动力电池回收依据？
一、动力电池回收依据？
我国对于动力电池回收有规定。为保障电池回收，工信部2018年发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。2018年至今，共27家企业进入工信部符合“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”的名单，俗称“白名单”。
二、动力电池回收前景？
一、动力电池回收行业概述
随着新能源汽车产业的快速发展，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，动力蓄电池产销量也逐年攀升，动力蓄电池回收利用迫在眉睫，社会高度关注。新能源汽车的动力电池有使用年限。在电动汽车的动力蓄电池退役后，如果处置不当，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。因此，新能源汽车动力蓄电池回收利用十分重要。动力蓄电池回收：将已经报废动力蓄电池集中回收，通过工艺技术回收电池中的镍钴锰、铜、铝、锂等元素，再将这些材料循环利用回动力电池包，并应用在新能源汽车中。
2018年，我国动力蓄电池累计配套量超过 131GWh，产业规模位居世界第一。配套类型上，磷酸铁锂、三元电池分别占比约54%、40%。纯电动乘用车、商用车中三元电池配套占比分别约 71%、17%，磷酸铁锂电池配套占比分别约 23%、78%；插电式混合动力汽车中三元、磷酸铁锂电池配套占比分别约53%、33%。外形设计上，方形、圆柱形、软包占比约 78.7%、20.6%、0.7%。
动力蓄电池大量退役后，未经妥善的处置和进行价值最大化利用，将威胁公共安全，造成难以逆转的环境污染，并浪费宝贵的有价金属资源。
从安全层面来看，废旧动力蓄电池处置不当存在一定安全隐患。一是触电隐患。新能源汽车的动力蓄电池额定电压较高，人员在缺乏防护措施情况下接触易造成触电事故。二是燃爆隐患。电池在出现内部或外部短路情况下，正负极会产生大电流导致高热，引起正负极燃烧。三是腐蚀隐患。电解液为有机易挥发性液体，与空气中水分反应产生白色有腐蚀性和刺激性的氟化氢烟雾。
从环境层面来看，废旧动力蓄电池对生态环境和人身健康均有威胁。一是重金属污染。电池正极材料中含镍、钴等重金属，不经专业回收处理会造成重金属污染。二是电解液污染。电解液溶质 LiPF6 属有毒物质且易潮解，会造成氟污染，溶剂会造成水污染。
从资源层面来看，镍氢、锂离子动力蓄电池因正极材料不同，分别含有锂、镍、钴、锰及稀土等金属，动力蓄电池产业对于锂、镍、钴等资源需求旺盛。随着动力蓄电池累计配套量的不断增加，电池中这些资源如未有效回收利用，将直接造成资源的极大浪费。
二、动力电池行业现状分析
动力电池，即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车等交通工具提供动力的蓄电池。动力电池作为新能源汽车的核心部件，其研发、生产、销售需围绕车厂客户特定车型的具体需求进行，随整车共同开发。汽车动力电池主要为化学电池、物理电池、生物电池三类。其中，化学电池是目前电动汽车领域应用最为广泛的电池种类，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等。
在新能源汽车产销量增长的带动下，我国动力电池装机量快速增长。2019上半年我国动力电池装机总电量约30.01GWh，同比增长93%。
2018年我国动力电池企业数量骤减，从2017年135家减少至90家，动力电池企业新建产能企业变得集中，2018年主要是三股势力在继续产能建设。2018年宁德时代动力电池出货量达到21.26Gwh，继续全国领先。
近几年来，动力电池售价持续下降，历史四年均价年降幅度达到15-20%； 2018年动力电池出货均价为1150元/kwh，同比下降18.2%；动力电池单价较14年累计下降60.3%。预计售价未来三年年均降幅10-15%，并在2021年达到700元/kwh级别；行业毛利率将低于30%。
