电池充电时候正负极接反了？
一、电池充电时候正负极接反了？
大多数手机充电器是反激式开关电源，开关管上一般都有电流采样，如果输出短路（或过流）会直接保护切断输出或进入限流状态，不会烧电源。如果充电器质量较差，是有可能烧电源的。补充：有知友来质疑了，具体地说这里开关电源会打嗝，但如果完全短路，也很难观察到打嗝，如果是负载过重但还不是完全短路，会看到适配器的指示灯亮起逐渐暗掉，再亮起，如此往复。
电脑USB口一般有自恢复保险丝或其他类似的保护装置，一般也没有问题。
充电器输出有一定的内阻或恒流电路，短路瞬间电流也不会很大，而220V供电系统内阻很低，甚至某些情况下可以视为无穷大电源系统，短路电流很大，短路时会看到很明显的电火花（危险切勿尝试），瞬间电流可以达到上千安培，会导致断路器、保险丝等保护装置动作。如果题主有注意过断路器上面的指标，会有一个kA为单位的参数，就是该断路器的短路分断能力。
从这个单位也可以看出短路电流要比正常工作电流大两个数量级以上。
比如下图右侧的断路器，额定电流是10A，短路分断能力是6000A。
二、给电池充电时正负极接反了，电源坏了，怎么修？
正负极接反了进行充电，可以造成电瓶反极，修复方法就是将反极的电瓶电量放空了，然后再按照原来的正负极进行高阻修复，提高电压到10V以上，然后进行充电，充满了就可以了。
三、充电电池接反了充电会怎样？
第一节：正负极不能接反！
机动车长时间停放总会造成蓄电池亏电，因为车辆的静态电流以及防盗系统与感应设备均会在熄火后耗电。以汽车为例，其使用的所谓大容量蓄电池实际容量很小，以占有率最高的45AH-12V电瓶为例，其理论最大容量仅仅为0.54度（kwh）；而铅酸电瓶在使用过程中会出现容量的自然衰减，且温度降低也会影响容量与放电效率，所以这一等级的蓄电池也只是能让汽车“待机”15天左右，于是则出现了将电池拆掉防止亏电的“保养方式”。
拆掉车辆的蓄电池是正常的防亏电方式，利用220V逆变充电器为12V电池充电也已经普及，但是在充电时一定不能接错正负极电夹，否则后果也能会很严重。
最理想结果为蓄电池未损坏或报废，充电时正负极接反会造成电瓶电极“逆转”，也就是正极电势低于负极造成不能正常使用。出现这种情况可以尝试反极放空蓄电池电量，之后进行修复尝试是否能使用。如修复后仍不可以使用的话，蓄电池自然是报废了。
危险的结果是引发车辆自燃或蓄电池爆炸。蓄电池的电解液是硫酸溶液，在正负极接反后的充电过程中很有可能造成电解液沸腾升压导致爆炸，后果可想而知。而且充电过程中线路会出现高温，充电机有极高的概率因高温导致损坏；负极中的碳黑硫酸钡等材料也有可能损坏，电池报废概率很高。
汽车蓄电池是熄火后车辆电气设备的电源，其中ECU行车电脑模块（俗称电脑板）需要全时供电，以保证发动机与车辆防盗系统的正常运行。接错电极很有可能造成ECU模块的损坏（俗称烧了），更换一组ECU的成本需要好几K哦；而且保险盒的中的保险丝也有概率熔断一些，车辆电路需要全面检修。
以上是拆卸蓄电池反接电极用220V充电，以及直接用逆变器或并线在车内充电会带来的问题，后果总是会比较严重。电池的报废并不是严重问题，如果因蓄电池爆炸，或者充电过程中反接电极电出的强火花引起火灾，后果基本无力承担。所以充电时找准正负极，并且学会如何充电、并线以及拆卸会非常重要，请看第二节。
第二节：机动车蓄电池拆卸与并线注意事项
拆卸（或充电接线）蓄电池需要先接正极，后接负极！
安装（或结束拔线）蓄电池需要先取负极，后取正极！
安装蓄电池时需要先接正极，再接负极！
