电机着火怎么处理？

一、电机着火怎么处理？

电动机着火如下处理：

（1)必须首先切断电源。

(2)迅速用二氧化碳灭火器进行灭火。

(3)使用干式灭火器时应不使粉末进入轴承内。

(4)禁止用沙子、水和泡沫灭火器灭火。电动机着火应迅速停电，旋转的电动机在灭火时要防止轴与轴承变形，应使用二氧化碳或1211灭火器，也可用蒸汽灭火，不得使用干粉、沙子、泥土等灭火。

二、380电机着火是咋回事？

1.

电路保护设置不完全:火线设置保险丝、热继电器等都是防过压,过流,过载,缺相等。

2.

电动机功率太低,导致线圈发热烧毁。

3.

如果电路要求比较高,一般都用星三角启动

4.

地线没接好或是没接地线,保证3相平衡

三、风力发电机着火故障？

非人为因素有：

1.发电机电缆与接线盒原因。风机发电机定转子出口电缆在相间或单项对地绝缘降低或短路的情况下放电引燃电缆。此外，部分风机设计的机舱内加热器距离发电机出口电缆较近，机舱加热器保护失灵等使得加热器持续工作易引燃电缆。部分风机由于设计或出厂质量等原因，接线盒端子排间隙较小，方形螺丝垫片易发生尖端放电。

2.发电机轴承过热：发电机轴承自动注油系统故障（如发电机加脂机损坏或油路堵塞），润滑油脂劣化、轴承摩擦大的情况下，导致轴承过热，引燃附近易燃物，如油污、遗落布条等。另外，发电机轴承冷却风扇不工作也会导致轴承温度过高

四、trt发电机着火怎么处理？

发电机组运转出现异常情况时，必须立即停机；紧急停机时，按下急停按钮或将喷油泵停机控制手柄迅速推倒停车位置。

发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯（或磁极、磁扼）绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。

由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

五、发电机着火用什么灭火？

发电机着火后可以使用的灭火方式是（雾状水）。 这是危化品考试里面的一个题目，很多人不理解为什么水能灭火，其实这个题目出的答案就很模糊。下面我就简单说下水雾灭火：完全的名称是细水雾灭火系统。细水雾灭火有三个特点，第一是节能环保，第二是电气绝缘性（细水雾的雾滴粒径小，喷雾时水呈不连续性，所以电气绝缘性能比较好。带点喷放细水雾的试验表明，细水雾具有良好的电绝缘性能，公安部天津消防研究所委托天津市电力科学研究院进行细水雾喷头喷射雾束的交流电耐压性能试验，结果表明：雾束在220KV、110KV 、35KV 三个电压等级下不发生工频交流闪络。）第三是烟雾消除作用。

细水雾因为有良好的绝缘性所以可以用于发电机着火。 泡沫灭火器的主要成分是酸碱液，属于导电物质，使用导电灭火器灭带电的火灾当然是不可以的。

六、380V电机着火怎么灭？

用二氧化碳灭火器灭火。

对于带电设备来说，灭火的同时还要防止触电，常用的不导电灭火器有干粉与二氧化碳两种，由于电机内部工作时是旋转的，有齿轮，轴承，变频器等精密设备，用干粉的话会导致设备磨损增大或控制失灵。此时二氧化碳灭火器就派上用场了，二氧化碳灭火后变成气体挥化在空气中，对设备影响不大，因而是最佳选择。

七、风力发电机着火还在转？

因为风力发电机是依靠风力转动的，只要是风力未停，都是转动的。

风力发电机着火主要是外界温度过高，空气湿度小，发电机在克服摩擦力做功或转子发热的情况下，温度升高，散热不畅形成的。

所以，风力发电机着火与风有关而与是否发电关系不大，因此，仍然还在转。

八、风力发电机着火现象及处理？

风电机组发生火灾的原因

造成风力发电机组火灾的原因很多，针对国内外造成风力发电机组火灾案例的分析，可概括为以下几个方面：

（一）由雷击导致火灾。大量火灾数据显示，雷击是引起风力发电机组火灾的主导原因之一。风力发电机组处于50m以上的高空，如没有避雷设施或设施维护不当，因雷击导致火灾的风险就特别高。若安装的避雷针接触电阻太高，则遭受雷击是无法避免的。