三、动力电池回收行业发展现状分析
数据显示，2018年动力电池的总报废量达7.4万吨，数码电池总报废量达16.7万吨。然而目前市场上动力电池的回收量远低于预期，2018年市场动力电池回收量5472吨，只占报废动力电池总量的7.4%；数码电池的回收量10.63万吨，占总报废量的63.6%左右，相比较整个锂电池报废市场，回收量预期仍没有达到。
工信部按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，依据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，经企业申报、省级工业和信息化主管部门审核、专家评审、现场核查和网上公示等程序，将符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第一批）予以公告。我国的动力蓄电池回收产业正处于起步阶段，符合规范条件的企业并不多。据名单显示，第一批共有五家企业入围。
在多重动力驱动下，2017年以来，多家新能源汽车产业链企业开始布局电池回收利用领域。从目前情况看，基本形成锂电材料系、动力电池系、第三方机构三足鼎立的雏形。以格林美为例，公司构建以城市为中心的动力电池回收与拆解系统，在天津、武汉、河南、无锡、深圳等地建立废旧动力电池回收中心。同时，与汽车生产企业、动力电池生产企业回收、梯级利用企业回收、报废汽车回收拆解企业等共建回收网点，构建废旧动力电池回收网络。
此外，骆驼股份、比亚迪、宁德时代、华友钴业、国轩高科、中航锂电等锂电材料企业和电池生产企业，均在动力电池回收领域展开了布局。
四、动力电池回收行业发展存在的问题
1、挑战
虽然动力蓄电池回收产业市场前景广阔，但目前处于起步阶段，各环节体系尚未成熟，存在以下问题：
一是回收利用体系尚未形成。目前绝大部分动力蓄电池尚未退役，汽车生产、电池生产、综合利用等企业之间未建立有效的合作机制。同时，在落实生产者责任延伸制度方面，还需要进一步细化完善相关法律支撑；
二是回收利用技术能力不足。目前企业技术储备不足，动力蓄电池生态设计、梯次利用、有价金属高效提取等关键共性技术和装备有待突破。退役动力蓄电池放电、存储以及梯次利用产品等标准缺乏；
三是激励政策措施保障少。受技术和规模影响，目前市场上回收有价金属收益不高，经济性较差。相关财税激励政策不健全，市场化的回收利用机制尚未建立。
四、动力电池回收行业未来趋势
随着动力电池回收产业的逐渐完善，未来将呈现出以下趋势：
（1）回收利用体系健全
未来，动力电池回收利用体系将进一步规范及完善，推动汽车生产企业加快建立废旧动力蓄电池回收渠道，公布回收服务网点信息，确保生产者责任延伸制度得到全面落实。
（2）动力蓄电池产品可追根溯源
随着溯源管理体系的建立及落实，实施动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用的全生命周期信息采集，做好各环节主体履行回收利用责任情况的在线监测，建立健全监管制度。
（3）行业标准体系完善
在已发布动力蓄电池产品规格尺寸、编码规则、拆解规范、余能检测等四项国标基础上，将加快动力蓄电池回收利用有关标准的研究和立项工作，推动发布一批梯次利用、电池拆卸、电池拆解指导手册编制规范等国标，并支持开展行业、地方和团体相关标准制定。
（4）试点示范推广应用
随着新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案的发布，启动试点示范，支持有条件的地方和企业先行先试，开展梯次利用重点领域示范。未来将有越来越多的试点示范项目，同时培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业，探索形成技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用模式。
（5）发展环境更有利
未来，加强与已出台的新能源汽车等有关政策衔接，研究财税、科技、环保等支持政策，鼓励社会资本投资或设立产业基金，推动关键技术和装备的产业化应用。
