伺服电机上加磁环加在什么位置？

一、伺服电机上加磁环加在什么位置？

伺服电机上加磁环加在位置是磁环,一般通常是加在输出端或者尽量靠近干扰源处,不过加磁环一定要视情况而定。直流侧和交流侧都可以加磁环，还要分清是加共模磁环还是差模磁环。磁环广泛应用在变频器、伺服驱动器和电源模块中。

用于交流输入端滤波，可改善伺服驱动器EMI性能。

二、伺服电机加磁环方法？

磁环是电子电路中常用的抗干扰元件，对于高频噪声有很好的抑制作用。伺服电机动力线加磁环，起到防止杂讯影响的作用。

华成系列伺服电机动力线加磁环，采用三孔磁环使电机在给定的母线电压下达到更高的速度。把电源线在磁环上绕一圈，拉紧电源线，再把磁环扣上，再用带子绑紧就好了。

三、伺服磁环怎么绕？

电磁原理，导线穿磁环就相当于一个电感。如果一颗线穿磁环（或绕几圈），就是一个电感元件，它两端串接在信号回路里可对差模噪声起到抑制作用，如果把一个信号回路的两颗线同时穿入磁环（或一起绕几圈）就相当于两个电感元件，对信号回路里的共模噪声起抑制作用。

磁环穿导线不能把PE线穿入。也就是接地线或等电位接线不能穿磁环。

磁环穿线，不是可有可无的，不是鸡肋，而是抑制高频噪声的。所以，关键是你的系统有没有这种频段的高频噪声，需要不需要穿磁环。这是重要的。磁环不是万金油，是有针对性的抑制高频噪声的一种方法。

四、伺服电机动力线绕磁环作用？

吸收磁环是电子电路中常用的抗干扰元件，对于高频噪声有很好的抑制作用，一般使用铁氧体材料（Mn－Zn）制成。

磁环在不同的频率下有不同的阻抗特性，一般在低频时阻抗很小，当信号频率升高磁环表现的阻抗急剧升高。

直接套在一根或一束电源、信号线上，为了增加干扰吸收能量，可反复多绕几圈；带有安装夹的EMI磁环，适用于补偿式的抗干扰抑制；可以方便的夹在电源线、信号线上；灵活，可重复使用安装。

磁环

磁环在不同的频率下有不同的阻抗特性，一般在低频时阻抗很小，当信号频率升高磁环表现的阻抗急剧升高。信号频率越高，越容易辐射出去，而一般的信号线都是没有屏蔽层的，这些信号线就成了很好的天线，接收周围环境中各种杂乱的高频信号，而这些信号叠加在本来传输的信号上，甚至会改变原来传输的有用信号。

五、伺服电机励磁原理？

伺服电机励磁的作用是为了在电机里建立起磁场，当电机电枢绕组里面通过电流后，这个电流切割磁场磁力线，就会感应出电磁力，电磁力使电机旋转。

交流电机也有励磁，如果不建立磁场的话，电机内部不可能感应出电磁力，电机就不可能转动的。

六、伺服电机动力线要装磁环吗？

要看情况而定，小型额率不大可以不装，大功率的需要装一下

七、伺服电机电源线为什么加磁环？

因为磁环是电子电路中常用的抗干扰元件，对于高频噪声有很好的抑制作用。

一般使用铁氧体材料（Mn－Zn）制成。

磁环在不同的频率下有不同的阻抗特性，一般在低频时阻抗很小，当信号频率升高磁环表现的阻抗急剧升高。

直接套在一根或一束电源、信号线上，为了增加干扰吸收能量，可反复多绕几圈；带有安装夹的EMI磁环，适用于补偿式的抗干扰抑制；可以方便的夹在电源线、信号线上；灵活，可重复使用安装。

八、伺服电机励磁声音大？

噪音大，多半是增益和负载配合不恰当造成的，（事先请先排除马达本身装配没问题，这个可能性非常低）新买的马达，肯定没有调节过，那么就做以下两步。

1.第一步： 机械确认连接处是否OK。钢带同步带这类启用张力管理，就是固定在一个张力上（张力不同，机械特性不同，增益也完全不同），同心度是否OK。

2.第二步：机械Ok以后，增益参数调整，通过伺服的监控软件，观察马达的实际速度，实际扭矩，然后调整速度环比例增益和速度环积分常数。噪音大，多半是这两根曲线毛刺多，通过降低速度环比例增益应该能解决。一边观察一边慢慢降。

3.如果伺服有自动调谐功能，启动自动调谐，然后来回跑几圈，参数应该能自动算出来，看到比较好的曲线了，把自动调谐取消，好的参数就保存下来了。

九、磁环加在变频器上口还是下口？

上口，如果这三个地方都添加变频器磁环，抗干扰效果会更加明显。磁环，抗干扰磁环，或者说吸收磁环、铁氧体磁环，是起滤波作用。加磁环，不是随便加就可以了，必须要根据EMC抑制频率点来选择，同时还要知道磁环的阻抗

十、伺服电机励磁声怎么消除？

笼型转子导条断裂或绕线转子绕组接头断开时，有时高时低的“嗡嗡”声，转速也变慢，电流增大，应检查处理。

另外有些电动机转子和定子的长度配合不好，如定子长度比转子长度长得太多，或端盖轴承孔磨损过大，转子产生轴向窜动，也会产生“嗡嗡”的声音。