玉柴发电机喷油泵不出油？
一、玉柴发电机喷油泵不出油？
1、油箱中无油或油开关未打开；
2、柴油滤清器堵塞；
3、油路中存有大量空气；
4、喷油泵柱塞弹簧折断；
5、柱塞偶件（柱塞与柱塞套筒）过度磨损；
6、柱塞卡住；
7、柱塞的螺旋槽位置装错；
8、出油阀磨损过度或出油阀有污物垫起；
9、出油阀弹簧折断或弹力减弱；
10、出油阀与柱塞套筒的平面接触不严（比如有杂质），导致柴油从接触面的缝隙中泄漏掉，顶不开出油阀而造成喷油泵不供油；
11、出油阀垫破裂。
当发现玉柴柴油发电机组喷油泵不供油时，用户首先要检查油箱是否有柴油，油箱开关是否已打开，油箱的勇气孔是否堵塞，然后旋开柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉，用手油泵泵油或靠柴油的重力自流（视不见的机型而定）。
如果在放气螺钉处流出的柴油中夹有气泡，说明油路中已有空气漏入，应查明原因，一般原因有如下两个：
1、柴油发电机组油箱内的燃油不足；
2、油管接头松动或油管破裂及各密封垫不严密。
排除故障后，继续用手油泵泵油或靠柴油的重力自流，至柴油中不夹气泡为止。
然后旋紧放气螺钉及手油泵。如果在用手油泵泵油或靠柴油的重力自流时，觉得来油不畅，说明低压油路有堵塞之处，应检查柴油滤清器及低压油路是否堵塞，如果低压油路中有漏油之处也会引起来油不畅。
若经检查均属良好，则故障就在输油泵内部，应拆卸检查。
若输油泵也没问题，则故障在喷油泵上，对组合式喷没泵而言，这时可将喷油泵侧盖卸下，将油门手柄放在停止供油位置，用旋具撬动喷油泵柱塞弹簧座，做泵油动作，检查柱塞弹簧是否折断，柱塞是否卡住，同时也应检查调节齿圈的螺钉是否松脱，而引起供油量改变。
若经检查均属良好，这时需要检查柱塞偶件的磨损程度和出油阀的密封性
二、怎么换雅马哈柴油发电机喷油泵？
您好，更换雅马哈柴油发电机喷油泵的步骤如下：
1. 关闭发电机的电源，在喷油泵附近放置防滑垫或防滑垫。
2. 找到喷油泵的位置，通常位于发动机的一侧。先拆下喷油管路和电线连接插头，让喷油泵与发动机分离。
3. 使用扳手或扳手拆下固定喷油泵的螺栓和螺母，注意不要损坏喷油泵。
4. 将旧的喷油泵取出，注意不要摇晃，以免污染发动机内部。
5. 拆下旧的喷油泵，将新的喷油泵安装在原来的位置上，确保正确安装。
6. 使用扳手或扳手紧固新的喷油泵，确保与发动机紧密配合。
7. 安装喷油管和电线连接插头，确保正确安装。
8. 重新启动发电机并测试其性能，确保一切正常。
以上是更换雅马哈柴油发电机喷油泵的步骤，建议在更换喷油泵前先咨询专业技师。
三、喷油泵的价格
喷油泵作为一种关键的机械装置，在许多行业中起着非常重要的作用。无论是汽车、船舶、还是工业设备，喷油泵都扮演着将燃油压力增加并喷射到喷嘴的关键角色。它的性能和质量对设备的可靠性和效率至关重要。
对于许多用户来说，购买喷油泵时最关心的问题之一就是价格。毕竟，价格是购买决策中至关重要的因素之一。在本篇文章中，我们将探讨喷油泵的价格因素，并介绍一些购买喷油泵的实用建议。
喷油泵的价格因素
喷油泵的价格受多种因素的影响。下面是一些主要因素：
- 品牌：不同品牌的喷油泵在市场上的价格差异很大。知名品牌通常有更高的价格，因为他们的产品质量有保证，供应链更加稳定，售后服务更加完善。
- 性能：高性能的喷油泵通常拥有更高的价格。这是因为在设计和制造过程中使用了更先进的技术和材料，以实现更高的压力和更好的喷射效果。
- 适用行业：不同行业有不同的需求，所以喷油泵的价格也会有所不同。例如，船舶行业对耐腐蚀性能和长寿命的要求较高，因此相关的喷油泵价格通常较高。
- 供应与需求：市场供需关系也会对喷油泵的价格产生影响。如果市场上供应量大于需求量，价格往往会下降。而供应不足时，价格可能会上涨。
如何选择合适的喷油泵
当选择购买喷油泵时，除了价格外，还有其他一些因素需要考虑。下面是一些建议：
- 了解需求：首先要明确自己的需求，包括使用场景、所需压力、流量等。只有了解自己的需求，才能选择到最合适的喷油泵。
- 研究品牌：购买喷油泵时，建议选择知名品牌。这样可以获得更好的产品质量和售后服务，避免购买低质量的产品。
- 参考评价：在购买前，可以查阅一些客户评价和意见，了解其他用户对该品牌和型号的喷油泵的评价。这可以帮助我们更好地判断产品的性能和可靠性。
- 咨询专业人士：如果对喷油泵的选择不确定，可以寻求专业人士的帮助。他们可以根据你的需求和预算提供合适的建议。
- 维护保养：喷油泵的性能和寿命受到日常维护保养的影响。在购买后，要按照说明书和建议进行正确的使用和维护，以延长喷油泵的使用寿命。
结论
喷油泵的价格因素复杂多样，不同品牌、性能、适用行业和市场供需关系等都会对其价格产生影响。在购买喷油泵时，除了价格外，还需要考虑自身需求、品牌信誉、用户评价等因素。
希望本篇文章对您了解喷油泵的价格因素以及购买喷油泵时的一些建议有所帮助。祝您在选择和购买喷油泵时能够做出明智的决策！
四、柴油发电机喷油泵供油偏多的原因有哪些？
柴油发电机组的运行中最容易发生故障的部件就是喷油泵、喷油器、调速器等，特别是喷油泵，一旦供油过多就会出现浪费燃油、燃烧不充分、冒烟等状况，既影响正常工作又会减少发电机组的寿命。
总结柴油发电机组的喷油泵供油过多常见的原因为以下三个：1、喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大．
2、调速器内限制齿条最大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大．
3、调速器中的机油过多，使供油量也会增多，并导致“飞车”· 供抽量过多时，会使燃油消耗量增加，燃油燃烧不完全，柴油机排气冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油机出现过热和敲缸现象.所以根据以上的三点常见原因对机组做针对性的检查才能对症下药。
五、关于电动喷油泵？