拆卸安装或者并线启动车辆，接线的步骤可以按照一顺序进行，这是保护电池以及保证车辆电器设备的接线方式。汽车如果亏电并且有其他车辆施救，接线和启动时还有一些注意事项；接线是非常简单的正极对正极，负极对负极，有些用户认为负极应该搭铁但实际很有任何必要。因为任何车辆的蓄电池负极都已经搭铁过了，搭铁后才能让车架成为整体的负极，否则车尾灯接负极都要引线到蓄电池负极，这会让车辆的线路乱成一锅粥，所以并线时负极直接搭上负极即可。
重点-充电电压，蓄电池亏电不严重的话，救援车辆不用启动发动机，仅仅依靠电池容量即可为亏电车辆并线施救。但如果亏电车辆蓄电池严重亏电，此时则需要救援车辆启动发动机，利用发动机带动的发电机输出强电流为亏电车充电；不过在并线时一定要注意救援车的发动机转速，稳定维持在2000转左右即可不宜过高，同时也不要在亏电车启动瞬间加大油门，否则过强的电流很有可能烧坏亏电车的电气设备，包括导航机仪表盘等等。
总结：近期会有大量的汽车长时间停放，亏电的车辆会比比皆是，所以掌握并线救援与拆卸充电的技术是很重要的。如果不想麻烦则需要定时原地启动车辆充电，怠速充电建议每隔5~7天原地怠速半小时左右即可，蓄电池使用时间在3~5年之间件缩短只4~6天。
四、电池充电正负极怎么接？
电瓶充电，需要观察线束的颜色来区分正负极，如果是红色的话，说明接线柱是正极，黑色则是负极接线柱，按照正负极接线就可以了。其次，可以查看电瓶上面的标识，通常正极接线柱附近都会有一个“+”符号，负极接线柱则有“-”符号，另外正负接线柱也是有区别的，极柱粗的一端为电瓶正极，极柱细的一端为电瓶负极。
汽车给电瓶充电正负极怎么接
跨接启动发电机的步骤：
1、首先确保辅助蓄电池为12V，并且负极端子已经接地。当然，还要关闭所有不必要的车灯和附件，以免发生用电事故。
2、随之按照进行连接跨接电缆。可千万不要接反了电缆线的正负极，否则在搭上的时候会跳出火星，而且还要把电缆线与电瓶两级缠紧（充分接触），避免搭电途中出现跳火的现象。
3、起动辅助蓄电池车辆的发动机，并以中速运转发动机，然后起动蓄电池电量耗尽的车辆的发动机。
4、最后，直接按完全相反的顺序断开电缆就好了。
五、电源正负极接反了？
一般直流供电电器的电源正负极接反，会烧坏有供电极性要求的电器电子元件（比如晶体管、集成块、电解电容等）！
也会因为供电极性相反使电器不能工作，或工作异常（比如石英表、电动玩具、直流电机等），还有的直流电源接反会同时危及电器和电源（比如电瓶与充电器接反电流极大，两者都有损坏可能，甚至伤人、失火）！所以，使用直流电源一定要仔细分清正负极性，哪怕电路设有防错接保护功能，也不要轻易接反。
六、奔腾车正负极电源接反了正负极电源接反了，换？
1、接反了会短路，首先打马达会反转而且打不响，车上一些带电子元件的东西会烧掉，比如发电机，CD，如果是轿车的话那烧掉的东西就更多了。
2、还会烧毁保险，这是一种可能，另一种可能是如果您的车在电瓶正负反接的话而且尝试启动的话，会烧毁启动机。
3、有电脑板控制系统的汽车，其电脑板始终保持通电状态，一旦电源接反，首先烧毁的就是这类电路，可能造成很多电器损坏，无法预判。通常电脑板、传感器最有可能损坏。扩展资料：没电之后的处理：1、推车起动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法，但这是一种不得已的手段，不能经常使用。因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。2、为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。不过，在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机内的金属部分连接（接地线）。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。3、 蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。
