电动车电机发热？

一、电动车电机发热？

电机会发热的原因是由21种原因造成：1、室温过高

2、散热不良

3、过载

4、过压欠压或电压不平衡

5、频繁起停或频繁正反转

6、缺相

7、风扇坏或进出风口堵

8、轴承缺油

9、机械卡住堵转

10、负载转动惯量过大启动时间过长

11、匝间短路

12、新电机内部接线有误

13、星三角接线有误

14、星三角或自偶降压启动负载重启动时间长或因故障未正常转换

15、电机受潮

16、鼠笼式异步电机转子断条

17、绕线式异步电机转子绕组断线或电阻不平衡

18、转子扫膛

19、电源谐波过大，例如附近有大型整流设备，高频设备等

20、多次维修的电机铁心磁通减小

21、有些电机绕线工艺差电机发热故障原因分析方法：在分析电机发热故障时，用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位(带温度测量的万用表)，测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。电机发热的直接原因是由于电流大引起的。

电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：l=(E1-E2)÷R，I增大，说明R变小或E2减小了。

R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。

二、电动车轮毂电机发热？

1、电动车控制器和电机不配套导致

控制器功率过大，电流过大，电机太小承受力太热，转速不够导致电机发热。需要查看控制器的功率和电机功率。

2、长时间的不间断刹车

会使刹车片以刹车盘之间摩擦起热，使刹车片和轮毂受热膨胀，产生抱死现象，过一会儿等温度降下来就可以了，如果温度过高发烫，那就检查轮毂是否存在损坏。

3、电机磁钢问题、散热功能故障

还有电机是由转子和定子组成，定子是铜线，转子是磁铁，如果磁铁磁性减弱或增大，都会造成电机发烫。

电动车在行驶中，因路况、载重量、机械部件及电机质量等因素不同，发热情况有所不同，不用过于担心。散热功能故障，可以等到温度降下之后再骑行

三、电动车新车电机发热？

1.电动车的电机发热是正常现象。但是需注意,电机发热温度正常不会超过60-70度。 热效应:导体通电时会发热,把这种现象叫做电流热效应。

2.电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机。根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。

3.电动车电机普遍采用永磁直流电机。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。

四、电机发热咋会事？

电机是现代工业生产中不可或缺的设备，它们的使用在很大程度上提高了工作效率和生产质量。然而，随着电机的使用时间增加，它们也会产生一定的发热量。电机发热不仅会影响设备的寿命，还会对生产环境产生不利的影响。

首先，电机发热会对设备寿命造成影响。当电机长时间运转时，电机内部的电能转化为机械能，但同时也会产生一定的热量。如果电机发热量过大，就会导致电机内部的温度升高，从而损坏电机内部的零件和元件。如果不及时处理，这些零件和元件的损坏会导致电机出现故障，甚至造成严重的安全事故。

其次，电机发热还会对生产环境产生影响。电机发热量过大会导致周围温度升高，从而使生产环境变得不舒适。这不仅会影响工人的工作效率和工作质量，还可能对产品的质量产生影响。此外，电机发热也会对周围的设备产生影响。例如，如果附近的设备散热不良，电机发热会加剧这些设备的故障率，从而进一步影响生产效率和产品质量。

为了解决电机发热问题，需要采取一系列措施。首先，要选择适当的电机型号和规格，避免过大或过小的电机使用。其次，要对电机进行定期维护和保养，确保电机内部的零件和元件处于良好的工作状态。此外，还可以采用一些降温措施，例如增加散热器、采用风扇等，以减少电机发热对设备和生产环境的影响。

总之，电机发热虽然是不可避免的问题，但我们可以通过采取一些措施来降低它的影响。只有正确处理电机发热问题，才能保障设备的寿命和生产环境的安全，提高工作效率和产品质量。

陕西西玛特电机电气有限公司拥有一支高素质的技术团队和先进的生产设备，主要产品包括低压电机、中高压电机、特种电机等。产品广泛应用于冶金、矿山、水泵、风机、压缩机、卷扬机、工程机械等领域。公司拥有完善的质量管理和服务体系。陕西西玛特电机电气有限公司以“质量第一、用户至上”为企业宗旨，不断推进技术创新和管理创新，致力于为客户提供优质的产品和服务。

五、电动车刹车太紧电机发热？

1、控制器与电机不匹配

改装的控制器过大会造成电流放电过大，电动车在持续高速行驶的情况下，电机发热快，电机不能全部把电能转化动能，有部分转化为热能，温度过高最后容易烧掉电机。

2、电机使用寿命到达期限

电机使用寿命一般在5~10年左右，电机使用时间过长，在行驶过程中不正确的行驶习惯，超载、私自改装电动车，电机性能变差，造成电机寿命减短。

3、控制器故障和制动系统故障

电动车出现了故障，散热系统出现了问题。当温度升至60度时，电机漆包线绝缘就有可能化掉，引起短路，如果不是因为高速行驶而导致电机烫手，那么就要检查到底是控制器还是制动系统出现了问题。制动系统可能是刹车片磨完了，使得刹车与电机的阻力增加，导致电机升温。

4、电机内部故障

轴承故障，电机进水，久了会腐蚀生锈，造成轴承“钢珠”摩擦力增大，最后使电机运转费力，电机负载加重，导致发热。进水也会导致电机定子变形，运转困难；线圈故障，质量问题，出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。