如泵比较大，则安装顺序为：泵基础-----泵就位-----泵地脚螺栓安装灌浆------泵水平校准，(如泵与电机分开，则：泵与电机应以泵为基准与电机校准水平与同心度)------泵基础保养期-------进行管道支架与管道安装，同时进行电动慢开阀及相关管件的安装。
六、喷油泵工作原理？
1、吸油和压油过程 喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。 当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被挤出，流向油道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程。柱塞上行，油室内油压急剧升高。当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器。 柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点。 柱塞继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行，但供油已终止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。 从上述的吸油和压油过程可见，在柱塞向上运动的整个过程中，只是中间一段行程才是压油过程，这一行程称为柱塞的有效行程。
2、油量调节 为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在最大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。 供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。 当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。 柱塞对于不供油位1转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道，没有压油过程，故供油量等于零。 因此，当柱塞转动时，利用改变供油量终点的时刻来调节供油量，这种方法称为供油终点调节法。 改变柱塞上斜边的位置，就可得到其它的调节方法。下图所示为三种油量调节方法的柱塞斜边形状。 （a）为上述的供油终点调节法。适宜应用在转速不变的柴油机上，也应用在船用增压柴油机上。 （b）为供应始点调节法。由于螺旋斜边向上倾斜，转动柱塞调节油量时，供油始点改变而供油终点不变。这种调节方法曾认为适用于直接带动螺旋桨的柴油机上，因为按推进特性运行时，负荷随转速而增加，喷油提前角也应增大。但是实际上在低负荷工作时不利，所以在增压比较高的船用柴油机已很少应用，仍希望采用第一种调节供油终点的方法。 （c）为供油始点和供油终点同时改变的方法。这种柱塞是通过适当的后移始点和提前终点来满足减小喷油量要求的，所以它能控制整个燃烧过程，不论在低、高负荷时均在止上点附近进行。这种调节方法适用于高增压和转速与负荷均变化的船用柴油机上。 在喷油泵油量调节机构中，除了上述的齿杆式油量控制机构之外，还有-种拨叉式油量控制机构。在柱塞下端有一个调节臂，调节臂的球头一端置于调节叉的槽内，调
七、柴油发电机组喷油泵的常见故障有哪些？
发动机，特别是柴油机，拉缸和活塞烧顶是较为常见的故障之一。发动机（柴油机）拉缸和活塞烧顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环槽处，损坏形式主要有顶面烧熔、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。活塞烧顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、发动机的动力性和经济性下降；严重时活塞开裂破碎，损坏缸套、连杆、曲轴、机体等零部件。综合各类发动机拉缸或活塞烧顶的文章介绍，发动机（柴油机）拉缸和活塞烧顶的原因大致有以下几个方面：
一、造成发动机（柴油机）拉缸和活塞烧顶的主要因素
1、使用和保养方面的原因
（1）柴油机经常在全负荷工作时突然停机；
（2）柴油机润滑油有问题
（3）柴油机柴油有问题
（4）柴油机低速运转时间太长
（5）柴油机喷油泵油量太大或供油不均匀
（6）柴油机喷油嘴工作不良
（7）柴油机长时间超负荷运行
（8）柴油机起动即投入全负荷运行
2、零部件和调整方面的原因
（9）活塞缸套质量有问题
（10）活塞顶间隙不对
（11）供油提前角不对
（12）机油冷却喷嘴损坏
（13）其它调整原因
八、喷油泵的读音？
喷pen (一声) 油you (二声) 泵beng (四声)
九、电动喷油泵原理？
电动油泵又称为电动液压千斤顶，电动液压只是一种传动方式，需要一个原动机为液压系统提供能量，原动机通常为电动机或发动机。原动机带动液压泵转动，液压泵将机械能转化为液压能在液压系统中传递，传给执行机构液压缸或液压马达，液压缸和马达重新将液压能转化为机械能。
带动负载运动，液压传动所基于的最基本的原理就是帕斯卡定律，液体各处的压强是一致的。这样在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的活塞上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止。所以通过液体的传递，可以得到不同端上不同的压力
十、柴油车电喷油泵和非电喷油泵区别？
这个区别是很大的。柴油车电喷油泵和非电喷油泵的主要区别如下：
柴油车的电喷油泵只负责向共轨管或喷油器直接供油，喷油时间和喷油提前角度都由电控单元（ecu）控制。因此，电控柴油机的喷油时间准确、喷油量精确。
非电喷油泵则有同时控制供油正时和供油量两个功能。供油正时不是很准确，供油量也不是很精确。
不仅如此，电喷油泵的排放指标要优于非电喷油泵。
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