电机的温度过高的原因？

一、电机的温度过高的原因？

主要有以下五种原因:

1、过载运行，电流超额。需要减轻负载，检修负载机械故障。

2、环境恶劣。需要改善通风，避免暴晒，减低温度，减少频繁启动。

3、电压不稳定，过高或过低，导致电流过大。需要解决供电问题。

4、3相不对称，或缺相。需要解决供电问题。

5、电动机故障，绕组断路、短路、漏电、接触不良，轴承磨损。

电动机(Motor)是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速)。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向)方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。

二、电机温度过高的原因有哪些？

电机的温度过高的原因分析如下：　　

1.电动机绕组匝间、相间绕组之间、绕组和接地电阻之间有短路现象，因而形成绕组中电流增加使其温度急剧升高出现温度过高。　　

2.电动机铁心片与片之间绝缘破坏，使铁心中的涡流损耗增加，铁心发热剧增造成温度过高。　　

3.三相电动机缺相工作时，使另外两相绕组中电流增加，造成绕组温度过高，单相电动机启动绕组断线时，同样会使主绕组温度过高。　　

4.电动机在过载情况下长期运行，也会引起绕组电流过大，使绕组发热增加造成温度过高。　　

5.电动机过于频繁启动，由于启动时的电流是正常工作电流2倍以上，同样会引起绕组发热增加造成温度过高。　　

6.电动机电气接触不良，使连接部件处的发热增加造成温度过高。　　

7.电网电压过高或过低时，使电动机绕组中的电流增加，导致发热造成温度过高。　　

8.转动部位的轴承损坏或缺油时，使转动部件摩擦增加或撞击造成温度过高。　　

9.电动机散热部件出故障或通风道堵塞，造成温度过高。　　

10.电动机工作时环境温度过高。

三、汽油发电机温度过高的原因？

1、冷却液选用不当或水量不足

冷却液选用不当或水量不足都会导致冷却性能下降，使冷却液温度升高。

2、水散热器堵塞

水散热器的散热片大面积倒伏，散热片间有油泥杂物等堵塞，会阻止热量的散发。特别是当水散热器表面沾有机油时，尘土和机油形成的油泥混合物的导热系数比水垢的更小，严重阻碍散热效果。

3、水温表或警示灯指示有误

包括水温传感器损坏;线路打铁或指示表失灵，导致误报警。此时，可采用表面温度计测量水温传感器处的温度，观察水温表指示是否与实际温度相符

4、风扇转速太低，叶片变形或装反

风扇胶带过松会出现打滑，导致风扇转速过低，送风效果减弱。如发现胶带过松应予调整，若橡胶层老化，损坏或纤维层折断，则应更换。

5、冷却水泵故障

水泵本身损坏，转速过低，泵体内水垢沉积过多，通路变窄都会使冷却液流量变小，散热性能降低，使汽油发电机组油温升高。

6、节温器故障

检查节温器好坏的方法是;将节温器拆下，将其悬置于装有温水的容器中，同时在水中置一温度计，然后从容器底部加热，观察节温器阀门开始开启和完全开启的水温，若打不到上述要求或有明显损坏，则应立即更换节温器。

7、气缸垫损坏

判断气缸垫是否烧损的方法是;将汽油机熄火，稍等片刻，然后重新启动汽油机并提高转速。若此时水散热器加液口盖可看到有大量气泡冒出，同时排气管中有小水珠随废气排出，则可断定是气缸垫损坏。

8、喷油时间不当

喷油器工作不良。供油提前角过早或滞后，可导致燃烧时高温气体与气缸壁接触面积增大，且时间延长，传递给冷却液的热量增加，使冷却液的温度升高。此时，会伴有汽油机功率下降且油耗增大等现象。若喷油器的喷油压力下降，雾花不良，会使燃油不能完全燃烧，排气温度增高间接导致水温升高。

四、电机温度过高的原因和解决办法？

1、的即时电压超过额定电压10%以上，或电动机的即时电压低于额定电压5%以上时，都会导致电动机在额定负载下发热和温度升高，这样的情况应检查和调整电压。

2、电动机的三相电压出现不平衡也会引起电动机发热，这是因为当三相电源电压不平衡度超过5%就会引起三相电流的不平衡，应对方法是检查和调整电压。

3、电动机的电源开关发生接触问题和一相熔丝断路都会造成缺相运行，从而导致电动机的温度升高，解决方法是修复或更换损坏的部件。

4、电动机的绕组接线有错误，使得额定负载下运行的电动机产生过热现象，解决方法是纠正绕组线的接线错误。

5、电动机的定子绕组匝间或相间短路或接地，这样的情况会导致电动机的电流增大而产生温度升高，解决方法是中心加包绝缘或直接更换绕组。

6、电动机的笼型转子断条或绕线转子线圈接头松脱，会导致维修网的电流增大而产生升温，应对方法是对焊补或更换转子。

7、电动机的轴承磨损严重时，会产生较大擦碰而产生热量，解决方法是检查轴承是否有松动，定子和转子是否有匹配不良的情况。

8、电动机的负载过大也是过热产生的原因，减轻负载或更换大功率的电动机可以解决过热问题。

9、电动机启动过于频繁、使用环境温度过高、通风不畅等也都会导致电动机的温度过高，减少启动次数、降低环境温度、保证风道畅通、消除积尘和油污、保持风扇良好运转都可以帮助解决类似的过热问题。