（二）电气短路引发火灾。变压器本体故障或污闪引发电气短路。火灾由接地故障、电路短路及产生的电弧等造成部件过载，继而过热引起。污闪是指电气设备绝缘表面附着的污秽物在潮湿条件下，其可溶物质逐渐溶于水，在绝缘表面形成一层导电膜，使绝缘子的绝缘水平大大降低，在电力场作用下出现的强烈放电现象。

九、驻车发电机着火有气声音？

第一，发动机过热导致损失了发动机失去动力。

如果发动机长时间地进行活动，以致于表面过热，冷却系统就会罢工。这个时候首先要做的就是检查冷却系统，如果冷气系统出现了问题，就有可能导致排气方面的堵塞，因为真空管很有可能会出现断裂的情况。这个时候蒸汽或者热气就会从发动机里面出来，从而发出一些“噌噌”的声音。所以一旦听到这种声音，就要检查冷却装置是否出现问题了。当然，如果声音是在排气管的地方发出的，就证明了排气管先出现了问题，这时候是需要先检查排气管。

第二，发动机的内部出现问题，比如出现阀门堵塞之类的情况。

我们在驾驶的过程中，有时候外表看不出什么毛病，但是发现加油的时候油门不给力。这也有可能是发动机出现了问题。因为油门加上去的时候其实发动机的转速是提高了的，但是速度没有提上去，就表明发动机的内部出现了问题。这个时候也是要看冷却系统，看一下冷却液是否正常。然后查看油压表来判断是否是因为油压的问题，或者是点火问题。还有就是内部阀门堵塞的问题等等。如果是加速或者减速的时候有巨大的响声，那么就要看看发电机轴了，甚至是水泵，助力转向泵等等。

第三，发动机出现类似于“喷喷”的声音，建议更换机油。

还有一种比较难听的发动机的声音，最大概率的原因可能是发动机过热或者过冷的时候，也有大概率的原因是少油了。其他原因较为复杂，比如说是源头的点火线呀，或者是油部分的油滤呀等等。此时建议大家要重点检查一下空滤，以及火花线和火花塞。不管是哪一项老化或者是不干净了，都会导致这种难听的声音，这时候建议把这些东西翻新一下，看一下能否解决这个声响问题。

第四，发动机发出类似于拍打的声音，大多是由于气缸阀门的问题。

发动机在运作的时候，如果发出了类似拍打的沉闷的声音，就有可能是因为气缸阀门出现了问题。这种情况下，如果你把车开得很快，那这种声音会在快速运行中消失。所以一旦开快车会消失的声音，大概率就是由于气缸阀门的问题了。除此之外要检查油压的问题作为排除。还有一种情况，就是当你踩油门的时候，出现那种砰砰的漏气声音。就有可能是排气管漏出了气来，这种情况下汽油会消耗地很大，所以这个时候要检查排气管的情况。

十、发电机着火后如何处理？

1、确认发电机着火，若机组未停，立即按“事故停机”按钮。

2、发电机风洞门应关闭。

3、确认发电机已灭磁无电压。

4、打开发电机消防供水阀门（低水头电厂应启动消防水泵）。

5、确认发电机火已灭后，关闭消防供水阀门。

机组灭火过程中注意的事项：

1、不准破坏发电机风洞密封。

2、灭火过程中不准进入风洞。

3、发电机内部着火不准用砂子或泡沫灭火器。

4、发电机引线着火，在停机灭磁后，用四氯化碳1211灭火器灭火。

5、火熄灭后进风洞检查必须戴防毒面具，并有两人以上同行。