六、电动车连续爬坡电机发热？

电瓶车用久了爬上坡电路发热是很正常的，当电动车爬坡时载重力会随着坡度而增加，这时电机转速下降引起磁场相拆力增大，控制器检测到电机磁场相拆力增大后会放出大电流，此时电机动力增大同时引起电机发热，发热过度电机就会烧毁。

七、电动车电机发热怎么维修？

最近有朋友向我反映，说他的电动车电机再跑了一段时间很烫，问我是不是出什么问题了？今天，我们来剖析一下电动车发热的原因。

其实，电动车电机在持续高速行驶的情况下，由于大电流放电，根据能量守恒定律，电机不能全部把电能转化动能，有部分转化为热能（电流通过电阻，电阻发热），属正常情况，但是如果温度超过了50度，乃至70度以上，就危险了，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，电机烧掉。

那么，引起电动车电机过度发热的原因有哪些呢？主要有三类，分别是电机内部故障、制动系统故障和控制器故障。

一、电机内部故障

1、轴承故障。电机封闭的不像我们想象中的那么好，遇到水路会有水的入侵，好进难出，久了会腐蚀生锈，造成轴承“钢珠”摩擦力增大，造成哐当，有异响，后轮发摆，运转吃力造成电机运转费力，电机的转子和定子偏移相互“调戏”，扫堂，让电机负载加重，使驱动受力增大，电流增大，起热，转不动，继续骑行，电机轴受损，电机端盖磨外圆，也有可能使钢珠“出轨”有隔断线圈的风险，导致报废。

2、线圈故障。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。

3、定子故障。一般电机定子是硅钢片加三相绕组叠加而成，支架是铁芯的，如进水生锈很容易导致定子变形而扫堂，一段距离转动吃力，一段距离灵巧，有的定子与转子因水生情出现了第三者“锈迹”，锈迹让定子与转子摩擦“打架”，出现电机内部“叛乱”，定子的偏移转子就是在“本分”，也难以组建好的电机运行。

二、制动系统故障

1、刹车不回位。会导致刹车线的两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破，刹车出现问题后，在行驶中会使电机温度升高。

2、刹车片磨尽。有些用户刹车片已经磨尽，但为了节省，只是选择把刹车片加紧，这会使得刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。

三、控制器故障

控制器是电动车的指挥部，控制着电机运转快慢，是电动车的电动系统核心部件，控制器驱动着电机旋转，在转把的控制下可以改变电机的驱动电流，达到调节速度快慢的效果。控制器有一定的过流保护，发热属于正常现象，但是过热就不正常了。过热的主要原因有两种，一种是控制器与电机不匹配导致过热，另一种原因就是控制器零件坏了，电动车不正常行驶导致电机温度过高。

电动车带来方便，平时也要对电动车多爱惜，出现故障及时解决，以免小问题出现大故障。电动车时转时停不能强行来骑，电动车维修师来帮你排忧解决故障！让本来一蹶不振的电动车，重建雄风，恢复动力！

八、电动车电机发热很厉害？

电车电机发烫的原因及解决办法：

第一、电机内部故障

电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：

1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。

解决方法：更换高质量轴承。

2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。

解决方法：更换钢性好的定子。

3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。

解决方法：更换纯铜定子。

4、磁铁所致。磁钢磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。

解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。

5、电机内部有水所致。并不是每台电机的封闭都很好，遇到水的进入好进难出，即使进水的电机也有可能能骑行，但是水的到来会影响电机的效率充分发挥，致使电机动力缩减，温度升高。

解决方法：清理内部积水，做好密封。

第二、制动系统问题

电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致：

1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。

解决方法：更换刹车线。

2、刹车片磨尽。有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。

解决方法：更换刹车片。

3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片合拢不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。

解决方法：更换刹车簧 。

第三、控制器问题

控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢。

发热属于正常现象， 电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。 不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。

但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足。

解决方法：建议多大电机就用多大控制器为宜。

第四、控制器与电机不匹配

改装的控制器过大会造成电流放电过大，电动车在持续高速行驶的情况下，电机发热快，电机不能全部把电能转化动能，有部分转化为热能，温度过高最后容易烧掉电机。

解决方法：使用匹配的控制器与电机。

第五、电机使用寿命到达期限

电机使用寿命一般在5~10年左右，电机使用时间过长，在行驶过程中不正确的行驶习惯，超载、私自改装电动车，电机性能变差，造成电机寿命减短。

解决方法：更换电机。

九、四轮电动车电机发热？

     第一、电机内部故障。电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：

1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。

解决方法：更换高质量轴承。

2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。

解决方法：更换钢性好的定子。

十、电动车电机线发热严重？

日常工作生活中，电动机会有发热的现象，以下整理出了常见的原因，供大家参考：

1、室温过高；

2、散热不良；

3、过载；

4、过压欠压或电压不平衡；

5、频繁起停或频繁正反转；

6、缺相；

7、风扇坏或进出风口堵；

8、轴承缺油；

9、机械卡住堵转；

10、负载转动惯量过大启动时间过长；

11、匝间短路；

12、新电机内部接线有误；

13、星三角接线有误；

14、星三角或自偶降压启动负载重启动时间长或因故障未正常转换；

15、电机受潮；

16、鼠笼式异步电动机转子断条；

17、绕线式异步电机转子绕组断线或电阻不平衡；

18、转子扫膛；

19、电源谐波过大，高频设备等；

20、多次维修的电机铁心磁通减小；

21、有些电机绕线工艺差。 注：本文摘自电气链（原中国电气库存）平台。