运行中的电动机，如果电流不超过该电动机的额定电流就说明电路上基本没什么问题，如果没有改变原负荷，要检测电压是否于额定电压，一般380v就正负5%。正常。看环境温度是否过高。轴承是否缺油。散热风扇是否损坏。

(1)负载过大。应减轻负载或更换较大容量的电动机。

(2)两相运转。应检查熔丝是否熔断、开关接触点的接触是否良好，排除故障;

(3)电动机风道阻塞。应清除风道灰尘或油垢;

(4)环境温度升高。应采取降温措施;

(5)定子绕组匝间或相间短路。用或检查二相绕组间的绝缘电阻;用电流平衡法检查三相绕组电流，电流大的相为短路相，也可用短路侦察器检查绕组匝间是否短路;

(6)定子绕组接地。可用万用表或指示灯检查，电阻为零的为接地相;

(7)电源电压过低或过高。用万用表的电压档或电压表检查电动机输入端电源电压。

五、造成泵电机温度过高的原因是什么？

不知道你的水泵和电机是什么型式的，只能说一点普遍规律供参考。水泵电机发热原因很多，常见的原因：

1.过载。水泵电机是否原配？水泵工作的工况是否额定？主要看电机电流是否超过额定电流。如果电机电流超过额定，应设法降低电流，否则只能更换大电机；

2.散热不良。电机设计是如何散热的？是空冷？水冷？还是其它方式？如果是空冷，要检查通风是否通畅，通风口有无堵塞？有无异物妨碍通风？滤网有无堵塞？工作环境是否清洁？如果是水冷，应检查水路是否通畅？水压（进、出口压差）是否不足？冷却器有无结垢？（可以检查进出水管的温差，温差太大往往意味水量不足，而温差太小往往意味着冷却器结垢）；

3.电机损伤。如果一送电，温度很快上升，应怀疑电机有无损伤，例如匝间短路、铁芯短路、转子扫膛等；

4.电源故障。缺相，征象是电机温度升高，噪音大，振动加大，转矩不足，甚至倒转，此时应检查电源有无缺相，即二相运行；

5.有些电机是不允许在空气中运行的，例如潜水泵电机，空调电机等，必须在介质中运行，靠水或制冷剂冷却，如果在空气中运行，哪怕是试车，其温度也会迅速上升；

6.还应当看电机的绝缘等级，有的电机设计就是在高温下工作，可能温度升高到80°、90°是其正常工作温度。

六、发电机温度过高的原因及处理方法？

（1）冷却系统故障：主要包括冷却液泄漏、水泵损坏、散热器堵塞、节温器失效等。这些故障都会影响发动机的散热效果，导致高温。

（2）发动机内部元件故障：如点火线圈故障、气缸垫损坏、喷油器卡滞等，都会引起发动机高温。

（3）驾驶习惯不当：长时间高负荷行驶、频繁急加速和刹车，容易导致发动机过热。

（4）其他原因：如发动机舱内积尘过多、车头正面受阳光直射等，也可能导致发动机高温。

二、处理方法

1. 日常护理及预防措施

（1）定期检查冷却液液位及颜色，发现异常及时更换；

（2）定期检查水泵、散热器、节温器等冷却系统部件，保持其良好的工作状态；

（3）合理驾驶，避免长时间高负荷行驶，减少频繁急加速和刹车；

（4）保持发动机舱内清洁，定期清理积尘。

2. 发现异常及处理流程

（1）观察仪表盘：当发动机水温过高时，仪表盘上的水温表会发出警报。车主应立即停车，但不要立即打开引擎盖，以免烫伤。

（2）停车冷却：将车辆停在安全地方，保持怠速运转，打开暖风空调，增加冷却效果。若水温持续升高，可能是严重故障，请及时联系专业维修人员。

（3）检查冷却液：检查冷却液液位及颜色，如发现冷却液泄漏或颜色异常，应立即停车并寻求专业维修人员帮助。

（4）检查其他部件：如水泵、散热器、节温器等部件是否工作正常，如果发现异常，也应立即停车并寻求专业维修人员帮助。

七、电机或轴承温度过高原因及处理？

电机在运转过程中，电机和轴承温度会升高是不可避免的，但是过热就一定存在问题。那么过热原因你找到了吗？该怎样解决这个问题是值得我们好好学习的，下面我们来深入了解一下电机和轴承的过热问题。

