矿用蓄电池电机车可以防爆吗？

一、矿用蓄电池电机车可以防爆吗？

不需要，电机防爆是指的有粉尘、静电和易燃气体等场合下使用时需要防止爆炸。你的蓄电池电机车的使用环境情况是什么的？

二、cty8/6gb防爆型蓄电池电机车有几组充电电池？

防爆蓄电池组是5小时放电率，正常的要配一组备用蓄电池，可以轮换使用，

三、矿用5t蓄电池防爆电机车常见故障？

矿用电机车电动机的故障处理方法

1.电动机负荷过大。

电机车拉的矿车数目太多,长时间处于起动状态下运转;

传动齿轮咬合不好;

2.电枢某一个线圈或匝间短路使电枢绕组过热。处理方法:拆下电动机,抽出电枢,进行检查,找出短路线圈。

3.整流子表面发生强烈的火花,电刷压力过大,使整流子过热。识别整流子过热一般观察整流子表面的颜色和烧痕来决定

四、干荷电型蓄电池可以修复吗？

具体的要看电池自身的情况而定了，如果是普通的硫化的情况下是可以修复了，如果是硬件方面出现问题可以修理后修复。

损伤严重的基本上没有修复价值了。

五、和谐电3d型电力机车有多少台？

和谐电3d型电力机车一共有370台在运用中！广泛分布在各大路局集团公司运用！！

六、和谐电3D型电力机车(HXD3D)与和谐电1D型电力机车(HXD1D)的区别？

这个要看铁路高层领导的心思了。

从车况来讲， SS8 的量产最早始于1997年左右，因此，最早的 SS8 ，距今已有17年左右的运用时间。个人的推测：一般来讲机车的使用寿命年限在30年左右，因此， SS8 离原则上真正的退役还有很长时间。但是，正如 LZ 所言， HXD3D 和 HXD1D 如今大量生产，无论是实际运营中的最高速度（非机车本身的构造速度），还是爬坡性能，这两款机车的性能都优于 SS8 。再怎么说，小8毕竟是4轴高速的客运机车，最初的定位就是短编组城际快车，对18节左右的长编组旅客列车的适应性相对就差。至于山路爬坡方面， HXD1D 和 HXD3D 更是远优于 SS8 ，毕竟功率摆在那里， SS8 爬坡不行（据说在京广线上是硬顶的）。因此我个人推测， SS8 会被配属了这两款机车的机务段取代掉不少，特别是担当山区高速路段的机务段更是如此。被取代下来的 SS8 ，可能一部分会转配至别的有需要的机务段，另一部分，由于机务段一直不打算用，扔给别人别人又不要，就有可能就地报废——尽管车还能用，也一直派不上用场，还占地方（或者将机车封存备用，不过封存的量也不会多，报废还是主流措施）。所以，这个具体的还是要看铁路上高低层的领导的心思了。

七、机车蓄电池组用电阻放完电等一下电池组的电压会升高这是为什么？

蓄电池电量将近用完的时候，可能有这种现象。

1、我认为这是电源内阻变化造成的。蓄电池放电时候温度增高，内阻也随之增大。由于内部压降增大，其输出端电压随之很低，甚至设备不能工作了。 当电池停止用电时温度降低，其内阻又变小了，所以输出电压就会稍有提高。当电池空载甚至输出电流为零时更为明显。 例如相机就是这样，电池用尽自动关机了，等一会电池凉了再开机也许还会照几张。

2、其他，还会有电池的化学原因。因本人才疏学浅，暂时还说不清楚，更说不准确。