电动机的制动装置由套在电机转子上的制动弹簧、风扇制动轮和端盖上的制动环组成。电动机运行时，锥形转子电动机的气隙磁场产生轴向磁拉力，压缩制动弹簧，使风扇制动轮与电机端盖上的制动环脱开，电机能自由转动。

2、断电时，轴向磁拉力消失，转子在制动弹簧的推力下产生轴向移动，使风扇制动轮压紧制动环，产生摩擦力，迫使电机迅速停转并绑住转子，以防止起吊的重物下落，保障安全。

八、变频电机制动原理？

工作原理：不少的生产机械在运行过程中需要快速地减速或停车，而有些设备在生产中要求保持若干台设备前后一定的转速差或者拉伸率，这时就会产生发电制动的问题，使电机运行在第二或第四象限。

然而在实际应用中，由于大多通用变频器都采用电压源的控制方式，其中间直流环节有大电容钳制着电压，使之不能迅速反向，另外交直回路又通常采用不可控整流桥，不能使电流反向，因此要实现回馈制动和四象限运行就比较困难。

变频器直流侧加放电电阻单元组件，将再生电能消耗在功率电阻上来实现制动。小功率制动单元一般在变频器内部，外部只接制动电阻。大功率的制动单元由外接的制动单元接到变频器母线上。

当电动机制动时，电动机的电能反馈回母线，使母线电压升高，升高到一定值时，开通制动单元的开关管，用制动电阻消耗母线上一部分电能，维持母线电压不继续往上升高，使电动机能量消耗在制动电阻上，从而获得制动力矩。

九、锥形电机制动原理？

　　电动机运行时，锥形转子电动机的气隙磁场产生轴向磁拉力，压缩制动弹簧，使风扇制动轮与电机端盖上的制动环脱开，电机能自由转动。断电时，轴向磁拉力消失，转子在制动弹簧的推力下产生轴向移动，使风扇制动轮压紧制动环，产生摩擦力。

十、制动电机国家标准？

制动电机广泛应用于各种要求快速停止和准确定位的机械设备和传动装置中。制动电机符合JB/T6456-1992标准，该系列制动电机广泛用于金属加工机床、包装机械、木工机械、食品机械、化工机械、纺织机械、建筑机械以及齿轮减速机等。