1、电动机的主要发热原因及处理：

1）电机轴承缺油发热

解决方法：将电机断电停止运行，给电机轴承加油；

2）因为电机风叶损坏散热不好而发热

解决方法：更换新的电机风叶；

3）电机周围环境温度过高通风不好而发热

解决方法：增加而可移动的涡流风机，增加散热效果；

4）电机震动过大，过流的时候造成电动机启动不开而发热

解决方法：检查负载端是否出现异常问题，将电动机停止运转进行处理；

2、电动机运转时，轴承温度过高的原因解决办法：

1）轴承损坏

故障排除：换新轴承；

2）润滑脂牌号不对或过多、过少

故障排除：按规定加润滑剂（容积的1/3-2/3）润滑剂并不是量越大越好，这里是个误区，要注意润滑剂适量，必要时候选择较硬的润滑脂；

3）轴承润滑油不好或有杂质

故障排除：更换清洁的润滑滑脂；

4）轴承与轴劲或端盖配合不当（过松或过紧）

故障排除：过松时，可用粘结剂修复或将轴劲喷涂金属；过紧时，重新加工，磨轴劲或端盖内孔，使之适合；

5）轴承内孔偏小，与轴相擦

故障排除：修理轴承盖，消除擦点；

6）电动机端盖或轴承盖未装平

故障排除：重新装配；

7）电动机与负载间联轴器未校正，或皮带过紧

故障排除：重新校正，调整皮带张力；

8）轴承间隙过大或过小

故障排除：更换新轴承；

9）电动机轴弯曲

故障排除：校正电机轴或更换转子；

3、降低电机轴承噪音的主要方法：

注意轴承的选择，注意轴承径向游隙的大小，过大的径向游隙会引起低频噪音升高，过小的间隙则会导致高频噪音升高。对于噪音要求比较高的电机来说，建议选用低噪音轴承，当负载较小时，可以选用含油滑动轴承，它的噪音和同尺寸的滚动轴承相比一般可小10db左右。

电机保养的基础知识：

新安装或闲置三个月以上的电机使用前必须进行安全性能检查对电气性能和机械性能进行检查，以保证电机安全可靠地运行。

1）检查电机绕组绝缘电阻

打开接线盒，用500V以上的兆欧表，测量绕组与机座之间的绝缘电阻，正常阻值应>5MΩ。拆下接线端子连接片，测量绕组相间的绝缘，正常阻值应>10MΩ；

2）测量三相绕组阻值

观察电阻值是否相同，如阻值差异较大，应检查电机绕组引线是否有接触不良等原因；

3）检查电动机机械部分是否合格

用手转动转轴检查是否灵活，有无不正常的摩擦、卡阻、窜轴和异常响声。同时检查各部件是否完备，紧固螺丝是否上紧，联轴器或皮带轮是否安装并校正完好；

对引起电机和轴承过热的各种因素采取相应的解决措施,从而有效延长电机的使用寿命,确保电机的安全运行

八、电机转速过高抖动的原因？

原因可能是电机本身有问题，也可能是负载有问题引起电动机抖动。只要把电机和负载断开，即可断定造成电动机抖动原因在哪部分。

因为负载种类太多，故障也不同，很难一一介绍，这里简单说说电动机本身问题造成的抖动。

常见的有电机轴承损坏或轴承内融化油干涸结块；固定电动机的螺丝松动或螺杆断裂；三相电源严重不平衡或缺相；还有就是不太常见的电动机转子上的鼠笼条有断裂的地方。

九、电机温度手摸怎么知道温度过高？

在安全角度考虑，楼上两位说的正确。如果电机温度不算太高的话，恐怕判断和比较不够准确。可以先用手背试探下，确认无漏电的情况下即可用手心去摸了，正常来说是可以的。如果有条件用红外测温仪，那样即安全又准确。

十、电机温度过高刹车失灵？

原因是：

1.电动车使用过程中长期过载，就是超重。导致电动车电机磁场退磁。解决办法是重新充磁或更换电机磁体。

2.电动车刹车断电开关不灵。解决办法是调好刹车断电开关的连锁性能。

3.电动车长时上坡导致电池 亏电。这就需要及时给电动车补充电。

4.电动车电机绕组短路损坏。这个时候就需要拆开电机修理或更换新的电机。 5. 电机三相线短路或者接线脱落松动。电机相线短路会导致电流过高，电机抱死卡。