七、充电器的正负极接反了能充电吗？
如果充电器有防反接功能的话就没什么问题。没有的话会烧坏充电器，甚至引起火灾。
八、给充电电池充电，电源正负极和电池正负极怎么接？
正接正，负接负。
一般直流供电电器的电源正负极接反，会烧坏有供电极性要求的电器电子元件（比如晶体管、集成块、电解电容等）！也会因为供电极性相反使电器不能工作，或工作异常（比如石英表、电动玩具、直流电机等），还有的直流电源接反会同时危及电器和电源（比如电瓶与充电器接反电流极大，两者都有损坏可能，甚至伤人、失火）！所以，使用直流电源一定要仔细分清正负极性，哪怕电路设有防错接保护功能，也不要轻易接反。
电池接反了，由于电池内阻很小，充电电流会很大，电池迅速发热而且严重，有可能发生爆炸着火。
九、充电器输出正负极接反了怎么补救？
充电器输出时正负极接反了可以进行补救，这样做是很危险的，容易将设备烧坏，如果时间短，可以暂停一段时间，等电放完后再充
十、压力送变器正负极接反了怎么办
压力送变器是一种常用的工业自动化设备，用于测量流体或气体的压力并将其转换为电信号。它的正负极接反了，会导致测量数据的准确性出现问题。那么，在正负极接反的情况下，我们应该怎么办呢？下面，我们来详细了解一下。
正负极接反的原因
正常情况下，压力送变器的红线（正极）应该与电源的正极连接，黑线（负极）应该与电源的负极连接。然而，如果错误地将正负极接反，会造成什么后果呢？首先，需要明确的是，大部分压力送变器是由电桥电路组成的。当正负极接反时，将会导致电桥电路不正常工作。这样，测量出的压力数据就不能准确地转换成电信号输出。
正负极接反的影响
正负极接反会对压力送变器的性能产生一系列影响。下面是一些常见的影响：
- 错误的电信号输出：正负极接反后，电信号的极性将会发生改变，结果输出的电信号与实际压力的关系将会出现错误。
- 测量误差增大：正负极接反后，电桥电路的工作状态变得不稳定，这导致测量误差增大。
- 器件寿命缩短：正负极接反状况下，压力送变器的器件将受到不正常的工作负荷，从而缩短其使用寿命。
正负极接反的解决方法
如果发现压力送变器的正负极接反了，我们应该立即采取以下解决方法：
- 检查接线：首先，仔细检查压力送变器的接线是否正确。确保红线连接到电源的正极，黑线连接到电源的负极。
- 更正接线：如果发现接线错误，应该立即更正，将正极与正极相连，负极与负极相连。
- 重新校准：在更正接线后，需要重新对压力送变器进行校准。校准的目的是确保测量数据和电信号的准确性。
在更正接线和重新校准后，我们需要进行一系列的验证测试，以确保压力送变器的正常工作。可以使用标准校验仪器对其进行测试，比较测试结果与已知标准值，以验证测量准确性。
正负极接反的预防措施
为了避免正负极接反的情况发生，我们可以采取以下预防措施：
- 仔细阅读说明书：在使用压力送变器之前，详细阅读说明书，并按照说明书中的要求正确进行接线。
- 标记清晰：在接线过程中，可以使用标签或标记将正负极区分开，避免混淆。
- 培训操作人员：对于经常接触压力送变器的操作人员，进行适当的培训，确保他们了解正确的接线方法。
结语
正负极接反是压力送变器使用过程中常见的问题之一。如果发现正负极接反情况，应该及时采取正确的解决方法，避免对压力送变器的正常工作和测量准确性造成影响。同时，通过加强预防措施和培训操作人员，可以有效减少正负极接反的发生频率，提高工作效率和安全性。