三、动力电池回收概念？
动力电池（主要指锂动力电池）回收利用是指对新能源汽车废旧锂动力电池进行多层次的合理利用，主要包括梯级利用和资源再生利用。
梯级利用是将容量下降到 80%以下的车用动力电池进行改造，利用到储能（电网调峰调频、削峰填谷、风光储能、铁塔基站）及低速电动车等领域。
资源再生利用（简称“再生利用”）是对已经报废的动力电池进行破碎、拆解和冶炼等，实现镍钴锂等资源的回收利用。
四、动力电池回收补贴政策？
《政策》规定，对于在深圳销售新能源汽车的企业，包括本地生产企业和外地生产企业在深圳授权的法人销售企业，应按20元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金。
对按要求计提了动力蓄电池回收处理资金的，按经审计确定的金额的50%对企业给予补贴，补贴资金应专项用于动力蓄电池回收。
五、动力电池回收什么材料？
动力锂电池的内部含有重金属离子如：镍、锰、钴等正极材料，含有碳、石墨等负极材料，含有六氟磷酸锂等电解质。而重金属离子具有回收价值，需要经过将锂电池拆解、放电、撕裂、烘干、粉碎分选等预处理。
目的为分离出塑料壳、铝壳、负极材料、隔膜等材料以及筛选出金属铜、金属铝等材料。
再采用浸出以及萃取的方式进一步分离碳粉、铜、铁、铝等材料，通过萃取剂回收硫酸锰、硫酸钴、硫酸镍以及锂离子。
六、汽车动力电池回收手续流程？
1、将废旧电池运回处理厂之后，将废旧电池里边儿的重金属和有价值的重金属分离出来进行检验，然后再进行筛选。然后在将没有利用价值的东西进行分解，将污染降到最低。然后再回收利用；
2、电动汽车的动力电池报废，其实并不是真正的报废，只是其内部的化学活质下降，电池本身的电量不能满足这个级别的电动汽车的需求了，但在低耗能汽车产品上，同一型号的电池仍然能够发挥作用。比如在清洁可再生能源发电站的储能上、电信基站储能和低速电动汽车上都可以作为备用电池使用；
3、一旦汽车电池无法达到梯次利用的效果之后，需要送到专业的电池回收公司，将电池中的有色金属进行提炼在利用，对电池中的废料进行科学分解以达到环保的目的。
七、动力电池回收需要资质吗？
这个是危险物处理肯定要经营许可证的，需要办理《危险废物经营许可证》，废旧电池这些都是危险废物，不是一般人都能收的，根据《危险废物经营许可证管理办法》从事危险废物收集、贮存，处置经营活动的单位，应当持有环保部门颁发的危险废物经营许可证，如果没有证回收追究其刑事责任
八、山东境内动力电池回收企业？
目前山东境内存在多个动力电池回收企业。原因是动力电池回收是一种环保行业，具有很高的社会价值和经济效益。随着新能源汽车产销量的大幅增长，动力电池回收企业越来越受到重视和支持。同时，山东作为我国经济发展较快的省份之一，也具有较大的产业规模和市场需求，因此吸引了不少动力电池回收企业的进驻。此外，有些大型能源企业也在积极探索和投入动力电池回收领域，与当地政府合作共同促进了该行业的快速发展。总的来说，山东境内的动力电池回收企业较多，这也为环保产业和经济发展带来了很好的机遇和发展前景。
九、2020年动力电池回收流程？
动力电池回收包括检测、拆解工序、破碎工序、分选、湿法工序和材料再生等阶段依然存在工艺、技术瓶颈等难题待解。
新能源汽车的快速发展，拉动动力电池需求。2019年中国动力电池出货量达到71GWh，增长2015年到2019年复合增长率达43.2%。随之而来的是巨大的动力电池回收市场需求，预计2020年底动力电池年退役量将超20万吨。
针对不符合动力电池梯次利用的退役动力电池，需进行再生利用，回收电池中的镍、钴、锰、锂等材料，或对再生后的电池材料进行修复，进而提升回收价值。
不过，动力电池回收包括检测、拆解工序、破碎工序、分选、湿法工序和材料再生等阶段依然存在工艺、技术瓶颈等难题待解。
十、力帆650动力电池回收价格？
力帆650动力电池的回收价格通常为500元左右，也由此可见力帆650动力电池在报废之后的回收价格还是比较高的，所以性价比比较好
