什么是宽轨窄轨标轨？

一、什么是宽轨窄轨标轨？

轨道体制：轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨（包括米轨和寸轨）。车辆轻重分为轻轨、重轨。

轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。国际铁路协会在1937年制定1 435mm为标准轨（等于英制的 4 英尺 8 ½ 英寸），世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。

二、窄轨铁路速度？

1978年10月31日，南非铁路公司运营的SAR Class 6E1 窄轨列车的最高运营速度为245公里/小时。

米轨铁路，轨距为1米（1000毫米）的窄轨铁路又称“米轨铁路”。目前世界上还有使用米轨铁路的地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。轨距即轨道宽度有宽轨、标准轨道、窄轨（包括米轨和寸轨）。

2020年3月31日是云南百年米轨建成通车110周年的纪念日。3月这条百年铁路的中越河口、老街口岸，共开行了国际联运列车126趟，其中双机班列66趟，完成国际联运5.64万吨，出境3.21万吨，入境2.42万吨。

三、宽轨和窄轨优缺点？

一、铁路宽轨的优缺点： 1、优点：提升运力，列车行驶的稳定性增强，还使车厢内部变得宽敞舒适。 2、缺点：桥梁、隧道造价将会大幅上升，尤其是隧道。转弯半径也要增大，以及占地面积增大，所以地面线路造价同样要上升。而这些已经是轮轨铁路相比于磁悬浮铁路的最大劣势之一。 二、标准轨的优缺点： 1、优点：适用范围广，包括我国在内，世界上有大约55%的铁路线采用标准轨距修建。 2、缺点：种类过多，容易造成混乱，全世界有30来种不同的轨距（轨道宽度），大体分为宽轨、标准轨道、窄轨（包括米轨和寸轨）。车辆轻重分为轻轨、重轨。

四、印度铁路是宽轨还是窄轨？

印度铁路既有宽轨也有窄轨。1. 印度铁路的宽度并不统一。其中一部分为宽轨，即1676毫米，另一部分为窄轨，分为762毫米，610毫米或1000毫米等多种规格。2. 印度地形复杂，行车路线众多，所以在不同的地区用不同规格的轨距，来适应当地运输需求。比如窄轨线路信号灵活、造价低廉、容易维护，适合在山区难以建设宽轨线路的地方使用。同时，随着技术的进步和发展，宽轨铁路在印度也日益普及。3. 因此，简单地说，印度铁路即有宽轨也有窄轨。

五、火车怎么由宽轨换成窄轨？

将火车由宽轨换成窄轨需要进行以下步骤：1. 进行测量和调研：首先需要测量宽轨铁路和窄轨铁路之间的距离差，以确定需要进行的轨距调整大小。2. 研究轨距调整方法：根据测量结果，研究可行的轨距调整方法。常见的方法包括：重新架设窄轨道板或直接更换轨道等。3. 撤除宽轨铁轨：使用适当的工具和设备将宽轨铁轨从铺设位置拆除。4. 超车道和变更轨轴：修改超车道和其他特殊轨道设置，以适应新的窄轨位置。5. 安装窄轨铁轨：根据调研结果，使用适当的工具和设备铺设新的窄轨铁轨。6. 进行联接：使用合适的连接器将新的窄轨铁轨与原有铁轨连接起来，确保连接牢固。7. 轨道校准和调整：校准和调整铁轨的位置和高度，以确保铁路的平整度和稳定性。8. 进行测试和调试：安装完窄轨铁轨后，进行测试和调试，确保铁路运行的安全性和正常性。需要注意的是，由宽轨换成窄轨的工程需要进行详细的规划和设计，并且可能需要专业的铁路建设公司或工程队来完成。在实施过程中要确保工作人员的安全，并遵循相关的安全操作规程。

六、火车宽轨换窄轨要多久？

国际标准铁路轨距称为“准轨”，1435毫米（4英尺8英寸半）。宽于准轨的铁路为“宽轨”，窄于准轨的铁路为“窄轨”，宽轨与窄轨有很多种，窄轨有轨距600毫米、720毫米（也称“寸轨”）、762毫米、900毫米、1000毫米（也称“米轨”）、1067毫米等；宽轨有1524毫米、1676毫米等。俄罗斯和独联体国家及蒙古国采用的就是1524毫米轨距的宽轨，在中俄、中蒙、中哈国际联运口岸满洲里、二连浩特和阿拉山口，要采取换轮的方式，将车厢吊装至各自轨距的车轮上转换，整列车换轮要耗费数小时。

七、日本窄轨列车宽度？

日本是1067的窄轨。国际标准：根据国际铁路联盟的定义,宽轨轨距为1520毫米及其以上;标准轨轨距为1435毫米;窄轨轨距为1067毫米及其以下。其他国家：世界最窄的轨距为381mm,这种窄轨多用于展览会和娱乐性质的铁路以及英国若干条公共客运铁路。457mm轨距用于各种园林铁路。巴西、智利和南斯拉夫的小型铁路轨距为533mm,工业和军用铁路轨距为600mm,而波兰的窄轨铁路也采用这种轨距。澳大利亚的塔斯马尼亚、印度、南非和委内瑞拉的窄轨铁路轨距为610mm。印尼爪哇和古巴的农场和种植园专用铁路采用700mm轨

八、最快的窄轨列车？

1978年10月31日，南非铁路公司运营的SAR Class 6E1 窄轨列车的最高运营速度为245公里/小时。

米轨铁路，轨距为1米（1000毫米）的窄轨铁路又称“米轨铁路”。目前世界上还有使用米轨铁路的地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。轨距即轨道宽度有宽轨、标准轨道、窄轨（包括米轨和寸轨）。

2020年3月31日是云南百年米轨建成通车110周年的纪念日。3月这条百年铁路的中越河口、老街口岸，共开行了国际联运列车126趟，其中双机班列66趟，完成国际联运5.64万吨，出境3.21万吨，入境2.42万吨。

九、越南的铁路是窄轨还是宽轨？

越南的铁路是窄轨为主，窄轨就是米轨(1000毫米)，其他还有标准轨(1435毫米)、混合轨(1000毫米与1435毫米混合)

越南全国现有各种铁路约2700公里，其中2200多公里路段轨距为1000毫米，这种窄轨铁路为"米轨"。此外，越南铁路还有1435毫米（国际标准轨距）以及1000毫米与1435毫米混合2种轨距。如越南铁路主干线的南北铁路--全长1700多公里的河内－胡志明市铁路、长102公里的河内－海防铁路、长296公里的河内-老街铁路，轨距均为1000毫米；其他小部分路段如河内－同登160多公里、河内－ Quan Trieu 75公里等路段为混合路轨；另外只有约200公里的铁路为国际标准轨距。

十、云南窄轨铁路修建原因？

从19世纪初开始，英法殖民者侵入东南亚及中国云南，互相角逐。法国自入侵以后，步步紧逼，意欲控制云南，变云南为其殖民地。

清光绪十一年(公元1885年)，法国通过中法战争，与清政府缔结《中法会订越南条约》，取得对越南的“保护权”及在中国西南诸省通商和修筑铁路权。

光绪二十一年(公元1895年)，法国借口在“三国干涉(日本)还辽”中有功，强迫清政府签订了《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路延伸修入中国境内的修筑权。

光绪二十九年(公元1903年)，中法签订《中法会订滇越铁路章程》，随即法国派人踏勘路线，绘制蓝图，并正式成立滇越铁路法国公司，在云南修建窄轨铁路。